KHAI THÁC THỦY SẢN
Tàu cá 67 Phú Yên hỏng: Bảo Minh lập lờ "trốn" bảo hiểm cho ngư dân
liên tục yêu cầu Tổng công ty Cổ phần Bảo Minh (gọi tắt công ty Bảo Minh) bồi thường bảo hiểm sự cố hư hỏng tàu khi đánh bắt trên biển. Thế nhưng, công ty này nhất quyết không chịu .
Chiều 14.6, trao đổi với phóng viên Dân Việt, ngư dân Phan Thanh Trị- Chủ tàu cá PY 99991TS cho biết: “Mặc dù tôi đã mua bảo hiểm nhưng sau thời gian dài yêu cầu, đến lúc này công ty Bảo Minh vẫn không chịu đền bù đối với những thiết bị hư hỏng trên tàu của tôi. Trong thời gian tới, công ty cứ phủi trách nhiệm như thế này thì tôi nhất quyết “giam” tàu để khởi kiện ra tòa”.
Trước đó, ngày 12.6 UBND tỉnh Phú Yên đã tổ chức buổi đối thoại nhằm tháo gỡ vướng mắc giữa ngư dân có tàu cá vỏ thép bị hư hỏng với liên danh Công ty CP đầu tư phát triển thủy sản Đông Á - Công ty TNHH một thành viên đóng tàu Phà Rừng (đơn vị đóng tàu).
“Thời gian qua, tàu tôi bị hư hỏng khiến việc ra khơi gặp rất nhiều khó khăn. Sau phản ánh, các hư hỏng đã được công ty đóng tàu và tôi phối hợp khắc phục sửa chữa. Chuyến tàu thứ 5 vừa qua đi biển dài ngày nhưng không xảy ra hỏng hóc gì. Hiện tại, tôi muốn làm rõ việc bảo hiểm Bảo Minh có bồi thường cho tôi hay không, cần nói rõ ràng để ngư dân lo liệu”- ông Trị nói.
Ngư dân Phan Thanh Trị quyết kiện ra tòa nếu không được bồi thường. Ảnh: Dũ Tuấn
Ông Nguyễn Tri Phương- Phó Giám đốc Sở NNPTNT tỉnh Phú Yên cho rằng: “Một số tàu ở tỉnh Phú Yên xảy ra sự cố nhưng chỉ ở phần mặt boong tàu. Còn toàn bộ thiết kế về thân tàu, máy chính… đều đúng quy chuẩn và được kiểm định chặc chẽ. Đến nay, cơ bản 3 chiếc tàu của công ty Phà Rừng đóng cho ngư dân đều được khắc phục…”.
Tại buổi đối thoại, ngư dân Phan Thanh Trị bức xúc việc công ty Bảo Minh thẳng thừng từ chối chi trả bồi thường trong sự cố càng chữ A trêu tàu làm thiệt hại 71 bóng đèn và chưa chi trả thương tật ở mắt khi đánh bắt trên biển.
Ngư dân yêu cầu, bảo hiểm né trách nhiệm
Ông Trần Đình Vũ- Trưởng giám định bồi thường Bảo Minh Phú Yên cho biết: “Sào chụp lưới trước mũi tàu cá (càng chữ A) của ông Trị là thuộc mục ngư lưới cụ và mục này ông Trị không mua bảo hiểm nên không chi trả bồi thường. Còn về thương tật trên mắt phải của ông Trị, phía Bảo Minh Phú Yên chi trả mức 27 triệu đồng do căn cứ vào tỷ lệ thương tật trên mắt. Nhưng ông Trị không nhận vì cho rằng mức bồi thường đó thấp so với chi phí điều trị thực tế”.
Trong khi đó, ông Trần Ngọc Nhạn- Chi cục trưởng Chi cục Thủy sản khẳng định càng chữ A là thiết bị mặt boong chứ không phải ngư lưới cụ. Ngoài ra, ông Nhạn chỉ rõ ông Trị mua bảo hiểm trên tổng giá trị tàu cá hơn 18 tỉ đồng (bao gồm cả ngư lưới cụ).
“Vì sao Bảo Minh lại chừa điều khoản bảo hiểm lưới cụ ra ngoài hợp đồng?”, ông Nhạn chất vấn.
Ông Trần Đình Vũ cho rằng việc này là của nhân viên khai thác làm việc với ông Trị. Và ông Trị đã đồng ý với cơ quan bảo hiểm là không bảo hiểm ngư lưới cụ?. Nên khi xảy ra sự cố trên, ngư lưới cụ công ty bảo hiểm có quyền không bồi thường.
Tàu cá PY 99991TS của ông Phan Thanh Trị đã được sửa chữa hoàn toàn các hư hỏng ở mặt boong.
Bà Trần Thị Việt Hưng- Cán bộ Ngân hàng BIDV Phú Yên cho hay: “ Một số con tàu đóng mới sớm nhất tại Phú Yên đều bị công ty Bảo Minh Phú Yên trừ điều khoản mua bảo hiểm ngư lưới cụ, vì Bảo Minh cho rằng do ngư dân từ chối mua bảo hiểm. Sau này, chúng tôi can thiệp nên các tàu cá vỏ thép còn lại mới được Bảo Minh đưa điều khoản bảo hiểm ngư lưới cụ vào hợp đồng”.
Ông Trần Hữu Thế- Phó Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên cho biết: “Chính sách bảo hiểm về tàu 67, đã được quy định rõ tại điều 5 của Nghị định 67/2014/NĐ-CP. Cho nên việc thay đổi các điều khoản trong bảo hiểm thì cơ quan bảo hiểm phải có sự trao đổi với cơ quan nhà nước có thẩm quyền, chứ không chỉ trao đổi riêng với chủ tàu. Đôi khi chủ tàu không hiểu biết hết về quy định luật pháp cho nên lúc đó ký những hợp đồng bất lợi cho bản thân mình.Tôi yêu cầu công ty Bảo Minh giải trình vấn đề trên, báo cáo bằng văn bản cho UBND tỉnh”. (Dân Việt 14/6, 14/6, Dũ
Tuấn – Hùng Phiên) đầu trang
Cho vay, ngân hàng 'kiêm luôn' việc chỉ định đơn vị đóng tàu vỏ thép 67!?
Theo lời kể của một số ngư dân, trong quá trình giải quyết hồ sơ vay tiền đóng tàu 67 của ngư dân, BIDV phòng giao dịch huyện Hoài Nhơn lại “kiêm” thêm việc chỉ định đơn vị đóng tàu cho ngư dân.
Trong chuyến công tác vào Bình Định kiểm tra những tàu cá vỏ thép đ ng mới theo NĐ 67 bị hư hỏng, Thứ trưởng Bộ NN-PTNT Vũ Văn Tám đã phải thốt lên: “Không hiểu vì sao cả 18 tàu hỏng đều dồn hết về Bình Định, đều tập trung vào 2 đơn vị đ ng tàu Đại Nguyên Dương và Nam Triệu, t t cả các trường hợp đều vay vốn từ Ngân hàng Đầu tư và phát triển VN (BIDV)?”.
Những chiếc tàu ngư dân vay tiền từ BIDV do Cty Nam Triệu đ ng đã hư hỏng nằm bờ tại Cảng cá Đề Gi (huyện Phù Cát, Bình Định)
Lần dò theo nghi v n của Thứ trưởng Vũ Văn Tám, PV NNVN đã c những cuộc trò chuyện với ngư dân và ngành chức năng các c p để tìm hiểu phía sau đ y là gì.
200 hồ sơ còn bị ngân hàng “ngâm”
Trao đổi với PV NNVN, ông Trần Châu, Ph Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, lắc đầu ngao ngán: “Trong quá trình thực hiện NĐ 67 trên địa bàn, riêng chuyện này tôi đã phải đau đầu nhức c. Phần phải ra sức năn nỉ các ngân hàng tham gia cho ngư dân vay đ ng tàu vỏ thép 67, phần thì năn nỉ ngư dân dù thủ tục c nhiêu khê đến m y cũng phải ráng đeo bám các ngân hàng, để vay được vốn đ ng tàu vỏ thép đi đánh bắt cho yên tâm, thế nhưng kết quả chưa ra làm sao cả!”.
Theo ông Trần Châu, dù can thiệp quyết liệt là vậy, nhưng hiện nay ở Bình Định chỉ mới c 56 trường hợp được vay vốn đ ng tàu 67, còn lại khoảng 200 hồ sơ đã được tỉnh phê duyệt nhưng chưa cầm được đồng tiền của ngân hàng. “Sở dĩ tiến độ đ ng tàu vỏ thép theo NĐ 67 trên địa bàn chưa đạt được như mong muốn là do các ngân hàng đưa ra muôn thứ lý do để làm giảm tiến độ cho vay”, ông Châu nhận định.
Tìm hiểu thêm, chúng tôi được biết ở huyện Hoài Nhơn, huyện trọng điểm về nghề khai thác thủy sản của Bình Định, đã được UBND tỉnh phê duyệt đến 115 hồ sơ đủ điều kiện vay tiền đ ng tàu 67. Tuy nhiên, cho đến nay trên địa bàn huyện này chỉ mới đ ng được 19 tàu theo NĐ 67, trong đ c 17 tàu vỏ thép và 2 tàu vỏ gỗ.
Con tàu của ngư dân Nguyễn Văn Mạnh ở huyện Phù Mỹ vay tiền từ BIDV do Cty Đại Nguyên Dương đ ng đang gỉ sét nghiêm trọng
“Trong số 19 tàu đã đ ng theo NĐ 67 trên địa bàn c 16 chiếc vay vốn của BIDV, 1 chiếc vay vốn Agribank và 2 chiếc vay vốn của Ngân hàng Công thương. Hiện ở huyện Hoài Nhơn còn gần 100 hồ sơ tồn đọng, trong đ c hơn 10 hồ sơ đã hoàn t t thiết kế, đã thực hiện giao dịch với Ngân hàng BIDV suốt 5 năm qua nhưng đến nay ngư dân vẫn chưa được giải ngân. Trong quá trình thẩm định hồ sơ cho ngư dân, các ngân hàng cố tình kéo dài thời gian. Do đ , ngư dân r t kh tiếp cận với đồng vốn của ngân hàng để đ ng tàu 67”, ông Ngô Thanh Thoại, chuyên viên phụ trách ngành thủy sản, Phòng Kinh tế huyện Hoài Nhơn, cho biết.
BIDV chỉ định luôn đơn vị đ ng tàu?
Thật nực cười khi c chuyện ngân hàng chỉ định luôn đơn vị đ ng tàu. Theo lời kể của một số ngư dân, trong quá trình giải quyết hồ sơ vay tiền đ ng tàu 67 của ngư dân, BIDV phòng giao dịch huyện Hoài Nhơn lại “kiêm” thêm việc chỉ định đơn vị đ ng tàu cho ngư dân. Nếu ngư dân không đồng ý, không làm theo, thì giải ngân là chuyện… trong mơ.
Đơn cử như trường hợp của ngư dân Võ Duy Khương ở thôn Ka Công, xã Hoài Hương. Ròng rã 3 năm anh Khương đeo đuổi giao dịch với BIDV phòng giao dịch huyện Hoài nhơn để vay tiền đ ng tàu vỏ thép 67, nhưng đi lên đi xuống đến “mòn đàng chết cỏ” mà hồ sơ của anh Khương vẫn không được giải quyết. Nản quá, không còn hơi sức để đeo đuổi, nên anh Khương xếp hồ sơ vay vốn đ ng tàu 67, tự vay tiền chịu lãi su t thương mại để đ ng chiếc tàu vỏ gỗ.
“Thú thiệt với anh, tui đã c 27 năm gắn b với biển cả, hiểu r t rõ tàu cá vỏ thép hiệu quả như thế nào trong khai thác, nên tui r t muốn được sở hữu 1 con. Vì vậy suốt 3 năm tui cố gắng đeo bám ngân hàng suốt m y năm trời, cuối cùng đành bỏ cuộc vì nếu cứ theo n bỏ làm bỏ ăn mà chẳng được gì”, anh Khương bộc bạch.
Theo anh Võ Duy Khương, hồ sơ vay vốn đ ng tàu 67 của anh được UBND tỉnh Bình Định phê duyệt trong đợt 2, vào tháng 4/2015, tổng kinh phí 16,2 tỷ đồng. Theo lời kể của Khương, trong quá trình
giao dịch với Ngân hàng BIDV phòng giao dịch huyện Hoài Nhơn còn nảy sinh thêm chuyện còn nực cười hơn.
Ngư dân Võ Duy Khương, người phải bỏ cuộc vay tiền đ ng tàu 67 vì không chịu nổi nhiêu khê của ngân hàng BIDV
“Lúc cầm hồ sơ vay tiền đ ng tàu 67 của tui, trưởng phòng giao dịch BIDV tại Hoài Nhơn lúc b y giờ là ông Khánh bảo tôi là cần phải gửi vào ngân hàng khoản vốn đối ứng 1,5 tỷ đồng, để hồ sơ được giải quyết nhanh hơn. Tui mở cờ trong bụng, gửi ngay vào Ngân hàng BIDV phòng giao dịch huyện Hoài Nhơn 1,5 tỷ đồng, hầu mong việc giải quyết hồ sơ cho mình được hanh thông. Vậy nhưng qua 2 năm mà hồ sơ của tui vẫn không được giải quyết.
Mệt mỏi quá, không thể chờ được nữa, tui rút 1,5 tỷ đồng về, sau đ ra Quảng Ngãi vay thêm của 1 ngân hàng thương mại số tiền 1,5 tỷ đồng để về đ ng chiếc tàu gỗ BĐ 98168 TS (810CV) với tổng kinh phí 4,7 tỷ đồng. Trong 3 chuyến biển gần đây, chuyến nào tàu BĐ 98168 TS của tui cũng kiếm được 500 triệu đồng, nếu cứ đeo bám ngân hàng để vay tiền thì đến giờ này chỉ c đ i”, anh Khương tâm sự.
Trong cuộc trao đổi, anh Khương tiết lộ thêm câu chuyện khác mà theo anh là chuyện “tế nhị”, còn với tôi đây chính là chiếc chìa kh a mở ra v n đề tôi đang muốn tìm hiểu.
“Lúc đến ngân hàng giao dịch, người đứng đầu phòng giao dịch của Ngân hàng BIDV tại huyện Hoài Nhơn khi y là ông Khánh buộc tui phải đ ng tàu tại Cty TNHH MTV Nam Triệu. Nhưng tui không
đồng ý, bởi đ ng tàu ở Cty Nam Triệu kinh phí cao quá, đến hơn 19 tỷ đồng. Tui nh t quyết đ ng ở Cty Việt Tiến vì ở đây chỉ c giá hơn 16 tỷ. Giảm nợ được đồng nào đỡ đồng đ , để đỡ áp lực trả nợ sau này. Sau khi tui từ chối đ ng tàu tại Cty Nam Triệu theo lời đề nghị của ông Khánh, tui th y hồ sơ của mình hầu như bị “chìm ngỉm” tại Ngân hàng BIDV”, anh Khương bộc bạch.
Sau đ , anh Khương tiếp tục giao dịch với Ngân hàng Đông Á về khoản vay để đ ng tàu vỏ thép 67. Tại ngân hàng này anh Khương cũng được chỉ định phải đ ng tàu tại Cty TNHH Đại Nguyên Dương. Lần này anh Khương cũng từ chối thẳng thừng. Bởi một lý do đơn giản, anh Khương đã “thẩm th u” sự kém ch t lượng về vỏ thép của những con tàu được đ ng tại đơn vị này...
"Tui nghĩ không hề sai, bây giờ gặp lại những chiếc tàu vỏ thép do Cty Đại Nguyên Dương đ ng, chưa được 1 năm mà tui th y chúng gỉ sét trông như sắp phải đưa đi bán sắt vụn”, anh Khương trình bày.
“Liên quan chuyện “Ngân hàng với NĐ 67”, ông Trần Châu, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, còn bày tỏ bức xúc: “Các ngân hàng thương mại cho ngư dân vay vốn để đóng tàu vỏ thép theo NĐ 67 quy định kỳ hạn trả nợ quá ngắn, có ngân hàng quy định chỉ 1 quý. Biển giả đánh bắt lúc có lúc không, do đó kỳ hạn 3 tháng trả nợ 1 lần là vượt quá khả năng của ngư dân. Nếu ngư dân không trả đúng kỳ hạn thì toàn bộ dư nợ sẽ bị chuyển sang nhóm nợ quá hạn, và như vậy thì ngư dân sẽ bị mất đứt khoảng hỗ trợ lãi suất của Nhà nước. Tôi đề nghị các ngân hàng giãn kỳ hạn trả nợ cho ngư dân đến 6 tháng, có như vậy ngư dân mới giảm được áp lực trả nợ, yên tâm bám biển làm ăn”.
(Nông Nghiệp Việt Nam 14/6, Vũ Đình Thung) đầu trang
Nghệ An: Bắt tàu gỗ dùng dụng cụ tự chế sử dụng xung điện đánh bắt hải sản