C m bi n áp su t ng rail (rail pressure sensor) ố

Một phần của tài liệu Luận văn Cơ khí động lực: Xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đoán sửa chữa hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel điều khiển điện tử trên dòng xe của hãng Kia Hyundai (Trang 54 - 58)

. 2312 Phân ph i và phun nhiên li u c a b m cao áp ơ

Hình 30: Van IM

3.6.3.  C m bi n áp su t ng rail (rail pressure sensor) ố

Cam biên ap suât ông do ap suât t c th i trong ông phân phôi va bao vê ECM v ỉ ́ ́ ́ ́ ́ ́ ứ ờ ́ ́ ̀ ́ ̀ ớ  đô chinh xac thich h p vạ ́ ́ ́ ợ ̀  tôc đô đu nhanh.́ ̣ ̉

 Câu tao.́ ̣

2­ Mach đinh ḷ ̣ ượng 3­ Mang cam biêǹ ̉ ́ 4­ Đương cao ap̀ ́ 5­ Ren lăp gheṕ ́ Hinh 31: câu tao cam biên ap suât ông rail.̀ ́ ̣ ̉ ́ ́ ́ ́  Nguyên ly lam viêc.́ ̀ ̣

Hình 32: m ch đi n đi u khi n c m bi n áp su t  ng rail.ạ ế ấ ố

Nhiên liêu đi vao cam biên ap suât ông thông qua môt đâu m  va phân cuôi đ̣ ̀ ̉ ́ ́ ́ ́ ̣ ̀ ở ̀ ̀ ́ ược  bit kin b i mang cam biên sô 3. Thanh phân chinh cua cam biên la môt thiêt bi baṇ ́ ở ̀ ̉ ́ ́ ̀ ̀ ́ ̉ ̉ ́ ̀ ̣ ́ ̣ ́  dân đ̃ ược găn trên mang cam biên, dung đê chuyên ap suât thanh tin hiêu điên. Tiń ̀ ̉ ́ ̀ ̉ ̉ ́ ́ ̀ ́ ̣ ̣ ́  hiêu do cam biên tao ra đ̣ ̉ ́ ̣ ược đ a vao môt mach khuêch đai tin hiêu va đ a đên ECM.ư ̀ ̣ ̣ ́ ̣ ́ ̣ ̀ ư ́ Nguyên tăc hoat đông cua cam biên:́ ̣ ̣ ̉ ̉ ́

­ Khi mang biên dang thi l p điên tr  đăt trên mang se thay đôi gia tri. S  biêǹ ́ ̣ ̀ ́ơ ̣ ở ̣ ̀ ̃ ̉ ́ ̣ ự ́  dang ( khoang 1mm   1500 bar ) la do ap tăng lên trong hê thông, s  thay đoi điên tṛ ̉ ở ̀ ́ ̣ ́ ự ̉ ̣ ở  gây ra d  thay đôi điên thê cua mach câu điên tr .ự ̉ ̣ ́ ̉ ̣ ̀ ở

­ Điên ap thay đôi trong khoang 0÷0.7mv ( tuy thuôc ap suât tac đông ) va đ̣ ́ ̉ ̉ ̀ ̣ ́ ́ ́ ̣ ̀ ược  khuêch đai b i mach khuêch đai t  0.5v÷4.5v.́ ̣ ở ̣ ́ ̣ ừ

Viêc kiêm soat chinh xac ap suât cua ông la điêu băt buôc đê hê thông hoat đông̣ ̉ ́ ́ ́ ́ ́ ̉ ́ ̀ ̀ ́ ̣ ̉ ̣ ́ ̣ ̣   đung. Đây cung la nguyên nhân tai sao cam biên ap suât ông phai co sai sô nho tronǵ ̃ ̀ ̣ ̉ ́ ́ ́ ́ ̉ ́ ́ ̉   qua trình đo. Trong giai hoat đông cua đông c , đô chinh xac khi đo phai đat khoanǵ ̉ ̣ ̣ ̉ ̣ ơ ̣ ́ ́ ̉ ̣ ̉   2% tr  lên. Nêu cam biên ap suât bi h  thi van điêu khiên ap suât se đở ́ ̉ ́ ́ ́ ̣ ư ̀ ̀ ̉ ́ ́ ̃ ược điêu khiêǹ ̉   theo gia tri đinh săn cua ECM.́ ̣ ̣ ̃ ̉

Hinh 33: đô thi ty lê thuân gi a ap suât va điên thê ra cua cam biên ap suât ông rail.̀ ̀ ̣ ̉ ̣ ̣ ữ ́ ́ ̀ ̣ ́ ̉ ̉ ́ ́ ́ 3.6.4. C m bi n nhi t đ . ế ệ ộ

Hình 34: c m bi n nhi t đ .ả ế ệ ộ

1­ Đi n tr ;  2­ V ;  3­ Đ u ghimệ ở ỏ ầ 3.6.4.1. C m bi n nhi t đ  n ế ệ ộ ước làm mát.

Dùng đ  xác đ nh nhi t đ  đ ng c  có c u t o là m t đi n tr  nhi t. V  tríể ị ệ ộ ộ ơ ấ ạ ộ ệ ở ệ ị   c a c m bi n   thủ ả ế ở ường được đ t   trên áo nặ ở ước đ ng c .ộ ơ

Hình 35: V  trí c m bi n nị ế ước làm mát

Thường là tr  r ng có ren ngoài bên trong có g n m t đi n tr  d nh bán d nụ ỗ ắ ộ ệ ở ạ ẫ   có h  s  nhi t đi n tr  âm.ệ ố ệ ệ ở

Nguyên lý.

Đi n tr  nhi t là m t ph n t  c m nh n thay đ i nhi t tr  theo nhi t đ . NÓệ ở ệ ộ ầ ử ả ậ ổ ệ ở ệ ộ   được làm b ng v t li u bán d n nên có h  s  nhi t đi n tr  âm. Khi nhi t đ  tăngằ ậ ệ ẫ ệ ố ệ ệ ở ệ ộ   đi n tr  gi m và ngệ ở ả ượ ạc l i, khi nhi t đ  gi m thì diên tr  tăng. Các lo i c m bi nệ ộ ả ở ạ ả ế   nhi t đ  ho t đ ng cùng nguyên lý nh ng m c ho t đ ng và s  thay đ i đi n trệ ộ ạ ộ ư ứ ạ ộ ự ổ ệ ở  theo nhi t đ  khac nhau. S  thay đ i giá tr  điên tr  s  làm thay đ i giá tr  di n ápệ ộ ự ổ ị ở ẽ ổ ị ệ   được g i đ n ECM trên n n t ng c u phân áp.ử ế ề ả ầ

Hình 36: M ch đi n c a c m bi n nhi t đ  nẠ ế ệ ộ ước làm mát

1­Tín hi u; 2­ Nhi t đi n tr ; 3­Mátệ ệ ệ ở

Đi n áp 5V đi qua đi n tr  chu n ( có giá tr  không đ i theo nhi t đ  ) t i c mệ ệ ở ẩ ị ổ ệ ộ ớ ả   bi n r i tr  v  ECM r i v  mass. Nh  v y đi n tr  chu n và nhi t đi n tr  trongế ồ ở ề ồ ề ư ậ ệ ở ẩ ệ ệ ở   c m bi n t o thành m t c u phân áp. Đi n áp đi m gi a hai c u đả ế ạ ộ ầ ệ ể ữ ầ ược d a đ n bư ế ộ  chuy n đ i tể ổ ương t  ­ s . ự ố

Khi nhi t đ  đ ng c  th p, giá tr  đi n tr  c m bi n cao và đi n áp g i đ nệ ộ ộ ơ ấ ị ệ ở ả ế ệ ử ế   ADC l n. Tín hi u đi n áp đớ ệ ệ ược chuy n đ i thành m t dãy xung vuông và để ổ ộ ược  gi i mã b ng b  vi x  lý đ  thong báo cho ECM bi t đ ng c  đang l nh. Khi đ ngả ằ ộ ử ể ế ộ ơ ạ ộ   c  nóng, giá tr  đi n tr  c m bi n gi m kéo theo đi n áp gi m, báo cho ECM bi tơ ị ệ ở ả ế ả ệ ả ế   đ ng c  đang nóng.ộ ơ

Hình 37: đường đ c tính c m bi n nhi t đ  nặ ế ệ ộ ước làm mát.

Một phần của tài liệu Luận văn Cơ khí động lực: Xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đoán sửa chữa hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel điều khiển điện tử trên dòng xe của hãng Kia Hyundai (Trang 54 - 58)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(124 trang)