Mụ hỡnh trờn mụ hỡnh phần từ hữu hạn

Một phần của tài liệu 25. BAN TIN SO 15 (Trang 41 - 43)

Vật liệu mụ hỡnh húa

Trờn mặt cầu bằng BTCT, sử dụng lớp phũng nước dày 4mm, trờn lớp phũng nước sử dụng lớp bờ tụng Asphalt dày 70mm. Mụ đun đàn hồi của vật liệu Asphalt của lớp ỏo đường mềm

thay đổi theo cỏc giỏ trị nhiệt độ khỏc nhau: bằng 20000MPa tại 0 độ C, 10000 MPa tại 15 độ C, 6000 MPa tại 25 độ C, 4500MPa tại 30 độ C, 2000MPa tại 40 độ C và bằng 750MPa tại nhiệt độ 50 độ C. Hệ số Poisson tương ứng cho cỏc nhiệt độ khỏc nhau bằng 0.26, 0.41, 0.47, 0.48, 0.49, 0.5.

Mụ đun đàn hồi của lớp dớnh bỏm (cũng là lớp phũng nước) tại cỏc nhiệt độ khỏc nhau lần lượt bằng 330 MPa, 165 MPa, 100 MPa và 75 MPa tại 0, 15, 25, 30 và 40 độ C. Hệ số Poisson bằng 0.10 cho tất cả cỏc nhiệt độ.

Tỡnh trạng nhiệt độ của cỏc lớp thay đổi như sau:

- Nhiệt độ trong lớp Asphalt bằng 40 độ C, do vậy lớp này cú mụ đun đàn hồi bằng 2000MPa và hệ số Poisson bằng 0.49; - Lớp chống thấm cú mụ đun đàn hồi bằng 75 MPa và hệ số Poisson bằng 0.1;

Mụ hỡnh tải trọng xe tỏc dụng lờn bản mặt cầu

Với mụ hỡnh này, chỳng ta xột tải trọng xe bằng 30 T, tải trọng xe tỏc dụng lờn cặp trục sau bằng 12 Tấn trờn một trục, tải trọng tỏc dụng lờn 1 bỏnh xe bằng 6 Tấn, tương ứng với 6x9.81 = 58.86kN. Khoảng cỏch giữa 2 trục xe theo phương dọc cầu bằng 1250mm, khoảng cỏch giữa 2 bỏnh xe theo phương

Hỡnh 15. Mặt cắt ngang của dầm

Hỡnh 16. Điều kiện biờn trờn dầm

Hỡnh 17. Mụ hỡnh 3D bỏnh xe và dầm

Hỡnh 19. Phõn bố ứng suất trờn mặt cắt ngang dầm

Hỡnh 20. Biểu đồ biến dạng động trong lớp bờ tụng tụng Asphalt theo phương ngang cầu

Hỡnh 21. Biểu đồ biến dạng động trong lớp bờ tụng tụng Asphalt theo phương dọc cầu

Hỡnh 22. Biểu đồ biến dạng động trong lớp bờ tụng tụng Asphalt theo phương xiờn 45 độ dọc cầu

Hỡnh 18. Phõn bố ứng suất 3D trờn dầm

ngang bằng 345mm.

Hỡnh 23. Biểu đồ biến dạng động trong lớp bờ tụng tụng Asphalt theo phương xiờn 45 độ ngang cầu

Hỡnh 24. Biểu đồ biến dạng động trong lớp bờ tụng tụng Asphalt theo phương thẳng đứng cầu

Kết luận: như vậy, từ kết quả của mụ hỡnh cho thấy khụng cú sự sai khỏc nhiều giữa kết quả đo thực nghiệm và mụ hỡnh trờn Abaqus. Cho phộp sử dụng mụ hỡnh Abaqus cho cỏc thớ nghiệm tiếp theo, với cỏc thụng số đầu vào về đặc trưng vật liệu, tải trọng lặp, điều kiện biờn, nhiệt độ mụi trường phự hợp với ứng xử thực tế.

Một phần của tài liệu 25. BAN TIN SO 15 (Trang 41 - 43)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(44 trang)