Cơ sở tính toán rãnh dẫn

Một phần của tài liệu Ứng dụng công nghệ CADCAM và công nghệ Reverse Engineering để thiết kế, chế tạo khuôn đúc áp lực cho chi tiết trong hệ thống giảm sóc của xe máy Wave (Trang 47)

- Rãnh dẫn là thành phần cơ bản nhất của hệ thống rót, nơi kim loại lỏng đổ trực tiếp vào lòng khuôn. Diện tích thiết diện ngang của rãnh dẫn quyết định tốc độ nạp kim loại.

- Chiều dày rãnh dẫn quyết định động học quá trình điền đầy và khả năng ép trong buồng ép.

- Việc tính toán rãnh dẫn ở đây không phải là thiết kế chính xác hình dạng và kích thớc rãnh dẫn mà chỉ với mục đích tìm ra kích thớc min, với kích thớc này trong quá trình thực hành chế thử ta có thể sửa để tạo ra rãnh dẫn có hình dạng phù hợp và kích thớc hợp lý tạo ra sản phẩm.

- Diện tích mặt cắt ngang rãnh dẫn đợc tính theo công thức:

(4.2) Trong đó:

+ mvd, mp : Khối lợng vật đúc và khối lợng vấu lồi + vn : Vận tốc nạp

+ td : Thời gian điền đầy

- Tuy đã xét đến chiều dày vật đúc và áp suất trong buồng ép nhng giá trị tính rãnh dẫn theo công thức trên vẫn còn thiếu chính xác. Hiện nay còn có một phơng pháp tính

khác có đọ chính xác hơn. Đó là tính diện tích rãnh dẫn thông qua các hệ số. Trong ph- ơng pháp này ngời ta coi tốc độ nạp vn là tích của các hệ số và tốc độ trung bình: vn = K1* K2* vtb . Trong đó vtb là tốc độ trung bình của dòng nạp và lấy bằng 15 m/s. K1 và K2 là các hệ số tính đến kiểu dáng vật đúc và áp suất ép. Thời gian điền đầy tdd = K3* K4* ttb . Với ttb là thời gian điền đầy trung bình, lấy bằng 0,06s. K3, K4 là các hệ số tính đến loại hợp kim và chiều dày trung bình của vật đúc. Với cách đặt hệ số nh vậy, diện tích rãnh dẫn đợc tính theo công thức:

(4.3)

Các giá trị: K1, K2, K3, K4, đối với vật đúc hợp kim nhôm, khối lợng nhỏ hơn 2kg cho ở bảng 4.4.

Bảng 4.3. Hệ số K đối với các hợp kim khác nhau theo công thức 4.2.

Bảng 4.4. Hệ số K theo công thức 4.3.

- Để đảm bảo nguyên tắc thắt dòng của hệ thống rót, ngời ta sử dụng diện tích thiết diện ngang của kênh dẫn phụ có giá trị: fdp = (1.2 - 1.5)*fd . Chiều cao kênh dẫn phụ xác định bằng công thức thực nghiệm:

Một phần của tài liệu Ứng dụng công nghệ CADCAM và công nghệ Reverse Engineering để thiết kế, chế tạo khuôn đúc áp lực cho chi tiết trong hệ thống giảm sóc của xe máy Wave (Trang 47)