n , mt đề ặ ườg bê tôg h a) ự
4.2.1.5 Ri BTNR25 dày 7cm đn cao mt đả ộặ ường cũ
Ph i h p các công vi c trong quá trình thi côngố ợ ệ
Ph i đ m b o nh p nhàng ho t đ ng c a tr m tr n, phả ả ả ị ạ ộ ủ ạ ộ ương ti n v nệ ậ chuy n h n h p ra hi n trể ỗ ợ ệ ường, thi t b r i và phế ị ả ương ti n lu lèn. C n đ m b oệ ầ ả ả năng su t tr m tr n bê tông nh a phù h p v i năng su t c a máy r i. Khi t ngấ ạ ộ ự ợ ớ ấ ủ ả ổ năng su t c a tr m tr n th p, c n b sung tr m tr n ho c đ t hàng m t sấ ủ ạ ộ ấ ầ ổ ạ ộ ặ ặ ở ộ ố tr m tr n lân c n n i r i.ạ ộ ậ ơ ả
Kho ng cách gi a các tr m tr n và hi n trả ữ ạ ộ ệ ường thi công ph i xem xét c nả ẩ th n sao cho h n h p bê tông nh a khi đậ ỗ ợ ự ược v n chuy n đ n hi n trậ ể ế ệ ường đ mả b o nhi t đ quy đ nh t i B ng dả ệ ộ ị ạ ả ưới:
Bảng 4.1 - Nhiệt độ quy định của hỗn hợp bê tông nhựa tương ứng với giai đoạn thi công
Giai đoạn thi công Nhiệt độ quy định tương ứng với mác nhựa đường, 0C 40/50 60/70 85/100
1. Trộn hỗn hợp trong thùng trộn 155÷165 150÷160 145÷155 2. Xả hỗn hợp vào thùng xe ô tô (hoặc phương
tiện vận chuyển khác)
145÷160 140÷155 135÷150 3. Đổ hỗn hợp từ xe ô tô vào phễu máy rải ≥130 ≥125 ≥120
4. Bắt đầu lu lèn ≥125 ≥120 ≥115
5. Kết thúc lu lèn (lu lèn không hiệu quả nếu
nhiệt độ thấp hơn giá trị quy định) ≥85 ≥80 ≥75
6. Nhiệt độ thí nghiệm tạo mẫu Marshall:
- Trộn mẫu 155÷160 150÷155 145÷150
- Đầm tạo mẫu 145÷150 140÷145 135÷140
CHÚ THÍCH:
Khoảng nhiệt độ lu lèn bê tông nhựa có hiệu quả nhất tương ứng với các loại nhựa đường:
Giai đoạn thi công Nhiệt độ quy định tương ứng với mác nhựa đường, 0C 40/50 60/70 85/100
- Nhựa đường 40/50: 140OC÷115OC; - Nhựa đường 60/70: 135OC÷110OC; - Nhựa đường 85/100: 130OC÷105OC.
* Yêu cầu về điều kiện thi công.
Ch đỉ ược thi công l p bê tông nh a khi nhi t đ không khí l n h n 15ớ ự ệ ộ ớ ơ 0C. Không được thi công khi tr i m a ho c có th m a.ờ ư ặ ể ư
C n đ m b o công tác r i và lu lèn đầ ả ả ả ược hoàn thi n vào ban ngày. Trệ ường h p đ c bi t ph i thi công vào ban đêm, ph i có đ thi t b chi u sáng đ đ mợ ặ ệ ả ả ủ ế ị ế ể ả b o ch t lả ấ ượng và an toàn trong quá trình thi công và được T v n giám sát ch pư ấ ấ thu n.ậ
* Yêu cầu về đoạn thi công thử:
Trước khi thi công đ i trà ho c khi s d ng m t lo i bê tông nh a khác,ạ ặ ử ụ ộ ạ ự ph i ti n hành thi công th m t đo n đ ki m tra và xác đ nh công ngh thi côngả ế ử ộ ạ ể ể ị ệ làm c s áp d ng cho thi công đ i trà. Đo n thi công th ph i có chi u dài t iơ ở ụ ạ ạ ử ả ề ố thi u 100 m, chi u r ng t i thi u 2 v t máy r i. Đo n thi công th để ề ộ ố ể ệ ả ạ ử ược ch nọ ngay trên công trình sẽ thi công đ i trà ho c trên công trình có tính ch t tạ ặ ấ ương t .ự
S li u thu đố ệ ược sau khi r i th sẽ là c s đ ch nh s a (n u có) và ch pả ử ơ ở ể ỉ ử ế ấ thu n đ thi công đ i trà. Các s li u ch p thu n bao g m: ậ ể ạ ố ệ ấ ậ ồ
+ Công th c ch t o h n h p bê tông nh aứ ế ạ ỗ ợ ự
+ Phương án và công ngh thi công: lo i v t li u tệ ạ ậ ệ ưới dính bám, ho c th mặ ấ bám; t l tỷ ệ ưới dính bám, ho c th m bám; th i gian cho phép r i l p bê tôngặ ấ ờ ả ớ nh a sau khi tự ướ ậi v t li u dính bám ho c th m bám; chi u d y r i l p bê tôngệ ặ ấ ề ầ ả ớ nh a ch a lu lèn; nhi t đ r i; nhi t đ lu lèn b t đ u và k t thúc; s đ lu lènự ư ệ ộ ả ệ ộ ắ ầ ế ơ ồ c a các lo i lu khác nhau, s lủ ạ ố ượt lu c n thi t; đ ch t lu lèn; đ b ng ph ng; đầ ế ộ ặ ộ ằ ẳ ộ nhám b m t sau khi thi công…ề ặ
+ N u đo n thi công th ch a đ t đế ạ ử ư ạ ược ch t lấ ượng yêu c u thì ph i làmầ ả m t đo n th khác, v i s đi u ch nh l i công th c ch t o h n h p bê tôngộ ạ ử ớ ự ề ỉ ạ ứ ế ạ ỗ ợ nh a, công ngh thi công cho đ n khi đ t đự ệ ế ạ ược ch t lấ ượng yêu c u.ầ
* Chu n b m t b ng:ẩ ị ặ ằ
Ph i làm s ch b i b n và v t li u không thích h p r i vãi trên b m t sẽả ạ ụ ẩ ậ ệ ợ ơ ề ặ r i bê tông nh a lên b ng máy quét, máy th i, vòi phun nả ự ằ ổ ước (n u c n) và b tế ầ ắ bu c ph i hong khô. B m t chu n b ph i r ng h n sang m i phía l độ ả ề ặ ẩ ị ả ộ ơ ỗ ề ường ít nh t là 20 cm so v i b r ng sẽ đấ ớ ề ộ ượ ước t i dính bám.
Tướ ậ ệi v t li u dính bám: trước khi r i bê tông nh a ph i tả ự ả ướ ậ ệi v t li u dính bám.
Ph i đ nh v trí và cao đ r i hai mép m t đả ị ị ộ ả ở ặ ường đúng v i thi t k . Ki mớ ế ế ể tra cao đ b ng máy cao đ c. Khi có đá v a hai bên c n đánh d u đ cao r i vàộ ằ ạ ỉ ở ầ ấ ộ ả quét l p nh a l ng (ho c nhũ tớ ự ỏ ặ ương) vào thành đá v a.ỉ
Khi dùng máy r i có b ph n t đ ng đi u ch nh cao đ lúc r i, c n chu nả ộ ậ ự ộ ề ỉ ộ ả ầ ẩ b c n th n các đị ẩ ậ ường chu n (ho c căng dây chu n th t th ng, th t căng d cẩ ặ ẩ ậ ẳ ậ ọ theo mép m t đặ ường và d i sẽ r i, ho c đ t thanh d m làm đả ả ặ ặ ầ ường chu n, sauẩ khi đã cao đ c chính xác d c theo theo m t đạ ọ ặ ường và mép c a d i sẽ r i). Ki mủ ả ả ể tra cao đ b ng máy cao đ c. Khi l p đ t h th ng cao đ chu n cho máy r iộ ằ ạ ắ ặ ệ ố ộ ẩ ả ph i tuân th đ y đ hả ủ ầ ủ ướng d n c a nhà s n xu t thi t b và ph i đ m b o cácẫ ủ ả ấ ế ị ả ả ả c m bi n làm vi c n đ nh v i h th ng cao đ chu n này.ả ế ệ ổ ị ớ ệ ố ộ ẩ
* V n chuy n h n h p bê tông nh a:ậ ể ỗ ợ ự
Dùng ô tô t đ v n chuy n h n h p bê tông nh a. Ch n ô tô có tr ng t iự ổ ậ ể ỗ ợ ự ọ ọ ả và s lố ượng phù h p v i công su t c a tr m tr n, c a máy r i và c li v nợ ớ ấ ủ ạ ộ ủ ả ự ậ chuy n, b o đ m s liên t c, nh p nhàng các khâu.ể ả ả ự ụ ị ở
Thùng xe v n chuy n h n h p bê tông nh a ph i kín, s ch, đậ ể ỗ ợ ự ả ạ ược phun đ uề m t l p m ng dung d ch xà phòng (ho c các lo i d u ch ng dính bám) vào thànhộ ớ ỏ ị ặ ạ ầ ố và đáy thùng. Không được dùng d u mazút, d u diezen hay các dung môi làm hoàầ ầ tan nh a đự ường đ quét lên đáy và thành thùng xe. Xe ph i có b t che phể ả ạ ủ
M i chuy n ô tô v n chuy n h n h p bê tông nh a khi r i tr m tr n ph iỗ ế ậ ể ỗ ợ ự ờ ạ ộ ả có phi u xu t xế ấ ưởng ghi rõ nhi t đ h n h p, kh i lệ ộ ỗ ợ ố ượng, ch t lấ ượng h n h pỗ ợ (đánh giá b ng m t v đ đ ng đ u), th i đi m xe r i tr m tr n, n i xe sẽ đ n,ằ ắ ề ộ ồ ề ờ ể ờ ạ ộ ơ ế tên người lái xe
Trước khi đ h n h p bê tông nh a vào ph u máy r i ph i ki m tra nhi tổ ỗ ợ ự ễ ả ả ể ệ đ h n h p b ng nhi t k . N u nhi t đ h n h p th p h n nhi t đ nh nh tộ ỗ ợ ằ ệ ế ế ệ ộ ỗ ợ ấ ơ ệ ộ ỏ ấ
quy đ nh cho công đo n đ h n h p t xe ô tô vào ph u máy r iị ạ ổ ỗ ợ ừ ễ ả
* R i h n h p bê tông nh a:ả ỗ ợ ự
H n h p bê tông nh a đỗ ợ ự ượ ả ằc r i b ng máy chuyên dùng, nên dùng máy r iả có h th ng đi u ch nh cao đ t đ ngệ ố ề ỉ ộ ự ộ
Trước khi r i ph i đ t nóng t m là, gu ng xo nả ả ố ấ ồ ắ
Ô tô ch h n h p bê tông nh a đi lùi t i ph u máy r i, bánh xe ti p xúc đ uở ỗ ợ ự ớ ễ ả ế ề và nh nhàng v i 2 tr c lăn c a máy r i. Sau đó đi u khi n cho thùng ben đ tẹ ớ ụ ủ ả ề ể ổ ừ t h n h p xu ng gi a ph u máy r i. Xe đ s 0, máy r i sẽ đ y ô tô t t vừ ỗ ợ ố ữ ễ ả ể ố ả ẩ ừ ừ ề phía trước cùng máy r i. Khi h n h p bê tông nh a đã phân đ u d c theo gu ngả ỗ ợ ự ề ọ ồ xo n c a máy r i và ng p t i 2/3 chi u cao gu ng xo n thì máy r i ti n v phíaắ ủ ả ậ ớ ề ồ ắ ả ế ề trước theo v t quy đ nh. Trong quá trình r i luôn gi cho h n h p thệ ị ả ữ ỗ ợ ường xuyên ng p 2/3 chi u cao gu ng xo n.ậ ề ồ ắ
Trong su t th i gian r i h n h p bê tông nh a b t bu c ph i đ thanh đ mố ờ ả ỗ ợ ự ắ ộ ả ể ầ (ho c b ph n ch n đ ng trên t m là) c a máy r i luôn ho t đ ngặ ộ ậ ấ ộ ấ ủ ả ạ ộ
Ph i thả ường xuyên dùng thu n s t đã đánh d u đ ki m tra b dày r i. Đ iố ắ ấ ể ể ề ả ố v i máy không có b ph n t đ ng đi u ch nh thì v n tay nâng (hay h ) t m làớ ộ ậ ự ộ ề ỉ ặ ạ ấ t t đ chi u dày l p bê tông nh a không b thay đ i đ t ng từ ừ ể ề ớ ự ị ổ ộ ộ
Khi máy r i làm vi c, b trí công nhân c m d ng c theo máy đ làm cácả ệ ố ầ ụ ụ ể vi c sau: L y h n h p h t nh t trong ph u máy té ph r i thành l p m ngệ ấ ỗ ợ ạ ỏ ừ ễ ủ ả ớ ỏ d c theo m i n i, san đ u các ch l i lõm, r c a m i n i trọ ố ố ề ỗ ồ ỗ ủ ố ố ước khi lu lèn, G tọ b , bù ph nh ng ch l i lõm, r m t c c b trên l p bê tông nh a m i r i.ỏ ụ ữ ỗ ồ ỗ ặ ụ ộ ớ ự ớ ả
Cu i ngày làm vi c, máy r i ph i ch y không t i ra quá cu i v t r i kho ngố ệ ả ả ạ ả ố ệ ả ả t 5-7 m m i đừ ớ ược ng ng ho t đ ngừ ạ ộ
Trên đo n đạ ường có d c d c l n h n 40 ‰ ph i ti n hành r i h n h p bêố ọ ớ ơ ả ế ả ỗ ợ tông nh a t chân d c đi lênự ừ ố
Trường h p máy đang r i g p m a đ t ng t thì: Báo ngay v tr m tr nợ ả ặ ư ộ ộ ề ạ ộ t m ng ng cung c p h n h p bê tông nh a, N u l p bê tông nh a đã đạ ừ ấ ỗ ợ ự ế ớ ự ược lu lèn trên 2/3 t ng s lổ ố ượt lu yêu c u thì cho phép ti p t c lu trong m a cho đ n h tầ ế ụ ư ế ế s lố ượt lu lèn yêu c u. Ngầ ượ ạc l i thì ph i ng ng lu và san b h n h p bê tôngả ừ ỏ ỗ ợ nh a ra ngoài ph m v m t đự ạ ị ặ ường. Ch khi nào m t đỉ ặ ường khô ráo l i m i đạ ớ ược r i h n h p ti p.ả ỗ ợ ế
M i n i ngang: M i n i ngang sau m i ngày làm vi c ph i đố ố ố ố ỗ ệ ả ược s a choử th ng góc v i tr c đẳ ớ ụ ường. Trước khi r i ti p ph i dùng máy c t b ph n đ uả ế ả ắ ỏ ầ ầ m i n i sau đó dùng v t li u tố ố ậ ệ ưới dính bám quét lên v t c t đ đ m b o v t r iế ắ ể ả ả ệ ả m i và cũ dính k t t t; Các m i n i ngang c a l p trên và l p dớ ế ố ố ố ủ ớ ớ ưới cách nhau ít nh t là 1m; Các m i n i ngang c a các v t r i l p trên cùng đấ ố ố ủ ệ ả ở ớ ược b trí so leố t i thi u 25 cmố ể
M i n i d c: M i n i d c đ qua ngày làm vi c ph i đố ố ọ ố ố ọ ể ệ ả ượ ắc c t b ph n rìaỏ ầ d c v t r i cũ, dùng v t li u tọ ế ả ậ ệ ưới dính bám quét lên v t c t sau đó m i ti n hànhế ắ ớ ế r i, Các m i d c c a l p trên và l p dả ố ọ ủ ớ ớ ưới cách nhau ít nh t là 20 cm, Các m i n iấ ố ố d c c a l p trên và l p dọ ủ ớ ớ ướ ượi đ c b trí sao cho các đố ường n i d c c a l p trênố ọ ủ ớ cùng c a m t đủ ặ ường bê tông nh a trùng v i v trí các đự ớ ị ường phân chia các làn giao thông ho c trùng v i tim đặ ớ ường.
* Lu lèn l p h n h p bê tông nh a:ớ ỗ ợ ự
Thi t b lu lèn bê tông nh a s a d ng lu bánh thép 8-12T t n và lu bánh h iế ị ự ủ ụ ấ ơ có l p nh n đi theo m t máy r i.ố ẵ ộ ả
Ngay sau khi h n h p bê tông nh a đỗ ợ ự ượ ảc r i và làm ph ng s b , c n ph iẳ ơ ộ ầ ả ti n hành ki m tra và s a nh ng ch không đ u. Nhi t đ h n h p bê tông nh aế ể ử ữ ỗ ề ệ ộ ỗ ợ ự sau khi r i và nhi t đ lúc lu ph i đả ệ ộ ả ược giám sát ch t chẽ đ m b o trong gi iặ ả ả ớ h n đã quy đ nh.ạ ị
Máy r i h n h p bê tông nh a đi đ n đâu là máy lu ph i theo sát đ lu lènả ỗ ợ ự ế ả ể ngay đ n đó. ế Trong các lượt lu s b , bánh ch đ ng sẽ phía g n t m là c aơ ộ ủ ộ ở ầ ấ ủ máy r i nh t. Ti n trình lu lèn c a các máy lu ph i đả ấ ế ủ ả ược ti n hành liên t c trongế ụ th i gian h n h p bê tông nh a còn gi đờ ỗ ợ ự ữ ược nhi t đ lu lèn có hi u qu , khôngệ ộ ệ ả được th p h n nhi t đ k t thúc lu lènấ ơ ệ ộ ế .
V t bánh lu ph i ch ng lên nhau ít nh t là 20 cm. ệ ả ồ ấ Nh ng lữ ượt lu đ u tiênầ dành cho m i n i d c, sau đó ti n hành lu t mép ngoài song song v i tim đố ố ọ ế ừ ớ ường và d ch d n v phía tim đị ầ ề ường. Khi lu trong đường cong có b trí siêu cao vi c luố ệ sẽ ti n hành t bên th p d ch d n v phía bên cao. Các lế ừ ấ ị ầ ề ượt lu không được d ngừ t i các đi m n m trong ph m vi 1 mét tính t đi m cu i c a các lạ ể ằ ạ ừ ể ố ủ ượt trước.
Trong quá trình lu, đ i v i lu bánh s t ph i thố ớ ắ ả ường xuyên làm m bánh s tẩ ắ b ng nằ ước. Đ i v i lu bánh h i, dùng d u ch ng dính bám bôi m t l p vài lố ớ ơ ầ ố ặ ố ượt
đ u, khi l p đã có nhi t đ x p x v i nhi t đ c a h n h p bê tông nh a thì sẽầ ố ệ ộ ấ ỉ ớ ệ ộ ủ ỗ ợ ự không x y ra tình tr ng dính bám n a. Không đả ạ ữ ược dùng nước đ làm m l pể ẩ ố bánh h i. Không đơ ược dùng d u diezel, d u c n hay các dung môi có kh năngầ ầ ặ ả hoà tan nh a đự ường đ bôi vào bánh lu.ể
Khi lu kh i đ ng, đ i hở ộ ổ ướng ti n lùi... ph i thao tác nh nhàng, không thayế ả ẹ đ i đ t ng t đ h n h p bê tông nh a không b d ch chuy n và xé rách.ổ ộ ộ ể ỗ ợ ự ị ị ể
Máy lu và các thi t b n ng không đế ị ặ ược đ l i trên l p bê tông nh a ch aỗ ạ ớ ự ư được lu lèn ch t và ch a ngu i h n.ặ ư ộ ẳ
Trong khi lu lèn n u th y l p bê tông nh a b n t n ph i tìm nguyên nhânế ấ ớ ự ị ứ ẻ ả đ đi u ch nh (nhi t đ , t c đ lu, t i tr ng lu...).ể ề ỉ ệ ộ ố ộ ả ọ
* Công tác giám sát, ki m tra và nghi m thu l p bê tông nh aể ệ ớ ự
Ki m tra trong quá trình s n xu t h n h p bê tông nh aể ả ấ ỗ ợ ự
Bảng 4.2 - Kiểm tra vật liệu trong quá trình sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa Loại vật
liệu Chỉ tiêu kiểm tra Tần suất
Vị trí kiểm tra Căn cứ 1. Đá dăm - Thành phần hạt - Hàm lượng hạt thoi dẹt
- Hàm lượng chung bụi,
bùn, sét 2 ngày/lần hoặc 200m3/lần Khu vực tập kết đá dăm Bảng 5 2. Cát - Thành phần hạt - Hệ số đương lượng cát- ES 2 ngày/lần hoặc 200m3/lần Khu vực tập kết cát Bảng 6 3. Bột khoáng - Thành phần hạt - Chỉ số dẻo 2 ngày/lần
hoặc 50 tấn Kho chứa Bảng 7
4. Nhựa đường
- Độ kim lún
- Điểm hoá mềm 1 ngày/lần
Thùng nấu nhựa đường sơ
bộ
TCVN 7493:
2005
Bảng 4.3 - Kiểm tra tại trạm trộn
Hạng mục Chỉ tiêu/phương pháp Tần suất Vị trí kiểm tra
1. Vật liệu tại các phễu nóng
Thành phần hạt 1 ngày/lần Các phễu nóng (hot
bin) 2. Công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa - Thành phần hạt - Hàm lượng nhựa đường - Độ ổn định Marshall - Độ rỗng dư - Khối lượng thể tích
1 ngày/lần Trên xe tải hoặc
phễu nhập liệu của máy rải
Hạng mục Chỉ tiêu/phương pháp Tần suất Vị trí kiểm tra
mẫu bê tông nhựa
- Tỷ trọng lớn nhất
của bê tông nhựa 2 ngày/lần
3. Hệ thống cân đong vật liệu Kiểm tra các chứng chỉ hiệu chuẩn/kiểm định và kiểm tra bằng mắt 1 ngày/ lần Toàn trạm trộn 4. Hệ thống nhiệt kế Kiểm tra các chứng chỉ hiệu chuẩn/kiểm định và kiểm tra bằng mắt 1 ngày/ lần Toàn trạm trộn