Hệ thống điều khiển tốc độ cầm chừng

Một phần của tài liệu Thi công mô hình động cơ toyota 4e FE đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô (Trang 44 - 47)

Hình 2.34: Bướm ga và van ISC của động cơ

Hệ thống điều khiển tốc độ cầm chừng hay còn gọi là hệ thống điều khiển tốc độ không tải ISC (Idle Speed Control) của động cơ 4E-FE được điều khiển bằng cách sử dụng van ISC để điều khiển lượng không khí nạp vào động cơ ở tốc độ cầm chừng.

48 2.5.4.1. Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của van ISC

Hình 2.35: Van ISC

Hình 2.36: Cấu tạo van ISC

- Một nam châm vĩnh cửu có dạng hình trụ được đặt ở đầu trục van.

Dưới tạc dụng từ trường của nam châm điện sẽ làm cho nam châm vĩnh cửu xoay qua lại làm cho van chuyển động.

49

- Ở đầu trục van người ta bố trí 2 cuộn dây đặt đối xứng với nhau.

Khi cho dòng điện chạy qua một trong hai cuộn dây này thì lực từ của nam châm điện sẽ làm cho nam châm vĩnh cửu chuyển động

- Van được lắp ở giữa trục. khi nam châm vĩnh cửu xoay thì van sẽ

xoay theo để điều khiển lượng không khí đi tắt qua bướm ga.

2.5.4.2. Các chế độ hoạt động

Hình 2.37: Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển tốc độ cầm chừng

Hệ thống bao gồm các tín hiệu đầu vào từ các cảm biến gửi tới ECU động cơ, sau đó ECU hiểu được điều kiện làm việc của động cơ hiện tại và đưa ra tín hiệu điều khiển cho cơ cấu chấp hành là van không tải (ISCV) để điều khiển lượng gió đi vào động cơ cho phù hợp cụ thể các chế độ như sau:

- Khi khởi động, tín hiệu STA gửi về ECU và nó sẽ điều khiển van

mở lớn căn cứ vào nhiệt độ nước làm mát để động cơ có thể khởi động dễ dàng

- Sau khi khởi động van ISC sẽ khép lại và dừng lại ở vị trí tương ứng với nhiệt độ nước làm mát của động cơ

50

- Ở tốc độ cầm chừng, nếu nhiệt độ động cơ thấp thì van mở lớn, khi

nhiệt độ động cơ tăng dần thì van khép dần và giữ độ mở ổn định khi nhiệt độ nước làm mát đạt 80°C. Đây chính là chế độ cầm chừng nhanh

- Tốc độ cầm chừng được giữ cố định căn cứ vào chuẩn trong bộ nhớ.

Nếu tốc độ động cơ bị sai lệch so với chuẩn thì ECU sẽ điều khiển van đóng hoặc mở để ổn định tốc độ cầm chừng.

- Khi ECU nhận tín hiệu từ contact tay số NSW, hệ thống điều hòa A/C, tải điện,… nó sẽ điều khiển van ISC mở để ổn định tộc độ cầm chừng của động cơ. Các thông số tải được cài đặt sẵn trong bộ nhớ.

Một phần của tài liệu Thi công mô hình động cơ toyota 4e FE đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô (Trang 44 - 47)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(59 trang)