Biển Đông
Theo CSLL, hoạt động lãnh đạo, quản lý hoạt động của doanh nghiệp có diện rất rộng và chiều rất sâu. Biểu hiện yếu kém rất nhiều, chúng được phân loại theo các tầng nấc khác nhau. Để đánh giá chất lượng công tác của đội ngũ cán bộ lãnh đạo (quản lý chiến lược) và quản lý điều hành doanh nghiệp ta sử dụng các tiêu chí sau:
1.Số vấn đề, tình huống nảy sinh mà lãnh đạo, quản lý bất lực;
2.Số vấn đề, tình huống nảy sinh mà lãnh đạo, quản lý giải quyết, xử lý chậm đáng kể và sai ít;
3.Số vấn đề , tình huống nảy sinh mà lãnh đạo, quản lý giải quyết, xử lý chậm không đáng kể và sai nhiều, lớn.
Để đánh giá chính xác chất lượng công tác của đội ngũ CBQL của Công ty vận tải Biển Đông, cần so sánh kết quả thu thập ý kiến với mức chấp nhận được, mức trung bình thực tế của các DN cùng ngành và mức độ của DN cùng loại là một việc khó thực hiện. Do đó, trong khuôn khổ luận văn này, mức chuẩn để so sánh
được sử dụng kết quả nghiên cứu khoa học cấp bộ (Mã số: B2003 – 28 – 108) của thầy GS.TS Đỗ Văn Phức được trình bày trong bảng 1.7.
Lấy kết quả từ phụ lục 2 - Bảng kết quả điều tra về chất lượng công tác của đội ngũ CBQL của Công ty vận tải Biển Đông, đối chiếu với bảng 1.7. Tỷ lệ (%) yếu kém trong công tác (tỷ lệ chấp nhận được) của đội ngũ cán bộ lãnh đạo, quản lý của doanh nghiệp Việt Nam giai đoạn 2011 – 2015. Kết quả đánh giá chất lượng công tác của đội ngũ CBQL của Công ty vận tải Biển Đông được trình bày tại bảng 2.3.
Theo kết quả điều tra thì cán bộ lãnh đạo, quản lý giải quyết, xử lý các vấn đề, tình huống nảy sinh với mức độ sai lầm đáng kể; chậm đáng kể và mức độ bỏ lỡ cơ hội, bất lực chiếm lần lượt là: 8%; 28,17% và 21,83% đều vượt quá mức chuẩn tương ứng là: 5%, 8,17% và 6,83% đánh dấu khả năng của cán bộ quản lý còn kém, cần phải cố gắng nhiều để giảm bớt tình trạng trên. Lực lượng CBQL của Công ty vận tải Biển Đông cần được đào tạo và học hỏi kinh nghiệm của các cán bộ đi trước và đặc biệt phải trải nghiệm qua thực tế. Cán bộ lãnh đạo, quản lý giải quyết các vấn đề và tình huống phát sinh kịp thời và tốt chỉ chiếm có 42% thấp hơn so với mức chuẩn theo đánh giá của thầy GS.TS Đỗ Văn Phức tới 20%.
Bảng 2.3 Tỷ lệ % giải quyết các vấn đề của đội ngũ CBQL của Công ty vận tải Biển Đông
Kết quả khảo sát
Mức chấp nhận trong giai đoạn 2011 – 2015
Nhận xét, đánh giá
1. Mức độ bỏ lỡ cơ hội, bất lực trước các
vấn đề, tình huống nảy sinh 21,83 15 Cao hơn 2. Mức độ chậm đáng kể, sai ít khi giải
quyết, xử lý các vấn đề, tình huống nảy sinh 28,17 20 Cao hơn
3. Mức độ sai lầm đáng kể, chậm không đáng kể khi giải quyết, xử lý các vấn đề, tình
huống nảy sinh 8 3 Cao hơn 4. Mức độ kịp và tốt 42 62 Thấp hơn
Tổng 100% 100% Trung bình
Kết quả khảo sát Mức chuẩn 22% 28% 8% 42% 15%20% 3% 62% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Mức độ bỏ lỡ cơ hội, bất lực trước các vấn đề, tình huống nảy sinh
Mức độ chậm đáng kể khi giải quyết, xử lý các vấn đề, tình huống nảy sinh
Mức độ sai lầm đáng kể khi giải quyết, xử lý các vấn đề, tình huống nảy sinh
Mức độ kịp và tốt
Hình 2.1 Biểu đồ tình hình giải quyết, xử lý các vấn đề, tình huống của đội ngũ CBQL Công ty vận tải Biển Đông
Chất lượng công tác của CBQL ở tất cả các phòng ban chức năng còn chưa hiệu quả dẫn đến báo cáo sai, tư vấn sai hoặc thực hiện luồng công việc chậm đến ban giám đốc, dẫn đến các quyết định xử lý có thể sai, chậm. Trình độ kiểm tra và xử lý các sai sót cũng chưa được thực hiện một cách triệt để.
Như vậy, chất lượng lực lượng lãnh đạo, quản lý của Công ty vận tải Biển Đông qua kết quả điều tra, khảo sát chất lượng công tác chỉ đạt mức trung bình: 36 điểm.
Công ty cần thiết phải tăng cường công tác kiểm tra giám sát, phân cấp và phân định rõ trách nhiệm cho các cán bộ quản lý. Trên cơ sở đó, rà soát và đưa ra kế hoạch sắp xếp, luân chuyển cán bộ trong Công ty vận tải Biển Đông hợp lý hơn.
2.2.4. Tổng hợp kết quả đánh giá chung kết quả định lượng chất lượng đội ngũ CBQL của Công ty vận tải Biển Đông
Theo các kết quả tính toán, cho điểm 3 chỉ số phản ánh chất lượng đội ngũ cán bộ quản lý của Công ty vận tải Biển Đông ở trên ta có Bảng tổng hợp kết quả đánh giá sau:
Bảng 2.4 Tổng hợp kết quả đánh giá chung kết định lƣợng chất lƣợng đội ngũ CBQL của Công ty vận tải Biển Đông (12/2015)
Các chỉ số Điểm tối đa Điểm đánh giá
1. Tỷ lệ CBQL đã được đào tạo đáp ứng nhu cầu về ngành nghề theo thống kê
20 8
2. Tỷ lệ CBQL đã được đào tạo đáp ứng nhu cầu về trình độ ngành nghề theo thống kê
20 6
3. Mức độ đạt chất lượng công tác theo khảo sát 60 36
Tổng số điểm 100 50
Như vậy, chất lượng đội ngũ cán bộ quản lý của Công ty vận tải Biển Đông đạt
50/100 điểm, xếp loại B.
Chất lượng đội ngũ cán bộ quản lý của Công ty vận tải Biển Đông trung bình thấp là nguyên nhân chủ yếu của hiệu quả hoạt động thấp đã được đánh giá ở tiểu mục 2.1.4 và là kết quả của các nguyên nhân chúng ta sẽ làm rõ ở mục 2.3.
2.3 Những nguyên nhân của chất lƣợng thấp của đội ngũ cán bộ quản lý của Công ty vận tải Biển Đông trong thời gian qua
2.3.1. Nguyên nhân từ phía mức độ sát đúng chưa cao của kết quả xác định nhu cầu và quy hoạch thăng tiến của CBQL của Công ty vận tải Biển Đông.
Hoàn toàn có thể khẳng định mức độ chính xác của kết quả xác định nhu cầu của Công ty vận tải Biển Đông không cao thể hiện: chưa có nhu cầu về từng loại, nhu cầu tổng trên thực tế đáp ứng khó khăn. Mức độ chính xác của kết quả xác định nhu cầu và quy hoạch cán bộ quản lý của Công ty không cao do các cơ sở, căn cứ không đầy đủ và kém chính xác. Công ty vận tải Biển Đông xác định nhu cầu cán bộ quản lý bằng phương pháp đơn giản: dựa vào thực trạng và mức độ tăng trưởng. Thể hiện việc tăng lao động tổng thể hàng năm chỉ căn cứ vào chỉ tiêu doanh thu tăng để tăng lao động, chưa có căn cứ khoa học nào cho nguồn cán bộ kế cận.
Trong những năm gần đây, nhất là từ khi Việt Nam gia nhập WTO, hoạt động trong cơ chế thị trường định hướng XHCN và khi công ty được chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần, Công ty vận tải Biển Đông đã có những bước chuyển biến tích cực, cụ thể đã xây dựng một số quy chế, quy định tạm thời. Tuy nhiên chiến lược phát triển của Công ty vận tải Biển Đông chưa được xây dựng để làm cơ sở cho hoạt động trước mắt lâu dài làm cơ sở
cho chiến lược phát triển nhân lực của Công ty vận tải Biển Đông.
2.3.2. Nguyên nhân từ phía mức độ hấp dẫn thấp của chính sách thu hút ban đầu CBQL giỏi và tổ chức đào tạo bổ sung cho CBQL mới được bổ nhiệm kém hợp lý của Công ty vận tải Biển Đông
Theo thống kê, trong 5 năm qua Công ty thu hút 2 CBQL giỏi, nhưng số
CBQL giỏi chuyển công tác đến các Công ty khác là 04 người.
Bảng 2.5 Kết quả diễn giải mức độ hấp dẫn của thực trạng chính sách thu hút ban đầu cán bộ quản lý giỏi của Công ty vận tải Biển Đông.
Nội dung của chính sách thu hút ban đầu Thực trạng của Công ty VTBĐ, 2015 Theo chuyên gia Đánh giá mức độ hấp dẫn
1. Trị giá suất đầu tư thu hút, trĐ 150 250 Kém hấp dẫn
2. Hình thức, cách thức thu hút Tiền Chỗ ở Kém hấp dẫn
Mức độ hợp lý của tổ chức đào tạo bổ sung cho CBQL
Trong khi các đơn vị khác có các chương trình thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao, Công ty vận tải Biển Đông chưa có những chính sách đào tạo CBQL riêng mình. Công ty chưa chú trọng việc tạo điều kiện cho CBQL tham gia những khóa học ngắn hạn trong và ngoài nước về kiến thức quản lý, kinh tế, vận hành tổ chức; chưa tổ chức các khóa đào tạo nội bộ để tự nâng cao trình độ chuyên môn và năng lực quản lý phù hợp với tình hình sản xuất kinh doanh và chiến lược kinh doanh của Công ty. Việc tổ chức đào tạo bổ sung này cần được Công ty chú trọng hơn nữa và phải hợp lý, cần có mục tiêu cụ thể, rõ ràng và tuân thủ nghiêm ngặt theo bài bản.
Bảng mô tả công việc cho từng CBQL chỉ mới đang từng bước được xây dựng hoàn chỉnh, cho nên chưa xác định được khối lượng công việc của từng CBQL để tổ chức đào tạo hợp lý.
Để có được đội ngũ CBQL có trình độ chuyên môn cao, say mê sáng tạo, cống hiến nhiều thành quả và trung thành với Công ty, Công ty phải xây dựng được một hệ thống chính sách nhân lực phù hợp, hấp dẫn nhằm thu hút những người tài giỏi và yêu nghề về doanh nghiệp của mình. Nếu doanh nghiệp nào thành công trong lĩnh vực này thì họ đã có thể khẳng định được vị thế của mình trong nền kinh tế thị trường.
2.3.3. Nguyên nhân từ phía mức độ hợp lý của tiêu chuẩn và quy trình xem xét bổ nhiệm, miễn nhiệm CBQL của Công ty vận tải Biển Đông
Giống như các tổ chức khác, thành tích cá nhân, năng lực thể hiện, khả năng học tập, nghiên cứu, khả năng quản lý, lãnh đạo luôn là những yếu tố hết ức quan trọng trong quá trình bổ nhiệm của Công ty. Tất cả các nhân sự trước khi đề bạt đều có ý kiến của tập thể công tác chung, có quá trình cống hiến tại Công ty. Chính điều này làm cho các cá nhân được bổ nhiệm được tín nhiệm cao, có sức thuyết phục đối với mọi người. Hiện Công ty đã có xây dựng được các quy chế và tiêu chuẩn bổ nhiệm cán bộ và công bố rộng rãi trong toàn thể công nhân viên để mọi người biết rõ cơ hội và sự phấn đấu của họ.
Việc bổ nhiệm CBQL được xuất phát từ yêu cầu, nhiệm vụ của đơn vị. Mỗi khi bổ nhiệm cán bộ đều xây dựng tiêu chuẩn cụ thể đối với từng chức danh cán bộ của Công ty, đảm bảo đầy đủ các tiêu chuẩn về phẩm chất đạo đức, trình độ, năng lực, sức khỏe, độ tuổi, đạo đức lối sống…phù hợp với tiêu chuẩn chung đã quy định và tiêu chuẩn riêng của ngành đối với từng chức danh.
Công tác quy hoạch, đề bạt và bổ nhiệm cán bộ vào các chức vụ lãnh đạo quản lý đã được Công ty thực hiện đúng quy trình, đúng quy định, chắc chắn, coi trọng đoàn kết nội bộ, hoàn thiện tư chất và từng bước tiêu chuẩn hóa đội ngũ cán bộ về nhận thức chính trị, chuyên môn nghiệp vụ, kết hợp các độ tuổi, các thế hệ cán bộ…Đảm bảo người cán bộ được đề bạt, bổ nhiệm vào các chức vụ lãnh đạo đáp ứng được nhu cầu.
Các vị trí lãnh đạo và quản lý đã được bố trí đủ cán bộ. Những cán bộ được đề bạt bổ nhiệm giữ các chức vụ lãnh đạo và quản lý đều có đủ năng lực và trình độ theo tiêu chuẩn quy định trong quy chế cán bộ, họ được lựa chọn từ các cơ sở sản xuất thông qua công tác quy hoạch, đào tạo và bồi dưỡng thường xuyên hàng năm, đã phát huy được vai trò tác dụng trong công tác sản xuất kinh doanh của Công ty vận tải Biển Đông.
Những ưu điểm và nhược điểm của quy trình bổ nhiệm CBQL của Công ty vận tải Biển Đông.
Ưu điểm của quy trình bổ nhiệm CBQL của Công ty:
Các cán bộ quản lý của Công ty sau một thời gian nỗ lực phấn đấu làm việc, tích lũy kinh nghiệm, đào tạo nâng cao trình độ sẽ được bố trí vào vị trí quản lý phù hợp với khả năng và trình độ của họ.
Việc bổ nhiệm CBQL từ nguồn quy hoạch của Công ty sẽ thúc đẩy tinh thần làm việc của mỗi thành viên trong Công ty. Các CBCNV sẽ cảm thấy việc phấn đấu làm việc, sáng tạo sẽ được Công ty đền đáp một cách xứng đáng.
Các CBQL được bổ nhiệm theo quy trình sẽ am hiểu tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty, am hiểu về văn hóa của Công ty, con người của Công ty hơn các đối tượng được bổ nhiệm từ bên ngoài Công ty.
Các CBQL được bổ nhiệm sẽ dễ dàng để được các nhân viên cấp dưới chấp nhận so với người bên ngoài vì các nhân viên cấp dưới cũng được tham gia quá trình lấy ý kiến tín nhiệm bổ nhiệm CBQL này.
Lãnh đạo Công ty cảm thấy yên tâm hơn khi các CBQL do mình bổ nhiệm đã có thời gian thử thách và giám sát, đánh giá qua thực tế công việc.
Phát huy được nguồn lực sẵn có của Công ty, chi phí cho việc tuyển dụng bổ nhiệm sẽ ít tốn kém hơn.
Nhược điểm của quy trình bổ nhiệm CBQL của Công ty vận tải Biển Đông:
Việc tuyển dụng và bổ nhiệm cán bộ khó có thể tạo ra được sự thay đổi lớn về quản lý nguồn nhân lực trong Công ty. Do các CBQL được đề bạt chịu sự chi phối lớn bởi quan điểm của cấp trên, cấp lãnh đạo của Công ty vận tải Biển Đông.
Không sử dụng được nguồn lực có trình độ cao, có kinh nghiệm trong quản lý kinh tế và quản trị. Việc tuyển dụng các ứng viên bên ngoài sẽ giảm được chi phí đào tạo do các ứng viên bên ngoài thường đã có kinh nghiệm làm việc, đã có trình độ và kiến thức.
Các ứng viên bên ngoài khi được bổ nhiệm họ sẽ nhìn sự việc khách quan hơn đối với các quá trình công việc do họ quản lý; khách quan hơn trong việc đánh giá nhận xét cấp dưới về năng lực, trình độ… từ đó sẽ có các giải pháp sắp xếp phân công công việc, hợp lý, khoa học, đúng người. Họ có quan điểm rõ ràng về yêu cầu nhân lực, nguồn lực để họ thực hiện tốt công việc.
Giám đốc và phó giám đốc Công ty vận tải Biển Đông phải nắm bắt mọi người hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty vận tải Biển Đông. Trong khi đó, quy chế yêu cầu giám đốc và phó giám đốc phải được huấn luyện về quản lý kinh tế.
Có thể thấy, tiêu chuẩn cán bộ còn chung chung, quy trình xem xét bổ nhiệm CBQL của Công ty vận tải Biển Đông còn chưa thật sự đảm bảo trọng số cần thiết cho người đứng đầu.
2.3.4. Nguyên nhân từ phía mức độ hợp lý thấp của phương pháp đánh giá thành tích và mức độ hấp dẫn chưa cao của chính sách đãi ngộ cho các loại CBQL của Công ty vận tải Biển Đông
Tính chất của lao động quản lý và lãnh đạo rất khác so với lao động bình thường, vì đó là công việc quản lý một tập thể người lao động. Lãnh đạo và quản lý cần một năng lực của trí tuệ, một tài năng, một sự sáng tạo, một sự nhạy bén của con tim để kịp thời ứng xử và làm việc tốt với mọi người.
Đánh giá cán bộ là vấn đề quan trọng, phức tạp và nhạy cảm. Đây là khâu mở đầu có ý nghĩa quyết định trong công tác cán bộ, là cơ sở tiến hành việc bố trí, sử dụng và thực hiện chính sách đối với cán bộ.
Công tác đánh giá cán bộ được tiến hành theo quy chế, quy định, theo phân