(on board diagnostic system, generation 2).
Từ năm 1996 cỏc hóng xản suất ụtụ cho ra đời hệ thống OBD 2. OBD 2
Mang tớnh thống nhất về tiờu chuẩn chẩn đoỏn và xỏc định hư hỏng giữa cỏc loại động cơ do cỏc hóng khỏc nhau chế tạo. Được thống nhất và ỏp dụng đầu tiờn tại Mỹ. Với mục đớch nhắm phỏt hiện cỏc chất cú hại trong khớ xả thải vào khớ quyển, hệ thống OBD cho phộp ECU động cơ phỏt hiện bất kỳ hư hỏng nào của động cơ và hệ thống kiểm soỏt khớ xả cũng như bỏo cho lỏi xe
cỏc trạng thỏi này qua đốn “check engine”. Một chức năng của ECU động cơ
để lưu cỏc dữ liệu điều khiển quan trọng vào bộ nhớ trong khi phỏt hiện thấy hư hỏng. Đặc điểm chớnh của OBD 2 là tớnh thống nhất của mó chẩn đoỏn và sử dụng một dụng cụ thử đặc biệt. Kết quả là, phương thức thụng tin giữa
dụng cụ thử và DLC (giắc nối liờn kết dữ liệu) và ECU động cơ được tiờu
chuẩn húa. Hơn nữa, trong trường hợp OBD 2, việc đo tốc độ động cơ và kiểm tra chức năng của ECU động cơ khụng thể thực hiện được mà khụng cú dụng cụ thử đặc biệt. Toyota sử dụng hệ thống mà cỏc chức năng ban đầu của nú được bổ sung thờm cỏc yờu cầu theo tiờu chuẩn OBD 2. Cỏc mụ tả sau là một số điểm khỏc nhau cơ bản giữa hệ thống OBD thụng thường của Toyota
và hệ thống OBD mới (OBD 2) dựng cho cỏc xe ở Mỹ và Canada.
Hỡnh 2.24. Cỏc chức năng của OBD 2.
1. Chẩn đoỏn cảm biến oxy: Tăng khả năng chẩn đoỏn cảm biến oxy bao gồm việc giỏm sỏt sự suy giảm chức năng và bỏm bẩn của cảm biến. Bằng việc giỏm sỏt tần số đúng cắt mạch của cảm biến oxy theo tỷ lệ khụng khớ/nhiờn liệu tăng hay giảm.
2. Giỏm sỏt hệ thống nhiờn liệu: Khi cú điều kiện xẩy ra mà nguyờn nhõn ở bờn ngoài việc điều hành của cỏc thụng số thiết kế. Vớ dụ :
Tớn hiệu lưu lựợng khụng khớ bị mộo (nhiễu), ỏp suất nhiờn liệu
khụng đỳng ,hoặc cỏc vấn đề kỹ thuật khỏc. Hệ thống OBD II đưa ra dũ tỡm sự khụng bỡnh thường của điều kiện điều hành. Nếu điều kiện được tỡm thấy dài hơn thực tế lý thuyết. Một DTC đó đựơc lưu trữ. Khi một DTC được lưu trữ ,vận tốc động cơ, tải, và tỡnh trạng động
3. Giỏm sỏt động cơ bỏ mỏy: Bằng việc sử dụng tớn hiệu tần số cao vị trớ trục cam, ECU giỏm sỏt được vận tốc của nú ngay cả khi ở thỡ sinh cụng. Khi một mỏy sinh cụng tốc độ của nú tại thời điểm đú tăng lờn.
Toyota OBD II sử dụng 36 - 2 răng cảm biến trục cam để trực tiếp đo vận tốc và vị trớ trục cam. Thụng tin được xử lý trong ECU để phỏt hiện ra xylanh bỏ mỏy và gúc bỏ mỏy.
4. Giỏm sỏt bộ trung hũa khớ thải:(vớ dụ 2 phần hệ thống tự chẩn đoỏn)
5. Giỏm sỏt hồi lưu khớ thải: Giỏm sỏt việc mở van hồi lưu khớ thải, để đưa một phần khớ thải quay trở lại buồng đốt nhằm mục đớch
giảm lượng khớ thải độc hại NOx .
6. Giỏm sỏt hệ thống khụng khớ phụ: Xỏc định lượng khụng khớ để đưa vào đường ống xả, nơi cú bộ phận trung hũa khớ thải. Với mục đớch cung cấp oxy cho quỏ trỡnh phản ứng trung hũa CO, HC và
NOx.
7. Bỏo lỗi bằng đốn nhấp nhỏy: Khi một lỗi được thiết lập đốn kiểm tra sẽ bật sỏng nhấp nhỏy liờn tục để chỉ thị mó lỗi. Hệ thống OBD II cú thể chỉ dập tắt đốn bỏo hư hỏng nếu hư hỏng khụng tỏi xẩy ra trong 3 chu kỳ tiếp theo. Hệ thống OBD II cú thể chỉ hủy một lưu trữ DTC nếu hư hỏng khụng được phỏt hiện trong 4 chu kỳ liờn tiếp. Hệ thống Toyota khụng xúa mó, nhưng đỳng hơn là cắm cờ đỏnh dấu nếu hư hỏng khụng tỏi xẩy ra trong 40 chu kỳ mỏy liờn tiếp.
⇒ DTC cú thể được xúa bằng thiết bị giao tiếp bờn ngoài hoặc thỏo cực accu ra.
8. Readiness test: Hệ thống chẩn đoỏn OBD II liờn tục giỏm sỏt động cơ bỏ mỏy và sai hỏng của hệ thống nhiờn liệu. Nú cũng thi hành chức năng kiểm tra trung hũa khớ thải, hệ thống hồi lưu khớ thải, và cỏc cảm biến oxy trong một hay mọi chu kỳ. Tất nhiờn khi tiến hành kiểm tra động cơ phải ở trạng thỏi hoạt động đỳng theo danh nghĩa : nhiệt độ động cơ phải đỳng quy định, gúc bướm ga mở theo quy định, động cơ phải chịu tải theo quy định.
ECU sẽ cung cấp cỏc thụng tin về tỡnh trạng của động cơ ra một thiết bị bờn ngoài dưới dạng.
Hỡnh 2.25. Hiển thị thụng số giỏm sỏt động cơ.
9. Stored Engine Freeze Frame Data: Nhờ vào việc phỏt hiện ra cỏc sai hỏng, hệ thống OBD II sẽ lưu trữ tất cả cỏc dữ liệu vào thời điểm mà DTC thiết lập. Stored Engine Freeze Frame Data cú thể lấy lại
được cỏc thụng số bằng thiết bị bờn ngoài (scan tool).
Scan tool: ECU của OBD 2 cho phộp ghộp nối với cỏc thiết bị (mỏy tớnh) bờn
ngoài. Hoặc cỏc thiết bị cầm tay phục vụ việc ghi nhận cỏc thụng số gửi ra từ ECU của động cơ.
Hỡnh 2.26. Hiển thi thụng số chẩn đoỏn.
OBD II sử dụng loại mó chẩn đoỏn mới :
Nhận thấy trờn hỡnh vẽ : P0100 - Sai chức năng của MAP hoặc VAF. P0110 - Sai chức năng của cảm biến khớ nạp.
Mó lỗi : 110 . Hệ thống nhiờn liệu : mở . Nhiệt độ nước làm mỏt : 203° F….
PHẦN III
CHẨN ĐOÁN VÀ KẾT NỐI VỚI