2. Mục đích, nội dung và phạm vi nghiên cứu của đề tài
2.2.3 Mô phỏng hệ thống truyền lực ôtô bằng phương pháp thứ hai
Để mô phỏng hệ thống truyền lực ô tô với ly hợp kép có thể sử dụng phương pháp thứ hai với sự trợ giúp của nhiều phần mềm nghiên cứu khác nhau như: Simdriveline (Matlab); Maple sim; Modelical... Các phần mềm này cho phép xây dựng mô hình nghiên cứu một cách trực quan, nhanh chóng và cho phép thay đổi thông số đầu vào để nhận kết quả đầu ra dưới dạng đồ thị hoặc bảng số. Trên các hình trình bày mô hình nghiên cứu HTTL kiểu ly hợp kép sử dụng các phần mềm khác nhau:
a)
b)
Hình 2.12 Mô hình cụm ly hợp kép (a) và mô hình ô tô trang bị hệ thống truyền lực kiểu ly hợp kép xây dựng bằng phần mềm Modelica(b) [27]
c
Hình 2.13. Mô hình mô phỏng ô tô với hệ thống truyền lực cơ khí kiểu ly hợp kép bằng phần mềm Matlab[26]
c
Hình 2.14. Mô hình mô phỏng ô tô với hệ thống truyền lực cơ khí kiểu ly hợp kép bằng công cụ VeSyMA - Powertrain
Hình 2.15 Chu trình thử đô thị NEDC
Hình 2.16 Kết quả mô phỏng các thông số vận tốc, momen của động cơ và vận tốcô tô khi làm việc theo chu trình thử đô thị UNDC bằng công cụ
Trên hình 2.16 trình bày kết quả mô phỏng các thông số vận tốc, momen của động cơ và vận tốc ô tô khi làm việc theo chu trình thử đô thị UNDC (hình 2.15) bằng công cụ VeSyMA – Powertrain.
Đặc điểm chung của các phần mềm kể trên đó là cho phép linh hoạt thay đổi kết cấu của hệ thống truyền lực nhờ thư viện các phần tử rất phong phú được tích hợp sẵn trong phần mềm để nhận được kết quả đầu ra dưới dạng đồ thị hoặc bảng số. Vì vậy, sử dụng phương pháp mô phỏng nhờ các phần mềm này rất thích hợp cho việc nghiên cứu thiết kế hệ thống truyền lực ở giai đoạn lựa chọn thiết kế ban đầu.
Tuy nhiên, trên thực tế cả hai phương pháp trên đều tồn tại những nhược điểm riêng. Vì thế, để tận dụng ưu điểm của cả hai phương pháp này, ngày nay một số phần mềm như Matlab cho phép ta sử dụng kết hợp cả hai phương pháp trên bằng cách sử dụng các khối thư viện phần tử có sẵn trong các modul như Simscape kết hợp với các khối do người dùng tự xây dựng bằng công cụ Simulink vì vậy cho phép việc nghiên cứu mô phỏng các hệ thống ô tô một cách linh hoạt hiệu quả.