1)Giao thông
- Giao thông đối ngoại:
Mặt cắt (1-1) tuyến đường cao tốc Hà Nội - Bắc Giang tuân thủ theo Quy hoạch
chung thành phố Bắc Giang đã được UBND tỉnh phê duyệt điều chỉnh.
Mặt cắt (5-5) là 40m, trong đó lòng đường 2x12m = 24m, vỉa hè 2 bên 2x6m =
12m, phân cách giữa 4m;
Mặt cắt (2-2) là 33-41m, trong đó lòng đường 21m, vỉa hè 2 bên từ 2x(6-10m) =
12-20m;
Mặt cắt (2’-2’) là 62-70m, trong đó lòng đường 21m + 9m + 7m vỉa hè từ 2x6 =
12m, phân cách giữa 4,5m + l,5m, chỗ đỗ xe từ 7-15m
Mặt cắt (2 -2 ) là 24m, trong đó lòng đường 12m, hè đường 2 bên 2x6m = 12m.
- Đường chính đô thị:
Mặt cắt (3-3) là 48m, trong đó lòng đường 2x15m = 30m, phân cách giữa 6m, hè
đường 2 bên 2x6m = 12m;
Mặt cắt (4-4) là 56m, trong đó lòng đường 2x15m = 30m, phân cách giữa 10m, hè
đường 2 bên 2x8m = 16m;
Mặt cắt (4’-4’) là 35m, trong đó lòng đường 2x10m = 20m, phân cách giữa 3m, hè
đường 2 bên 2x6m = 12m;
Mặt cắt (5-5) là 40m, trong đó lòng đường 2x12m = 24m, phân cách giữa 4m, hè
đường 2 bên 2x6m = 12m.
- Đường liên khu vực:
Mặt cắt (6-6) là 27m, trong đó lòng đường 15m, hè đường 2 bên 2x6.0m = 12m.
Mặt cắt (7-7) là 24m, trong đó lòng đường 12m, hè đường 2 bên 2x6m = 12m.
- Đường phân khu vực: Mặt cắt (8-8) là 15m - 19,5m, trong đó lòng đường 7m - 11,5m,
hè đường 2 bên 2x4m = 8m.
2)San nền:
- Phù hợp với khu vực lân cận và quy hoạch đã duyệt cao độ san nền khu vực thiết kế
với khu vực xây dựng mới thấp nhất là +3.55m cao nhất là +10.5m.
3)Thoát nước:
Hệ thống thoát nước mưa và nước thải được thiết kế riêng hoàn toàn.
- Hệ thống thoát nước mưa: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hệ thống thoát nước được sử dụng cống tròn bê tông cốt thép ly tâm có đường
kính từ D600 - D2000, cống hộp BxH từ 0,6m x 0,6m đến 2m x 2m và mương hở từ 1,2m đến 30m;
Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Xây dựng Đường dẫn cầu Á Lữ, thành phố Bắc Giang
Công ty CP TVTK Cầu lớn - Hầm 29
sông Thương:
Lưu vực 1: Khu vực phía Bắc phân khu (phía Bắc ngòi Đa Mai) bao gồm 2 xã
Song Mai và Đa Mai. Nước mưa được thu gom qua hệ thống cống kênh thoát nước trước khi thoát vào kênh Cống Sông và thoát ra sông Thương qua trạm Bơm cống Sông;
Lưu vực 2: Khu vực xung quanh ngòi Đa Mai. Nước mưa thoát vào ngòi Đa
Mai;
Lưu vực 3: Khu vực phía Nam ngòi Đa Mai bao gồm các xã còn lại nước mưa
được thu gom qua hệ thống cống thoát nước đổ vào kênh cống Bún trước khi được bơm ra sông Thương bằng trạm bơm cống Bún.
Hệ thống giếng thu nước mưa bố trí cách nhau 30m;
Độ dốc cống thoát nước lấy theo độ dốc tối thiểu i = 1/D.
- Hệ thống thoát nước thải:
Toàn bộ phạm vi quy hoạch được chia thành 03 lưu vực thoát nước thải
Hệ thống cống thoát nước thải sử dụng cống tròn HDPE đường kính từ D300 đến
D600, hố ga thăm bố trí cách nhau 30m; độ dốc cống lấy theo độ dọc tối thiểu i = 1/D;
Toàn bộ nước thải sinh hoạt của khu vực nghiên cứu được thu gom về 03 trạm xử
lý nước thải: Trạm xử lý nước thải số 01 công suất là 6.000m3/ngđ- trạm xử lý nước thải số 02 công suất 10.000m3/ngđ; trạm xử lý nước thải số 03 công suất 2.000m3/ngđ;
Hệ thống thoát nước thải theo sơ đồ như sau: Bể tự hoại -» cống thu nước thải -»
trạm bơm chuyển tiếp nước thải trạm xử lý nước thải -» nguồn tiếp nhận (hoặc tái sử dụng nước thải sau khi đã xử lý vào mục đích như tưới cây, rửa đường, cứu hỏa...).
4)Cấp nước
- Nguồn nước từ Nhà máy nước DNP - Bắc Giang, công suất trạm bơm giai đoạn 1 giữ
nguyên là 29.500m3/ng.đ, giai đoạn 2 là 59.000m3/ng.đ;
- Mạng lưới đường ống được bố trí mạng vòng, kết hợp nhánh cụt; đường kính ống cấp
nước từ D100-D150mm, dùng ống nhựa HDPE.
- Ống cấp nước được chôn trên vỉa hè với độ sâu chôn ống từ 0,7 đến 1,2m.
5)Cấp điện
- Theo Quy hoạch phát triển điện lực Tỉnh Bắc Giang trạm 110/35/22kV Nam Thành
Phố sẽ được xây dựng giai đoạn 2015-2020 vói công suất 2x40MVA. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Hệ thống điện 22kV đi ngầm dưới vỉa hè, dùng cáp bọc cách điện.
- Điện sinh hoạt và chiếu sáng luồn trong ống PVC đi ngầm dưới vỉa hè tới các tủ điện
các hộ;
Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Xây dựng Đường dẫn cầu Á Lữ, thành phố Bắc Giang
Công ty CP TVTK Cầu lớn - Hầm 30
trạm được bố trí tại khu vực công viên cây xanh hoặc tại khu công cộng và tại vị trí đảm bảo bán kính phục vụ < 300m - 400m.
6)Chất thải rắn: Chất thải rắn được thu gom và vận chuyển đến khu xử lý CTR chung của thành phố.
7)Vị trí đường dây, đường ống kỹ thuật:
- Hệ thống cấp nước, cấp điện, thoát nước thải và nước mưa đều được bố trí trên phần
Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Xây dựng Đường dẫn cầu Á Lữ, thành phố Bắc Giang
Công ty CP TVTK Cầu lớn - Hầm 31
Chương 3
SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ 3.1. MỤC TIÊU ĐẦU TƯ:
- Mở rộng, xây dựng mới đường dẫn cầu Á Lữ. Qua có, cùng với công trình cầu Á Lữ
giúp kết nối khu vực trung tâm thành phố sang khu vực phía Tây thành phố.
- Từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông khu vực theo quy hoạch. Giúp kết
nối khu vực phía Tây thành phố với khu vực trung tâm.
- Đáp ứng nhu cầu giao thông hiện tại và tương lai. Giảm áp lực giao thông cho khu
vực nội thị.
- Thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội khu vực phía Tây và toàn thành phố nói chung.
- Góp phần nâng cao chất lượng sống; tạo lập không gian kiến trúc, cảnh quan hiện đại,
phù hợp với quy hoạch chung, định hướng phát triển của thành phố. 3.2. SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ
Năm 2005 UBND tỉnh Bắc Giang đã phê duyệt đồ án quy hoạch chung thành phố đến năm 2020, quá trình thực hiện đầu tư theo quy hoạch đã được duyệt có nhiều điểm không phù hợp với tình hình thực tế. Vì vậy, UBND tỉnh Bắc Giang đã cho phép thành phố Bắc Giang tiến hành thuê tư vấn nước ngoài lập điều chỉnh quy hoạch chung của thành phố Bắc Giang đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050; và đã được phê duyệt tại Quyết định số 652/QĐ-UBND ngày 06/12/2013.
Để hoàn thành mục tiêu đề ra, trên cơ sở định hướng quy hoạch đã duyệt; những năm qua, cùng với sự nỗ lực cố gắng của thành phố và sự quan tâm của tỉnh và Chính phủ nhiều dự án đã được đầu tư xây dựng trên địa bàn thành phố, một số dự án tiêu biểu đã hoàn thành như: dự án Thoát nước và vệ sinh môi trường thành phố (vốn ODA Đan Mạch), dự án khu dân cư số 1, khu dân cư số 2, khu dân cư số 3, dự án HTKT khu dân cư quanh công viên trung tâm, khu dân cư cống Ngóc, khu tái định cư nhà máy đạm, khu dân cư Nam Dĩnh Kế, đường Vành Đai đông bắc, đường Trần Quang Khải, đường 398, đường Thân Nhân Trung, đường Hoàng Hoa Thám, đường tỉnh 293 đi tây Yên Tử, siêu thị BigC, siêu thị Trung Tín, trung tâm thương mại Tuấn Mai, khách sạn Mường Thanh…việc hoàn thành các dự án đã góp phần mở rộng đáng kể không gian đô thị của thành phố, cải thiện rõ nét cảnh quan, môi trường đô thị và điều kiện, chất lượng sống của người dân đồng thời góp phần không nhỏ thúc đẩy phát triển công nghiệp, thương mại, dịch vụ, du lịch của thành phố. Hiện nay, nhiều dự án đang tiếp tục được Chính phủ và tỉnh quan tâm đầu tư và kêu gọi đầu tư. Từ sự nỗ lực cố gắng của chính quyền và nhân dân thành phố cùng với sự quan tâm của tỉnh và Chính phủ đến nay Thành phố Bắc Giang đã hoàn thành sớm chỉ tiêu để trở thành đô thị loại II.
Việc triển khai đầu tư cầu Á Lữ và đường lên cầu là hoàn toàn phù hợp với Quy hoạch hệ thống giao thông thành phố Bắc Giang đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050 được UBND tỉnh phê duyệt tại Quyết định số 884/QĐ-UBND ngày 25/5/2017;
Cầu Á Lữ và đường dẫn hai đầu cầu là trục giao thông quan trọng trong định hướng phát triển giao thông chung của tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050 và định hướng
Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Xây dựng Đường dẫn cầu Á Lữ, thành phố Bắc Giang
Công ty CP TVTK Cầu lớn - Hầm 32
phát triển đô thị thành phố Bắc Giang theo Quy hoạch chung của thành phố đến năm 2035, tầm nhìn đến 2050. Tuyến đường kết nối bờ Đông và bờ Tây của sông Thương bắt đầu từ đường Lê Lợi, Lý Thái Tổ (cạnh cảng Á Lữ) sang phường Mỹ Độ xã Tân Mỹ và xã Song Khê của TP. Bắc Giang để hoàn thiện hệ thống giao thông với Quốc lộ 17. Do giữ vị trí quan trọng nên việc đầu tư xây dựng tuyến đường sẽ góp phần quan trọng để từng bước hoàn chỉnh mạng lưới hạ tầng giao thông của tỉnh, hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng đô thị của thành phố, nhằm xây dựng thành phố Bắc Giang trở thành trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa, khoa học của tỉnh, phát triển theo hướng văn minh, bền vững, thân thiện môi trường, tiệm cận tới tiêu chuẩn đô thị loại I.
Theo quy hoạch chung của thành phố, khu đô thị Trung tâm và khu vực phía Tây giữ vai trò quan trọng trong tổng thể phát triển không gian đô thị của thành phố. Việc đầu tư xây dựng tuyến đường trục chính chạy qua Khu đô thị sẽ tạo nên động lực quan trọng để thúc đẩy nhanh tốc độ đô thị hóa của thành phố, đẩy nhanh tốc độ xây dựng Khu đô thị phía Tây cũng như các khu vực đô thị khác, các khu cụm công nghiệp và dịch vụ nằm hai bên tuyến đường, sớm đưa thành phố tiến sát mục tiêu phát triển đã đề ra. Hiện nay trục Tây Nam của thành phố nhằm mục tiêu phát triển khu đô thị phía Tây. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Do vậy, việc đầu tư xây dựng dự án: Xây dựng cầu Á Lữ, thành phố Bắc Giang là cực kỳ cần thiết và có ý nghĩa rất quan trọng trong sự phát triển của thành phố nói riêng và tỉnh Bắc Giang nói chung.
3.3. LỢI ÍCH KHI ĐẦU TƯ DỰ ÁN
- Đầu tư xây dựng theo quy hoạch là góp phần biến đồ án quy hoạch thành hiện thực,
hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực, hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, phát huy hiệu quả các dự án đã đầu tư trong khu vực, tạo cơ sở để phát triển kinh tế - xã hội trong vùng.
Việc đầu tư xây dựng công trình Đường dẫn cầu Á Lữ cùng với dự án cầu Á Lữ nối liền đường Lý Thái Tổ với tuyến đường trục chính Tây Nam sẽ đạt được các lợi ích cụ thể sau:
- Kết nối khu vực trung tâm thành phố với tuyến đường trục chính Tây Nam (dự án
đang xây dựng) nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ trong khu vực.
- Góp phần đạt được các chỉ tiêu về quy hoạch mà Thành phố đã đề ra.
- Phát huy hiệu quả các dự án đã và sẽ đầu tư trong khu vực như: dự án “Đường trục
chính Khu đô thị Tây Nam (đoạn từ đường Thân Nhân Trung đến đường gom QL1A)”, dự án “Xây dựng đường từ đường dẫn lên cầu Á Lữ đến đường gom QL1A)”…
- Giảm thiểu tình trạng ùn tắc, mất an toàn giao thông.
- Chia sẻ, giảm bớt lưu lượng trên các trục đường giao thông lân cận, khắc phục tình
trạng mãn tải trên các tuyến đường này.
- Rút ngắn thời gian đi lại, giảm thiểu các ảnh hưởng xấu đến sinh hoạt của người dân.
Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Xây dựng Đường dẫn cầu Á Lữ, thành phố Bắc Giang
Công ty CP TVTK Cầu lớn - Hầm 33
- Phát triển quỹ đất đô thị hai bên đường
- Tạo mỹ quan đô thị hiện đại, khang trang, xứng tầm thành phố.
- Phát triển kinh tế - dịch vụ, phát triển văn hóa – xã hội, an sinh, quốc phòng.
3.4. ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN ĐẦU TƯ VÀ SỰ PHÙ HỢP VỚI KẾ HOẠCH ĐẦU TƯ TƯ
Dự án phù hợp với chỉnh Quy hoạch chung thành phố Bắc Giang đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050 được UBND tỉnh Bắc Giang phê duyệt điều chỉnh tại Quyết định số 865/QĐ-UBND ngày 5/12/2017;
Phù hợp với Quy hoạch hệ thống hạ tầng giao thông TP. Bắc Giang đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được phê duyệt theo Quyết định số 884/QĐ-UBND ngày 25/5/2017 của UBND tỉnh Bắc Giang.
Phù hợp với Quy hoạch phân khu số 4 thành phố Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang (tỉ lệ 1/2000) đã được phê duyệt theo Quyết định số 1636/QĐ-UBND ngày 19/10/2018 của UBND tỉnh Bắc Giang.
Dự án đã được phê duyệt chủ trương đầu tư theo Nghị quyết số 88/NQ-HĐND ngày 3/7/2020, Phê điều chỉnh chủ trương đầu tư theo Nghị quyết số 109/NQ-HĐND ngày 30/3/2021 của HĐND thành phố Bắc Giang;
Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Xây dựng Đường dẫn cầu Á Lữ, thành phố Bắc Giang
Công ty CP TVTK Cầu lớn - Hầm 34
Chương 4
QUY MÔ, TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT CỦA DỰ ÁN
4.1. KHUNG TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ÁP DỤNG CHO DỰ ÁN
Hệ thống quy trình, quy phạm áp dụng cho dự án bao gồm các tiêu chuẩn chủ yếu áp dụng cho công tác khảo sát và thiết kế như danh mục dưới đây. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4.1.1Các quy chuẩn áp dụng
TT Tên tiêu chuẩn Mã hiệu
1 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng QCXDVN 01:2008/BXD
2 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, về số liệu điều kiện tự nhiên trong xây dựng QCVN 02:2009/BXD
3 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xây dựng lưới độ cao QCVN 11:2008/BTNMT
4 Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị QCVN 07:2016/BXD
5 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT
6 Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam QCVN 39:2011/BGTVT
7 Quy chuẩn XDCT để đảm bảo người tàn tật tiếp cận sử dụng QCXDVN 01:2002
8 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về an toàn cháy cho nhà và công trình QCVN 06:2010/BXD
4.1.2Tiêu chuẩn khảo sát
TT Tên tiêu chuẩn Mã hiệu
1 Quy trình khảo sát đường ô tô 22 TCN 263-2000
2 Khảo sát cho xây dựng – Nguyên tắc cơ bản TCVN 4419:1987
3 Công tác trắc địa trong xây dựng công trình - Yêu cầu chung TCVN 9398:2012 4 Tiêu chuẩn kỹ thuật đo và xử lý số liệu GPS trong trắc địa công trình TCVN 9401:2012 5 Quy phạm đo vẽ bản đồ tỷ lệ 1/500; 1/1000; 1/2000; 1/5000 (phần ngoài trời) 96 TCN 43-90 6 Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu (Áp dụng cho khảo sát và thiết kế) 22TCN 262-2000
7 Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình TCVN 9437:2012
8 Quy trình thí nghiệm cắt cánh hiện trường 22 TCN 355-06
9 Quy trình thí nghiệm xuyên tĩnh (CPT và CPTU) TCVN 8352:2012
10 Đất xây dựng - Phương pháp thí nghiệm hiện trường, thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT) TCVN 9351:2012