3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
2.4.1 Khái quát các chế độ làm việc của oto Hybrid
Hình 2.22: Các cụm chi tiết chính trên ô tô Hybrid MG1 Động cơ Bộ phân chia công suất Cơ cấu vi sai MG2 Bộ chuyển đổi điện
Khi khởi động và di chuyển với tốc độ thấp, MG2 cung cấp động lực chính. Động cơ nhiệt có thể hoạt động ngay lập tức nếu điện áp ắc quy HV thấp. Khi tăng tốc độ trên 15-20 mph, động cơ nhiệt sẽ bắt đầu hoạt động.
Khi lái xe trong điều kiện bình thường, năng lượng của động cơ nhiệt được chia thành hai phần, một phần truyền đến các bánh xe chủ động và một phần điều khiển MG1 tạo ra điện được đưa tới để dẫn động MG2. Các ECU điện áp cao điều khiển tỷ lệ phân phối năng lượng cho hiệu quả tối đa.
Trong thời gian tăng tốc hoàn toàn, mômen xoắn của động cơ nhiệt kết hợp với mômen xoắn MG2 (ngoài MG1 thì được hỗ trợ thêm bởi ắc quy HV) cung cấp năng lượng cần thiết để tăng tốc độ xe.
Trong thời gian xe chạy ở tốc độ cao ổn định hoặc tốc độ tối đa (>100 mph), MG2 hoạt động để bổ sung công suất cho động cơ nhiệt. Lúc này, MG1 cũng nhận năng lượng điện từ ắc quy điện áp cao và quay ngược chiều tạo một tỷ số truyền tăng cho phép ôtô chạy với tốc độ tối đa.
Trong quá trình giảm tốc hoặc phanh, MG2 hoạt động như một máy phát điện để thu hồi năng lượng tái sinh. Việc thu hồi năng lượng từ phanh được lưu trữ trong ắc quy điện áp cao HV.
Trong quá trình lùi xe, chỉ MG2 dẫn động xe chạy lùi, và lúc này động cơ nhiệt không hoạt động.
Hệ thống Hybrid sử dụng các chế độ khác nhau để đạt được hiệu quả hoạt động cao nhất để đáp ứng các điều kiện lái xe. Các hình dưới đây miêu tả cụ thể từng chế độ hoạt động: