-Hàng thép cây bó dài là loại hàng nặng, mỗi mã hàng có khối lượng từ 8 – 10 tấn
-Là loại hàng có thể chịu mưa, nắng, nhiệt độ thay đổi (thời gian không quá dài) nên chỉ cần bảo quản ngoài trời (ngoài bãi) có che phủ.
-Yêu cầu khi vận chuyển xếp dỡ là tránh để tiếp xúc với axit hoặc kiềm
14.2 Các phương án xếp dỡ
+ Tàu – ô tô, (và ngược lại) + Tàu – kho, bãi (và ngược lại) + Kho, bãi - kho, bãi (và ngược lại) + Kho, bãi – ô tô (và ngược lại)
14.3 Thiết bị và công cụ xếp dỡ
+Thiết bị xếp dỡ: cần trục chân đế và xe nâng
+ Công cụ mang hàng: Ngáng trên 4m – 20T, dây cáp có sức nâng 15T, xà beng, móc đáp
14.4 Số lượng phương tiện, thiết bị mỗi máng theo từng phương án
Phương án
Tàu – ô tô Tàu – kho Kho bãi – kho bãi
Kho, bãi – ô tô
14.5 Chỉ tiêu định mức cho mỗi máng theo từng phương án
GVHD: TS. Nguyễn Văn Khoảng
73
Phương án
Tàu – ô tô Tàu – kho, bãi Kho, bãi – kho,bãi Kho bãi – ô tô
Định mức lao động (người) Cần trục 1 1 14.6 Diễn tả quy trình
Phương án: Tàu – ô tô
Tại hầm tàu
- Cần cẩu đã được lắp công cụ xếp dỡ di chuyển theo tín hiệu của công nhân đánh tín hiệu hạ cần xuống khu vực khoảng sân hầm tàu để lập mã hàng.
- Công nhân thành lập mã hàng bằng cách dùng cáp nét hoặc xà beng nâng đầu bó hàng và dùng móc thép xỏ luồn cáp qua các bó hàng. Mỗi mã hàng thường được thành lập từ 01 hoặc nhiều bó với tổng trọng lượng không vượt quá sức nâng của cần cẩu. Đối với các bó hàng đã có sẵn đai được phép móc cáp nâng chuyển thì công tác lập mã hàng chỉ bằng cách lắp móc của bộ móc cẩu vào hàng.
- Hàng lấy từ trên xuống dưới, không lấy một bên, đề phòng hàng lăn gây tai nạn. Nếu hầm tàu có miệng mở không hết thì hàng kiện được lấy từ trên xuống theo bậc thang tại khu vực sân hầm, hàng phía trong dùng xe nâng đưa ra sân hầm để thành lập mã
hàng. Khi công nhân thành lập xong mã hàng, cần trục tiến hành nâng mã hàng lên ở độ cao 0.2m, dừng lại kiểm tra độ ổn định và cân bằng của mã hàng và gỡ các cuộn thép vướng vào mã hàng (nếu có), sau khi chắc chắn mã hàng đã ổn định và đảm bảo an toàn, công nhân đánh tín hiệu cho lái cẩu nâng mã hàng lên hỏi hầm hàng di chuyển tới vị trí dỡ hàng trên cầu tàu. Sau khi mã hàng được đưa ra khỏi miệng hầm công nhân tiếp tục lập mã hàng mới
- Xếp hàng xuống hầm: cần trục hạ mã hàng từ từ xuống cách sàn tàu 0.2m công nhân dùng móc đáp điều chỉnh hướng cho mã
hàng nằm vào đúng vị trí kê lót dưới hầm tàu,
sau khi đã điều chỉnh công nhân đánh tín hiệu cho hạ mã hàng xuống và tháo móc cho cần trục, rút dây khỏi mã hàng.
Trên ô tô: Công nhân chuẩn bị vật kê lót hàng tại vị trí dỡ tải trên sàn xe. Khi cần cẩu đưa mã hàng đến cách sàn xe 0,2m công nhân dùng móc đáp điều chỉnh mã hàng vào vị trí dỡ tải. Sau đó thông báo tín hiệu cho lái cẩu hạ mã hàng, tháo đầu cáp và rời khỏi xe để cần GVHD: TS. Nguyễn Văn Khoảng 74 download by : skknchat@g mail.com
cẩu rút dây ra khỏi mã hàng di chuyển về hầm tàu. Sau khi mã hàng đã ổn định trên phương tiện vận chuyển, công nhân tiến hành kê lót chằng buộc hàng để đảm bảo cho mã hàng được ổn định và vững chắc trong quá trình vận chuyển.
Phương án: tàu – kho bãi
Tại hầm tàu: tương tự như phương án tàu – ô tô
Trên cầu tàu: Công nhân chuẩn bị vật kê lót hàng tại vị trí dỡ tải trên cầu tầu. Khi cần cẩu đưa mã hàng đến cách cầu tàu 0,2m công nhân dùng móc đáp điều chỉnh mã hàng vào vị trí dỡ tải. Sau đó thông báo tín hiệu cho lái cẩu hạ mã hàng, tháo đầu cáp để cần cẩu rút dây ra khỏi mã hàng di chuyển về hầm tàu. Tại cầu tàu xe nâng sẽ xỏ càng vào phía dưới bó hàng giữa các thanh kê để nâng chuyển về khu vực lập đống hàng trong bãi.
Trong kho, bãi: Công nhân chuẩn bị vật kê lót mã hàng trên bãi. Xe nâng dùng càng xỏ vào dưới bó hàng giữa các thanh kê xe chuyển và hạ hàng xuống vị trí dỡ tải trên bãi. Xe nâng hoặc cần cẩu di động xúc mã hàng xếp vào bãi theo hướng dẫn của nhân viên quản lý kho, bãi.
Phương án kho, bãi – kho, bãi:
Công tác lập đống hàng trên bãi:
Công nhân chuẩn bị vật kê lót mã hàng trên bãi. Xe nâng dùng càng xỏ vào dưới bó hàng giữa các thanh kê trên sàn xe chuyển và hạ hàng xuống vị trí dỡ tải trên bãi. Trường hợp sử dụng cần cẩu thì công nhân tại bãi sẽ thành lập mã hàng cho cần cẩu. Các công nhân luồn bộ cáp vào bó hàng giữa các thanh kê hoặc lắp móc vào các dây đai dùng để nâng lập thành mã hàng cho cần cẩu đưa hàng ra khỏi sàn xe hạ xuống vị trí dỡ hàng trên bãi, công nhân tháo đầu cáp cho cần trục rút dây khỏi mã hàng.
Phương án kho, bãi – ô tô:
Công tác rút hàng ra khỏi bãi:
Hàng tại bãi sẽ được lấy chất xếp lên phương tiện vận tải bằng xe nâng hoặc cần cẩu, xe nâng dùng càng xỏ vào dưới bó hàng và nâng, chuyển chất vào thùng xe. Xe nâng sẽ xếp hàng lên xe từ phía hai bên thùng xe, hàng bắt đầu xếp từ giữa sàn xe ra ngoài. Nếu sử dụng cần cẩu thì tại bãi sẽ bố trí công nhân thành lập mã hàng và chất xếp hàng vào sàn xe vận tải. Sau khi mã hàng đã ổn định trên phương tiện vận chuyển, công nhân tiến hành kê lót chằng buộc hàng để đảm bảo cho mã hàng được ổn định và vững chắc trong quá trình vận chuyển.
14.7 Kỹ thuật chất xếp bảo quản
-Dưới hầm tầu: Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân miẹâng hầm tiến về và từ trên xuống dưới theo kiểu bậc thang, chiều cao giữa các bậc không quá một bó hàng. Các bó hàng
GVHD: TS. Nguyễn Văn Khoảng
75
nằm sâu trong các vách được đưa ra khoảng trống sân hầm bằng xe nâng hoặc bằng phương pháp sử dụng cẩu tiu kéo.
- Trên phương tiện vận chuyển: Hàng chất lên sàn xe hoặc rolltrailer được xe nâng bằng cách dùng càng xe hoặc cần cẩu để nâng chuyển đặt lên sàn phương tiện vận chuyển. Khi chất hàng lên sàn xe hàng sẽ được chất từ giữa thùng xe đều sang hai bên sàn và chỉ xếp một lớp. Chính giữa sàn có thể xếp thêm một lớp nhưng phải đảm bảo không quá tải cho phương tiện.
-Trong bãi : Hàng chất xếp tại bãi có nền vững chắc các lớp đầu tiên trên nền bãi cũng như giữa các lớp phải đặt các vật kê tạo khe hở để xếp dỡ
- Bảo quản: Không lắp móc để nâng chuyển hàng vào các dây đai dùng đóng kiện bó hàng. Không chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước và khu vực có lưu giữ các chất ăn mòn hóa học mạnh.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên công cụ xếp dỡ, sàn, phương tiện vận chuyển, trong bãi
14.8 An toàn lao động:
-Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
-Không chất xếp quá tải của CCXD, phương tiện vận chuyển, kho bãi.
- Không được móc cáp vào dây đai của bó hàng nếu dây đai đó không được dùng để kéo mã hàng.
-Nếu dây đai để móc cáp phải kiểm tra dây đai không bị đứt hoặc sút trước khi móc cáp
-Sử dụng dây mối hoặc móc đáp để điều chỉnh mã hàng.
-Sử dụng thêm ngáng trên kéo hàng dài 9m và 11,7m.
-Khi di chuyển mã hàng phải lưu ý tránh xoay lắc, va quẹt vào miệng hầm và chướng ngại vật.
- Công nhân và tài xế xe tải chỉ được lên sàn xe khi mã hàng đã nằm ổn định trên sàn xe và ra khỏi sàn xe trước khi cần trục kéo mã hàng.
-Sử dụng phương tiện vận chuyển có chiều dài phù hợp với kích thước hàng, hàng chất trên sàn xe bảo đảm cân đối, ổn định.
-Hàng chất lên sà lan phải đảm bảo độ ổn định và đúng tải trọng của sà lan. Không di chuyển mã hàng qua cabin của sà lan.
-Đối với sắt bó dài 9m và 11,7m phải sử dụng 2 xe nâng cùng nâng mã hàng và phương án này chỉ thực hiện khi vùng hoạt động rộng không ảnh hưởng tới thao tác của xe nâng. Hai xe phải phối hợp nhịp nhàng, di chuyển cùng tốc độ, tải trọng phân bố cho mỗi xe không vượt quá tải trọng cho phép của xe.
-Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng hoạt động của cần cẩu.
-Khi tiu hàng bằng palăng công nhân không được đứng tại những vị trí trong vùng cáp kéo hoạt động.
- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng.
-Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.
GVHD: TS. Nguyễn Văn Khoảng
76
CHƯƠNG 15: LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU
15.1 Sơ đồ xếp hàng
B
15.2 Thiết bị xếp dỡ:
-Gồm: 3 cẩu bờ và 4 cẩu tàu
-Năng suất:
+ Cẩu tàu: 300 tấn/máng-ca
+ Cẩu bờ: 400 tấn/máng-ca -Khối lượng hầm hàng: + Hầm I: 3800 tấn + Hầm II: 3400 tấn + Hầm III: 6600 tấn + Hầm IV: 3200 tấn + Hầm V: 4000 tấn -Trong đó
+ Hầm I, II, IV, V chỉ mở 1 máng xếp dỡ ở mỗi hầm
+ Hầm III mở được 2 máng
-Tổng khối lượng ở 5 hầm:
GVHD: TS. Nguyễn Văn Khoảng
77
-Với 5 hầm tàu, ta mở tổng cộng 6 máng nên ta sẽ lợi dụng tốt năng suất của 3 cẩu bờ và 3 cẩu tàu.
-Thời gian giải phóng tàu:
=10 ca
Gọi x là cẩu bờ, y là cẩu tàu Hầm I ta có: x + y = 10 400x + 300y = 3800 Hầm II, ta có: x + y = 10 400x + 300y = 3400 Hầm III, ta có: x + y = 20 400x + 300y = 6600 Hầm IV, ta có: Hầm V, ta có: x + y = 10 400x + 300y = 4000 GVHD: TS. Nguyễn Văn Khoảng
x = 8 y = 2 x = 4 y = 6 x = 6 y = 14 x = 2 y = 8 x = 0 y = 10 78 download by : skknchat@gmail.com
15.3 Kế hoạch làm hàng Hầ Khối m lượng C (tấn) a 1 I 3800 A II 3400 A III 6600 A IV 3200 A V 3000 Cẩu tàu
GVHD: TS. Nguyễn Văn Khoảng