V. THIẾT KẾ ĐÔ THỊ
5. Bảng thống kê giao thông
LỀ ĐƯỜNG LÒNG ĐƯỜNG LỀ ĐƯỜNG GIẢI PHÂN CÁCH
1 Đ. TRẦN HƯNG ĐẠO 1-1 1604 5 17 5 1 28 Hiện trạng
2 Đ. VÀNH ĐAI II 2-2 1261 3,5 30 3,5 3 40 Quy hoạch
3 Đ. QUỐC LỘ 1 3-3 1425 4 23 4 3 34 Nâng cấp, mở rộng
4 Đ. TRÁNH QUỐC LỘ 1 4-4 2555 5 32 5 13 55 Nâng cấp, mở rộng
5 Đ. TRẦN THỦ ĐỘ 5-5 514 3 7 3 0 13 Nâng cấp, mở rộng
6 Đ. ĐƯỜNG D1 (HẺM 1070) 6-6 875 5 9 5 0 19 Nâng cấp, mở rộng
7 Đ. ĐƯỜNG D2 (HẺM 1056) 8-8 349 3 9 3 0 15 Nâng cấp, mở rộng
8 Đ. ĐƯỜNG N1 7-7 537 3 7,5 5 0 15,5 Quy hoạch
9 Đ. ĐƯỜNG N2 7-7 561 5 7,5 3 0 15,5 Quy hoạch
10 Đ. ĐƯỜNG N3 6-6 1250 5 9 5 0 19 Nâng cấp, mở rộng
BẢNG THỐNG KÊ GIAO THÔNG
STT TÊN ĐƯỜNG MẶT CẮT CHIỀU DÀI (m) QUY CÁCH (m) LỘ GIỚI (m) GHI CHÚ
STT TÊN ĐƯỜNG MẶT CẮT CHIỀU DÀI (m) QUY CÁCH (m) LỘ GIỚI (m) GHI CHÚ
Tổng kinh phí: 206.277.800.000đồng.
II. SAN NỀN VÀ THOÁT NƯỚC
1. San nền
1.1. Cơ sở thiết kế
- Căn cứ một số tài liệu khí tượng thuỷ văn, địa chất công trình… - Căn cứ một số quy chuẩn xây dựng hiện hành của Nhà nước;
- Quy chuẩn xây dựng Việt Nam QCXDVN 01:2008/BXD được ban hành theo quyết định số 04/2008/QĐ-BXD ngày 03 tháng 04 năm 2008.
- Quy chuẩn Việt Nam QCVN 07:2016/BXD - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia các công trình hạ tầng kỹ thuật;
- Quy hoạch “Điều chỉnh quy hoạch chung TP Sóc Trăng, tỉnh Sóc Trăng đến năm 2035 tầm nhìn đến năm 2050”.
1.2. Phương án thiết kế
- Tận dụng triệt để địa hình tự nhiên, khối lượng đào đắp ít, bảo đảm tính kinh tế.
- Đảm bảo các khu đất nằm trong quy hoạch không bị ngập lụt, thoát nuớc nhanh.
- Thuận lợi cho việc bố trí các công trình xây dựng.
- Cao độ xây dựng: cập nhật sự biến động cao độ của khu vực trong 5 năm gần đây, chế độ thủy văn và các tuyến đường hiện trạng gần khu vực lập quy hoạch không bị ngập úng (Cote đường Quốc Lộ 1A 1,97m mốc cao độ quốc gia)) cao độ quy hoạch chung của thành phố và áp dụng công thức thuỷ văn học truyền cao độ mực nước max của trạm Mỹ Thanh về đến khu vực nghiên cứu quy hoạch , mực nước cao nhất của sông Đinh năm 2011 (+1.49m số liệu trung tâm Khi tượng thủy văn), hệ số vượt lũ +30cm, chọn cốt san lấp thiết kế: Hsl= +2,00m (mốc cao độ quốc gia).
- San nền đảm bảo độ dốc cho xe chạy êm, thuận, an toàn và thoát nước mặt tốt.