Từ kết quả của các thử nghiệm được mô tả ở trên, ta có thể trình bày các chủ đề cho các hoạt động nghiên cứu sâu hơn liên quan đến chủ đề:
− Phân tích việc áp dụng hệ thống nhiên liệu được mô tả để tạo thành hỗn hợp nạc phân tầng.
− Nghiên cứu tác động của việc áp dụng hệ thống phun kép đến các thông số làm việc của động cơ đốt hỗn hợp nạc gần như đồng nhất.
− Đánh giá tác động của việc áp dụng tạo thành hỗn hợp theo mô hình dẫn hướng phun đến các thông số làm việc của động cơ sử dụng hệ thống nhiên liệu phun kép.
Trong tương lai, với công nghệ tiên tiến và quy trình hoạt động kết hợp nhằm tối ưu lượng nhiên liệu tiêu hao và giảm tối thiểu lượng HC và NOx thải ra trong môi trường. Hiện nay động cơ này từ được sử dụng trên các loại xe cao cấp như Lexus, Camry và nó đang dần được đưa vào xe lai (hybrid) của Toyota. Vì vậy, động cơ Toyota D-4S sẽ được sử dụng và phát triển rộng rãi, phổ biến hơn nữa trong tương lai theo hướng tiết kiệm nhiên liệu, tăng tuổi thọ, sức bền và độ êm dịu của động cơ khi hoạt động.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] BOOST Hydsim Primer v.2013
[2] BOOST Hydsim Users Guide
[3] Bronistaw Sendyka and Marcin Noga, Combustion Process in the Spark-Ignition Engine with Dual-Injection System.
[4] /MengyanGu / Mechanical engineering – Master of Science, Benchmarking a 2018 Toyota Camry 2.5-Liter Atkison Cycle Engine with Cooled-EGR Modelling and control of a gasoline Direct injection fuel system.
[5] Vilmar Aesoy, Modeling and Simulation for Design and Testing of Direct Injection Gaseous Fuel Systems for Medium-Speed Engines.
[6] Bronisław Sendyka and Marcin Noga, Combustion Process in the Spark-Ignition
Engine with Dual-Injection System.