2. Cặp bánh răng trụ răng thẳng cấp chậm
5.3 Bụi trơn hụ̣p giảm tốc:
Để giảm mất mỏt vỡ ma sỏt, giảm mài mũn răng, đảm bảo thoỏt nhiệt tốt và đề phũng cỏc tiết mỏy bị han gỉ cần phải bụi trơn liờn tục cỏc bộ truyền trong hộp giảm tốc.
Mức dầu thấp nhất ngậm (0,75ữ2) chiều cao răng h2 (h2=2,25m) của bỏnh răng thứ 2 (nhưng ớt nhất 10mm).
Khoảng cỏch mức dầu thấp nhất và cao nhất hmax – hmin=10…15mm.
Mức dầu cao nhất khụng ngập quỏ 1/4 bỏn kớnh bỏn răng 4.
Lượng dầu bụi trơn thường lấy 0.4ữ0.8 lớt cho 1kW cụng suất truyền.
Dầu bụi trơn hộp giảm tốc: dựng dầu cụng nghiệp để bụi trơn.và dựng dầu cụng nghiệp 45.
⟹ Theo Cụng thức 13.6 [2]: H=0,5da2–10–(10…15)mm>1/4.da4 khi h2<10mm H = 0,5.140,4 – 10 – 10 = 50,2 mm
1/4.da4 = 1/4.198 = 49,5 mm<H
Do đú thỏa món điều kiện bụi trơn.
CHƯƠNG VI
DUNG SAI VÀ LẮP GHẫP
Dựa vào kết cấu làm việc, chết dộ tải của cỏc chi tiết trong hộp giảm tốc mà ta chọn cỏc kiểu lắp ghộp sau:
6.1Dung sai và lắp ghộp bánh răng:
Chịu tải vừa , thay đổi va đập nhẹ vỡ thế ta chọn kiểu lắp trung gian H7/k6.
6.2Dung sai lắp ghộp ổ lăn:
Khi lắp ổ lăn ta cần lưu y:
- Lắp vũng trong trờn trục theo hệ thống lỗ, lắp vũng ngoài vào vỏ theo hệ thống trục
- Để cỏc vũng ổ khụng trơn trựơt theo bề mặt trục hoặc lỗ hộp khi làm việc, chọn kiểu lắp trung gian cú độ dụi cho cỏc vũng quay
- Đối với cỏc vũng khụng quay ta sử dụng kiểu lắp cú độ hở.
Chớnh vỡ vậy mà khi lắp ổ lăn lờn trục ta chọn mối ghộp k6, cũn khi lắp ổ lăn vào vỏ ta chọn H7.
6.3Dung sai khi lắp vũng chắn dầu:
Chọn kiểu lắp trung gian H7/js6 để thuận tiện cho quỏ trỡnh thỏo lắp.