- Đm bêtông lành m làm cho h nh p bêtông đầ ỗợ ược đc ch c, bên trong ắ không b các l r ng, bên m t ngoài không b r , và làm cho bê tông bám ch t vàoịỗ ỗặị ỗặ
8. Rải thảm mặt đường BTN C12.5 dày 7cm;
- Ph i h p các công vi c trong quá trình thi côngố ợ ệ
- Ph i đ m b o nh p nhàng ho t đ ng c a tr m tr n, phả ả ả ị ạ ộ ủ ạ ộ ương ti n v nệ ậ chuy n h n h p ra hi n trể ỗ ợ ệ ường, thi t b r i và phế ị ả ương ti n lu lèn. C n đ m b oệ ầ ả ả năng su t tr m tr n bê tông nh a phù h p v i năng su t c a máy r i. Khi t ngấ ạ ộ ự ợ ớ ấ ủ ả ổ năng su t c a tr m tr n th p, c n b sung tr m tr n ho c đ t hàng m t sấ ủ ạ ộ ấ ầ ổ ạ ộ ặ ặ ở ộ ố tr m tr n lân c n n i r i.ạ ộ ậ ơ ả
- Kho ng cách gi a các tr m tr n và hi n trả ữ ạ ộ ệ ường thi công ph i xem xétả c n th n sao cho h n h p bê tông nh a khi đẩ ậ ỗ ợ ự ược v n chuy n đ n hi n trậ ể ế ệ ường đ m b o nhi t đ quy đ nh t i B ng dả ả ệ ộ ị ạ ả ưới:
Bảng 1 - Nhiệt độ quy định của hỗn hợp bê tông nhựa tương ứng với giai đoạn thi công
Giai đoạn thi công Nhiệt độ quy định tương ứng với mác nhựa đường, 0C
40/50 60/70 85/100
1. Trộn hỗn hợp trong thùng trộn 155÷165 150÷160 145÷155 2. Xả hỗn hợp vào thùng xe ô tô (hoặc phương
tiện vận chuyển khác)
145÷160 140÷155 135÷150 3. Đổ hỗn hợp từ xe ô tô vào phễu máy rải ≥130 ≥125 ≥120
Giai đoạn thi công Nhiệt độ quy định tương ứng với mác nhựa đường, 0C
40/50 60/70 85/100
5. Kết thúc lu lèn (lu lèn không hiệu quả nếu nhiệt độ thấp hơn giá trị quy định)
≥85 ≥80 ≥75
6. Nhiệt độ thí nghiệm tạo mẫu Marshall:
- Trộn mẫu 155÷160 150÷155 145÷150
- Đầm tạo mẫu 145÷150 140÷145 135÷140
CHÚ THÍCH:
Khoảng nhiệt độ lu lèn bê tông nhựa có hiệu quả nhất tương ứng với các loại nhựa đường:
- Nhựa đường 40/50: 140OC÷115OC;
- Nhựa đường 60/70: 135OC÷110OC;
- Nhựa đường 85/100: 130OC÷105OC.
* Yêu cầu về điều kiện thi công.
- Ch đỉ ược thi công l p bê tông nh a khi nhi t đ không khí l n h n 15ớ ự ệ ộ ớ ơ 0C. Không được thi công khi tr i m a ho c có th m a.ờ ư ặ ể ư
- C n đ m b o công tác r i và lu lèn đầ ả ả ả ược hoàn thi n vào ban ngày.ệ Trường h p đ c bi t ph i thi công vào ban đêm, ph i có đ thi t b chi u sángợ ặ ệ ả ả ủ ế ị ế đ đ m b o ch t lể ả ả ấ ượng và an toàn trong quá trình thi công và được T v n giámư ấ sát ch p thu n.ấ ậ
* Yêu cầu về đoạn thi công thử:
- Trước khi thi công đ i trà ho c khi s d ng m t lo i bê tông nh a khác,ạ ặ ử ụ ộ ạ ự ph i ti n hành thi công th m t đo n đ ki m tra và xác đ nh công ngh thi côngả ế ử ộ ạ ể ể ị ệ làm c s áp d ng cho thi công đ i trà. Đo n thi công th ph i có chi u dài t iơ ở ụ ạ ạ ử ả ề ố thi u 100 m, chi u r ng t i thi u 2 v t máy r i. Đo n thi công th để ề ộ ố ể ệ ả ạ ử ược ch nọ ngay trên công trình sẽ thi công đ i trà ho c trên công trình có tính ch t tạ ặ ấ ương t .ự
- S li u thu đố ệ ược sau khi r i th sẽ là c s đ ch nh s a (n u có) và ch pả ử ơ ở ể ỉ ử ế ấ thu n đ thi công đ i trà. Các s li u ch p thu n bao g m: ậ ể ạ ố ệ ấ ậ ồ
+ Công th c ch t o h n h p bê tông nh aứ ế ạ ỗ ợ ự
+ Phương án và công ngh thi công: lo i v t li u tệ ạ ậ ệ ưới dính bám, ho cặ th m bám; t l tấ ỷ ệ ưới dính bám, ho c th m bám; th i gian cho phép r i l p bêặ ấ ờ ả ớ tông nh a sau khi tự ướ ậi v t li u dính bám ho c th m bám; chi u d y r i l p bêệ ặ ấ ề ầ ả ớ tông nh a ch a lu lèn; nhi t đ r i; nhi t đ lu lèn b t đ u và k t thúc; s đ luự ư ệ ộ ả ệ ộ ắ ầ ế ơ ồ lèn c a các lo i lu khác nhau, s lủ ạ ố ượt lu c n thi t; đ ch t lu lèn; đ b ng ph ng;ầ ế ộ ặ ộ ằ ẳ đ nhám b m t sau khi thi công…ộ ề ặ
+ N u đo n thi công th ch a đ t đế ạ ử ư ạ ược ch t lấ ượng yêu c u thì ph i làmầ ả m t đo n th khác, v i s đi u ch nh l i công th c ch t o h n h p bê tôngộ ạ ử ớ ự ề ỉ ạ ứ ế ạ ỗ ợ nh a, công ngh thi công cho đ n khi đ t đự ệ ế ạ ược ch t lấ ượng yêu c u.ầ
* Chu n b m t b ng:ẩ ị ặ ằ
- Ph i làm s ch b i b n và v t li u không thích h p r i vãi trên b m t sẽả ạ ụ ẩ ậ ệ ợ ơ ề ặ r i bê tông nh a lên b ng máy quét, máy th i, vòi phun nả ự ằ ổ ước (n u c n) và b tế ầ ắ bu c ph i hong khô. B m t chu n b ph i r ng h n sang m i phía l độ ả ề ặ ẩ ị ả ộ ơ ỗ ề ường ít nh t là 20 cm so v i b r ng sẽ đấ ớ ề ộ ượ ước t i dính bám.
- Tướ ậi v t li u dính bám: trệ ước khi r i bê tông nh a ph i tả ự ả ướ ậi v t li uệ dính bám.
- Ph i đ nh v trí và cao đ r i hai mép m t đả ị ị ộ ả ở ặ ường đúng v i thi t k .ớ ế ế Ki m tra cao đ b ng máy cao đ c. Khi có đá v a hai bên c n đánh d u đ caoể ộ ằ ạ ỉ ở ầ ấ ộ r i và quét l p nh a l ng (ho c nhũ tả ớ ự ỏ ặ ương) vào thành đá v a.ỉ
- Khi dùng máy r i có b ph n t đ ng đi u ch nh cao đ lúc r i, c nả ộ ậ ự ộ ề ỉ ộ ả ầ chu n b c n th n các đẩ ị ẩ ậ ường chu n (ho c căng dây chu n th t th ng, th t căngẩ ặ ẩ ậ ẳ ậ d c theo mép m t đọ ặ ường và d i sẽ r i, ho c đ t thanh d m làm đả ả ặ ặ ầ ường chu n,ẩ sau khi đã cao đ c chính xác d c theo theo m t đạ ọ ặ ường và mép c a d i sẽ r i).ủ ả ả Ki m tra cao đ b ng máy cao đ c. Khi l p đ t h th ng cao đ chu n cho máyể ộ ằ ạ ắ ặ ệ ố ộ ẩ r i ph i tuân th đ y đ hả ả ủ ầ ủ ướng d n c a nhà s n xu t thi t b và ph i đ m b oẫ ủ ả ấ ế ị ả ả ả các c m bi n làm vi c n đ nh v i h th ng cao đ chu n này.ả ế ệ ổ ị ớ ệ ố ộ ẩ
* V n chuy n h n h p bê tông nh a:ậ ể ỗ ợ ự
- Dùng ô tô t đ v n chuy n h n h p bê tông nh a. Ch n ô tô có tr ng t iự ổ ậ ể ỗ ợ ự ọ ọ ả và s lố ượng phù h p v i công su t c a tr m tr n, c a máy r i và c li v nợ ớ ấ ủ ạ ộ ủ ả ự ậ chuy n, b o đ m s liên t c, nh p nhàng các khâu.ể ả ả ự ụ ị ở
- Thùng xe v n chuy n h n h p bê tông nh a ph i kín, s ch, đậ ể ỗ ợ ự ả ạ ược phun đ u m t l p m ng dung d ch xà phòng (ho c các lo i d u ch ng dính bám) vàoề ộ ớ ỏ ị ặ ạ ầ ố thành và đáy thùng. Không được dùng d u mazút, d u diezen hay các dung môiầ ầ làm hoà tan nh a đự ường đ quét lên đáy và thành thùng xe. Xe ph i có b t cheể ả ạ phủ
- M i chuy n ô tô v n chuy n h n h p bê tông nh a khi r i tr m tr nỗ ế ậ ể ỗ ợ ự ờ ạ ộ ph i có phi u xu t xả ế ấ ưởng ghi rõ nhi t đ h n h p, kh i lệ ộ ỗ ợ ố ượng, ch t lấ ượng h nỗ h p (đánh giá b ng m t v đ đ ng đ u), th i đi m xe r i tr m tr n, n i xe sẽợ ằ ắ ề ộ ồ ề ờ ể ờ ạ ộ ơ đ n, tên ngế ười lái xe
- Trước khi đ h n h p bê tông nh a vào ph u máy r i ph i ki m traổ ỗ ợ ự ễ ả ả ể nhi t đ h n h p b ng nhi t k . N u nhi t đ h n h p th p h n nhi t đ nhệ ộ ỗ ợ ằ ệ ế ế ệ ộ ỗ ợ ấ ơ ệ ộ ỏ nh t quy đ nh cho công đo n đ h n h p t xe ô tô vào ph u máy r iấ ị ạ ổ ỗ ợ ừ ễ ả
* R i h n h p bê tông nh a:ả ỗ ợ ự
- H n h p bê tông nh a đỗ ợ ự ược r i b ng máy chuyên dùng, nên dùng máyả ằ r i có h th ng đi u ch nh cao đ t đ ngả ệ ố ề ỉ ộ ự ộ
- Trước khi r i ph i đ t nóng t m là, gu ng xo nả ả ố ấ ồ ắ
- Ô tô ch h n h p bê tông nh a đi lùi t i ph u máy r i, bánh xe ti p xúcở ỗ ợ ự ớ ễ ả ế đ u và nh nhàng v i 2 tr c lăn c a máy r i. Sau đó đi u khi n cho thùng benề ẹ ớ ụ ủ ả ề ể đ t t h n h p xu ng gi a ph u máy r i. Xe đ s 0, máy r i sẽ đ y ô tô t tổ ừ ừ ỗ ợ ố ữ ễ ả ể ố ả ẩ ừ ừ v phía trề ước cùng máy r i. Khi h n h p bê tông nh a đã phân đ u d c theoả ỗ ợ ự ề ọ gu ng xo n c a máy r i và ng p t i 2/3 chi u cao gu ng xo n thì máy r i ti nồ ắ ủ ả ậ ớ ề ồ ắ ả ế
v phía trề ước theo v t quy đ nh. Trong quá trình r i luôn gi cho h n h pệ ị ả ữ ỗ ợ thường xuyên ng p 2/3 chi u cao gu ng xo n.ậ ề ồ ắ
- Trong su t th i gian r i h n h p bê tông nh a b t bu c ph i đ thanhố ờ ả ỗ ợ ự ắ ộ ả ể đ m (ho c b ph n ch n đ ng trên t m là) c a máy r i luôn ho t đ ngầ ặ ộ ậ ấ ộ ấ ủ ả ạ ộ
- Ph i thả ường xuyên dùng thu n s t đã đánh d u đ ki m tra b dày r i.ố ắ ấ ể ể ề ả Đ i v i máy không có b ph n t đ ng đi u ch nh thì v n tay nâng (hay h ) t mố ớ ộ ậ ự ộ ề ỉ ặ ạ ấ là t t đ chi u dày l p bê tông nh a không b thay đ i đ t ng từ ừ ể ề ớ ự ị ổ ộ ộ
- Khi máy r i làm vi c, b trí công nhân c m d ng c theo máy đ làm cácả ệ ố ầ ụ ụ ể vi c sau: L y h n h p h t nh t trong ph u máy té ph r i thành l p m ngệ ấ ỗ ợ ạ ỏ ừ ễ ủ ả ớ ỏ d c theo m i n i, san đ u các ch l i lõm, r c a m i n i trọ ố ố ề ỗ ồ ỗ ủ ố ố ước khi lu lèn, G tọ b , bù ph nh ng ch l i lõm, r m t c c b trên l p bê tông nh a m i r i.ỏ ụ ữ ỗ ồ ỗ ặ ụ ộ ớ ự ớ ả
- Cu i ngày làm vi c, máy r i ph i ch y không t i ra quá cu i v t r iố ệ ả ả ạ ả ố ệ ả kho ng t 5-7 m m i đả ừ ớ ược ng ng ho t đ ngừ ạ ộ
- Trên đo n đạ ường có d c d c l n h n 40 ‰ ph i ti n hành r i h n h pố ọ ớ ơ ả ế ả ỗ ợ bê tông nh a t chân d c đi lênự ừ ố
- Trường h p máy đang r i g p m a đ t ng t thì: Báo ngay v tr m tr nợ ả ặ ư ộ ộ ề ạ ộ t m ng ng cung c p h n h p bê tông nh a, N u l p bê tông nh a đã đạ ừ ấ ỗ ợ ự ế ớ ự ược lu lèn trên 2/3 t ng s lổ ố ượt lu yêu c u thì cho phép ti p t c lu trong m a cho đ n h tầ ế ụ ư ế ế s lố ượt lu lèn yêu c u. Ngầ ượ ạc l i thì ph i ng ng lu và san b h n h p bê tôngả ừ ỏ ỗ ợ nh a ra ngoài ph m v m t đự ạ ị ặ ường. Ch khi nào m t đỉ ặ ường khô ráo l i m i đạ ớ ược r i h n h p ti p.ả ỗ ợ ế
- M i n i ngang: M i n i ngang sau m i ngày làm vi c ph i đố ố ố ố ỗ ệ ả ượ ửc s a cho th ng góc v i tr c đẳ ớ ụ ường. Trước khi r i ti p ph i dùng máy c t b ph n đ uả ế ả ắ ỏ ầ ầ m i n i sau đó dùng v t li u tố ố ậ ệ ưới dính bám quét lên v t c t đ đ m b o v t r iế ắ ể ả ả ệ ả m i và cũ dính k t t t; Các m i n i ngang c a l p trên và l p dớ ế ố ố ố ủ ớ ớ ưới cách nhau ít nh t là 1m; Các m i n i ngang c a các v t r i l p trên cùng đấ ố ố ủ ệ ả ở ớ ược b trí so leố t i thi u 25 cmố ể
- M i n i d c: M i n i d c đ qua ngày làm vi c ph i đố ố ọ ố ố ọ ể ệ ả ược c t b ph nắ ỏ ầ rìa d c v t r i cũ, dùng v t li u tọ ế ả ậ ệ ưới dính bám quét lên v t c t sau đó m i ti nế ắ ớ ế hành r i, Các m i d c c a l p trên và l p dả ố ọ ủ ớ ớ ưới cách nhau ít nh t là 20 cm, Cácấ m i n i d c c a l p trên và l p dố ố ọ ủ ớ ớ ướ ượi đ c b trí sao cho các đố ường n i d c c aố ọ ủ l p trên cùng c a m t đớ ủ ặ ường bê tông nh a trùng v i v trí các đự ớ ị ường phân chia các làn giao thông ho c trùng v i tim đặ ớ ường.
* Lu lèn l p h n h p bê tông nh a:ớ ỗ ợ ự
- Thi t b lu lèn bê tông nh a s a d ng lu bánh thép 8-12T t n và lu bánhế ị ự ủ ụ ấ h i có l p nh n đi theo m t máy r i.ơ ố ẵ ộ ả
- Ngay sau khi h n h p bê tông nh a đỗ ợ ự ược r i và làm ph ng s b , c nả ẳ ơ ộ ầ ph i ti n hành ki m tra và s a nh ng ch không đ u. Nhi t đ h n h p bê tôngả ế ể ử ữ ỗ ề ệ ộ ỗ ợ nh a sau khi r i và nhi t đ lúc lu ph i đự ả ệ ộ ả ược giám sát ch t chẽ đ m b o trongặ ả ả gi i h n đã quy đ nh.ớ ạ ị
- Máy r i h n h p bê tông nh a đi đ n đâu là máy lu ph i theo sát đ luả ỗ ợ ự ế ả ể lèn ngay đ n đó. ế Trong các lượt lu s b , bánh ch đ ng sẽ phía g n t m là c aơ ộ ủ ộ ở ầ ấ ủ
máy r i nh t. Ti n trình lu lèn c a các máy lu ph i đả ấ ế ủ ả ược ti n hành liên t c trongế ụ th i gian h n h p bê tông nh a còn gi đờ ỗ ợ ự ữ ược nhi t đ lu lèn có hi u qu , khôngệ ộ ệ ả được th p h n nhi t đ k t thúc lu lènấ ơ ệ ộ ế .
- V t bánh lu ph i ch ng lên nhau ít nh t là 20 cm. ệ ả ồ ấ Nh ng lữ ượt lu đ u tiênầ dành cho m i n i d c, sau đó ti n hành lu t mép ngoài song song v i tim đố ố ọ ế ừ ớ ường và d ch d n v phía tim đị ầ ề ường. Khi lu trong đường cong có b trí siêu cao vi c luố ệ sẽ ti n hành t bên th p d ch d n v phía bên cao. Các lế ừ ấ ị ầ ề ượt lu không được d ngừ t i các đi m n m trong ph m vi 1 mét tính t đi m cu i c a các lạ ể ằ ạ ừ ể ố ủ ượt trước.
- Trong quá trình lu, đ i v i lu bánh s t ph i thố ớ ắ ả ường xuyên làm m bánhẩ s t b ng nắ ằ ước. Đ i v i lu bánh h i, dùng d u ch ng dính bám bôi m t l p vàiố ớ ơ ầ ố ặ ố lượt đ u, khi l p đã có nhi t đ x p x v i nhi t đ c a h n h p bê tông nh aầ ố ệ ộ ấ ỉ ớ ệ ộ ủ ỗ ợ ự thì sẽ không x y ra tình tr ng dính bám n a. Không đả ạ ữ ược dùng nước đ làm mể ẩ l p bánh h i. Không đố ơ ược dùng d u diezel, d u c n hay các dung môi có khầ ầ ặ ả năng hoà tan nh a đự ường đ bôi vào bánh lu.ể
- Khi lu kh i đ ng, đ i hở ộ ổ ướng ti n lùi... ph i thao tác nh nhàng, khôngế ả ẹ thay đ i đ t ng t đ h n h p bê tông nh a không b d ch chuy n và xé rách.ổ ộ ộ ể ỗ ợ ự ị ị ể
- Máy lu và các thi t b n ng không đế ị ặ ược đ l i trên l p bê tông nh a ch aỗ ạ ớ ự ư được lu lèn ch t và ch a ngu i h n.ặ ư ộ ẳ
- Trong khi lu lèn n u th y l p bê tông nh a b n t n ph i tìm nguyênế ấ ớ ự ị ứ ẻ ả nhân đ đi u ch nh (nhi t đ , t c đ lu, t i tr ng lu...).ể ề ỉ ệ ộ ố ộ ả ọ
* Công tác giám sát, ki m tra và nghi m thu l p bê tông nh aể ệ ớ ự
- Ki m tra trong quá trình s n xu t h n h p bê tông nh aể ả ấ ỗ ợ ự
Bảng 2 - Kiểm tra vật liệu trong quá trình sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa Loại vật
liệu Chỉ tiêu kiểm tra Tần suất
Vị trí kiểm tra Căn cứ 1. Đá dăm - Thành phần hạt - Hàm lượng hạt thoi dẹt - Hàm lượng chung bụi, bùn, sét 2 ngày/lần hoặc 200m3/lần Khu vực tập kết đá dăm Bảng 5 2. Cát - Thành phần hạt - Hệ số đương lượng cát- ES 2 ngày/lần hoặc 200m3/lần Khu vực tập kết cát Bảng 6 3. Bột khoáng - Thành phần hạt - Chỉ số dẻo 2 ngày/lần
hoặc 50 tấn Kho chứa Bảng 7 4. Nhựa
đường
- Độ kim lún
- Điểm hoá mềm 1 ngày/lần
Thùng nấu nhựa đường sơ bộ TCVN 7493: 2005
Hạng mục Chỉ tiêu/phương pháp Tần suất Vị trí kiểm tra 1. Vật liệu tại các phễu nóng Thành phần hạt 1 ngày/lần Các phễu nóng (hot bin) 2. Công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa - Thành phần hạt - Hàm lượng nhựa đường - Độ ổn định Marshall - Độ rỗng dư - Khối lượng thể tích mẫu bê tông nhựa
1 ngày/lần Trên xe tải hoặc phễu nhập liệu của
máy rải
- Tỷ trọng lớn nhất
của bê tông nhựa 2 ngày/lần 3. Hệ thống cân đong vật liệu Kiểm tra các chứng chỉ hiệu chuẩn/kiểm định và kiểm tra bằng mắt 1 ngày/ lần Toàn trạm trộn 4. Hệ thống nhiệt kế Kiểm tra các chứng chỉ