- Lực tác dụng lên bánh răng 1 (bánh răng trụ răng thẳng bánh dẫn)
THIẾT KẾ CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT MÁY, BÔI TRƠN VÀ LẮP HỘP GIẢM TỐC
5.2.6. Thước thăm dầu
Chiều cao mức dầu trong hộp được kiểm tra nhờ thước dầu. :
Hình 5.5. Cấu tạo thước thăm dầu
d b m a f L e q D1 D S D0
5.2.7. Nắp ổ
Nắp ổ được chế tạo bằng gang GX15-32
Có 2 loại nắp là nắp kín và nắp thủng cho đầu trục xuyên qua để lắp bánh đai và nối trục, kích thước nắp ổ tùy thuộc vào kết cấu bộ phận ổ tương ứng đã trình bày trên bản vẽ lắp
Chọn vít lắp nắp là vít M8 theo TCVN 1892-76, số lượng vít trên mỗi nắp là 6.
Đối với nắp ổ dạng thủng cho trục xuyên qua, kích thước cũng tương tự như nắp ổ thông thường tuy nhiên nó còn phụ thuộc vào dạng lót kín.
Hình 5.6. Cấu tạo nắp ổ 5.2.8. Vòng chắn mỡ
Để ngăn cách dầu trong hộp và mỡ trong ổ ta dung vòng chắn mỡ làm bằng cao su, khe hở giữa trục và vòng 0,3mm, khi lắp 2/3 phần chắn nằm trong rãnh chứa ổ, 1/3 còn lại nằm bên ngoài
d
b
a
t
Hình 5.7. Cấu tạo vòng chắn mỡ
Kích thước d lấy theo đường kính trục với khe hở 0,3mm, b lấy theo kích thước vai trục tại vị trí lắp, chọn a = 9mm, t = 3mm.
Sử dụng vòng phớt để ngăn bụi và chất bẩn từ bên ngoài vào ổ ở các nắp ổ thủng, kích thước vòng phớt thể hiện trên bản vẽ lắp.
5.2.9. Vòng phớt
Được dùng rộng rãi vì kết cấu đơn giản và dễ thay thế. Tuy nhiên khi bề mặt trục khi gia công có bề mặt nhám thì vòng phớt lại chóng mòn và tạo ra ma sát lớn.
Hình 5.8. Cấu tạo vòng phớt 5.3. BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC