b.1. Dự kiến các hạng mục cần giám sát trong thi công, bao gồm: Chiếm dụng đất và di dời;
Các nguồn gây ô nhiễm môi trờng; Thuỷ văn và môi trờng nớc;
Những vấn đề đợc ghi trong tiêu chuẩn kỹ thuật, đã đợc chuyển hoá thành các nội dung thầu.
b.2. Monitoring môi trờng tự nhiên:
Monitoring bụi, ồn và nớc sẽ đợc làm rõ tại báo cáo chi tiết.
10.7. Kết luận
Dự án xây dựng tuyến đờng A-B không lấn chiếm những hệ sinh thái, những di tích lịch sử văn hoá quan trọng có những giá trị bảo tồn. Không có sự cản trở đối với dự án xét theo khía cạnh pháp lý. Những tác động có thể là đáng kể là những tác động gây ra bởi các hoạt động của dự án chủ yếu là đối với môi trờng tự nhiên và nhân văn. Kinh nghiệm của nhiều dự án giao thông đã chỉ ra rằng, một nghiên cứu thiết kế chi tiết hợp lý và một kế hoạch tái định c tốt sẽ hạn chế tối đa những tác động tới chế độ thuỷ văn và các tác động do chiếm dụng đất tái định c. Những tác động còn lại đều phát sinh trong quá trình thi công và khai thác nhng chúng có thể giảm thiêu thông qua giải pháp công nghệ và các biện pháp quản lý. Những biện pháp này sẽ đợc chi tiết hoá trong các bớc nghiên cứu tiếp theo.
Thông t 490/1998/TT – Bộ KHCN và môi trờng với những yêu cầu về bảo vệ môi trờng cần đợc chi tiết, một báo cáo tác động môi trờng chi tiết sẽ phải đợc tiến hành trong giai đoạn thiết kế kỹ thuật trên cơ sở các kết quả đã đạt đợc của báo cáo giải trình các yếu tố ảnh hởng tới môi tr- ờng. Tiến trình này sẽ cho phép đa ra các biện pháp giảm thiểu đợc xác định trong khuôn khổ thực hiện đánh giá tác động môi trờng chi tiết vào thiết kế chi tiết với lu ý rằng tất cả mọi tác động của dự án đã đợc chú trọng và giảm nhẹ đến mức có thể chấp nhận đợc.
Phần II
Thiết kế kỹ thuật
Dự án đầu t xây dựng tuyến đờng a-b
Chơng 1. Giới thiệu chung
1.1. Giới thiệu dự án đầu t
1. Tên dự án: Dự án đầu t xây dựng tuyến đờng A-B. 2. Chủ đầu t: UBND tỉnh Bắc Giang.
3. Đại diện chủ đầu t: Ban QLDA hạ tầng Cấm Sơn.
4. T vấn thiết kế: Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI). 5. Nhiệm vụ thiết kế: đoạn tuyến Km3+00 ữ km4+187,26.
6. Căn cứ pháp lý:
− Báo cáo nghiên cứu khả thi;
− Phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi;
− Quyết định thực hiện thiết kế kỹ thuật;
− Đề cơng khảo sát kỹ thuật;
− Các số liệu khảo sát có liên quan. 7. Tiêu chuẩn thiết kế:
− Tiêu chuẩn thiết kế đờng ô tô TCVN 4054-2005;
− Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 211-93;
− Quy trình khảo sát thiết kế đờng ô tô đắp trên đất yếu 22 TCN 262-2000;
− Tính toán các đặc trng dòng chảy lũ do ma rào 22 TCN 220-95;
− Định hình cống tròn BTCT 533-01-01, 533-01-02, 78-02X;
− Điều lệ báo hiệu đờng bộ 22 TCN 26-84.
1.2. Một số nét về đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật
1.2.1. Địa hình
Qua công tác khảo sát chi tiêt, địa hình vùng đoạn tuyến đi qua có độ dốc ngang phổ biến từ 2-20%. Địa hình không quá phức tạp, tuyến có thể triển khai tơng đối thuận lợi, và không phải có những thiết kế đặc biệt. Đoạn tuyến đợc triển ven hồ trên thềm ổn định.
1.2.2. Địa chất
Địa chất của nền đất ở phía dới tuyến đờng đợc khảo sát bằng cách khoan thăm dò bằng các hố khoan và hồ đào. Tiến hành khảo sát tại những nơi thay đổi địa hình, tại các vị trí đặt công trình thoát nớc… Khảo sát đoạn tuyến bằng 3 lỗ khoan sâu 5ữ6m ta nhận thấy: trên cùng là lớp hữu cơ có chiều dày trung bình là 30cm, tiếp đó là lớp á cát dày từ 3ữ3,5m, cờng độ 400daN/cm2. Lớp tiếp theo là đá phong hoá, cuối cùng là lớp đá gốc.
1.2.3. Thuỷ văn
Các số liệu về thuỷ văn nhìn chung vẫn giữ nguyên các đặc điểm chung toàn tuyến nh đã chỉ ra ở phần thiết kế khả thi. Riêng mực nớc ngầm sâu đáng kể so với mặt đất tự nhiên (3ữ4m), có một vài chỗ 2ữ3m, nói chung không ảnh hớng tới việc triển khai kỹ thuật đoạn tuyến.
1.2.4. Vật liệu
Tình hình vật liệu nh đã trình bày ở thiết kế khả thi, và cụ thể hơn ở thiết kế thi công, nói chung là thuận lợi cho việc triển khai xây dựng nền đờng và áo đờng nh đã thiết kế.
1.2.5. Kinh tế chinh trị, xã hội.
Km: 3+00 tới km: 4+187,26 nằm trọn trong xã Kiên Lao, huyện Lục Ngạn, tỉnh Bắc Giang. Đây là địa phơng có kinh tế kém phát triển, nhìn chung trình độ dân trí còn thấp.
Chơng 2. Thiết kế tuyến
2.1. Thiết kế tuyến trên bình đồ
2.1.1. Trình tự thiết kế
Tiến hành xem xét lại phơng án tuyến đã có và điều chỉnh lại cho hợp lí. Với đoạn tuyến trên thì phơng án tuyến ở bớc thiết kế sơ bộ đã khá hợp lí nên chỉ cần cắm đờng cong chuyển tiếp từ đờng thẳng vào các đờng cong tròn;
Xác định các điểm khống chế và các diện khống chế;
Lựa chọn các thông số của đờng cong chuyển tiếp và tiến hành cắm đờng cong chuyển tiếp;
Rải các cọc chi tiết trên tuyến, bao gồm: Các cọc địa hình;
Các cọc chi tiết cách nhau:
L= 20m trên đờng thẳng và đờng cong có bán kính R ≥ 500m; L= 10m trong đờng cong có bán kính R = 200-500m;
Các cọc nối đầu (NĐ), nối cuối (NC), tiếp đầu (TĐ), tiếp cuối (TC) và đỉnh đờng cong (P);
Các cọc lý trình Hectomet (H) và cọc Kilomet (Km)… Bảng cắm cọc chi tiết đợc trình bày tại Phụ lục 2.1
2.1.2. Tính toán các yếu tố của đờng cong nằm