2. Tính toán động học, động lực học
2.13. thị mài mòn chốt khuỷu
Đồ thị mài mòn chốt khuỷu biểu diễn trạng thái mài mòn lý thuyết của chốt khuỷu từ đó có thể xác định miền phụ tải bé nhất để khoan lỗ dầu bôi trơn chốt khuỷu.
Ta gọi là đồ thị mài mòn lý thuyết vì khi vẽ ta đã dùng các giả thiết sau:
- Phụ tải tác dụng lên chốt khuỷu là phụ tải ổn định ứng với công suất Ne và tốc độ n định mức.
- Lực tác dụng có ảnh hưởng đều trong miền 120 - Độ mòn tỉ lệ thuận với phụ tải
- Không xét đến các điều kiện công nghệ và sử dụng, lắp ghép… ví dụ không xét đến vật liệu, độ cứng bề mặt, độ bóng, độ chặt lỏng, dầu mỡ bôi trơn….
Trên cơ sở đó ta tiến hành vẽ đồ thị mài mòn lý thuyết theo các bước sau:
a/ Chia vòng tròn tượng trưng mặt chốt khuỷu thành 24 phần, đánh số thứ tự từ 0, 1, 2, ...23
b/ Từ các điểm chia 0, 1, 2, ...23 trên vòng tròn tâm O, gạch các cát tuyến 0-0, 1- 0, 2-0, ...23-0 cắt đồ thị phụ tải tác dụng trên chốt khuỷu ở các điểm a, b, c...
Đồ án chuyên ngành ô tô 2 Trang 43
c/ Ta xác định được tổng phụ tải tác dụng trên điểm 1 sẽ là:
1
Q 0a 0b 0c 0d 0e
= + + + +
Gía trị của ΣQi và các giá trị khác được ghi trong Bảng 8.
d/ Chọn tỉ lệ xích µm = 0,025 và từ đó tính các giá trị biểu diễn tổng phụ tải ΣQi và thể hiện trên đồ thị ta được đồ thị mài mòn chốt khuỷu như Hình 7
Vị trí ít mòn nhất chính là vị trí lỗ khoan dầu : giữa vị trí số 6 và 7 là vị trí ít bị mài mòn nhất.
Đồ án chuyên ngành ô tô 2 Trang 44
Đồ án chuyên ngành ô tô 2 Trang 45
PHẦN III. Tính nghiệm bền nhóm piston