MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU NỘI DUNG NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KẾT QUẢ CỦA QUÁ TRÌNH NGHIÊN CỨU
3.1Hạ tầng giao thong TPHCM còn nhiều bất cập
giao thông ít, các dự án thi công chậm, ý thức tham gia giao thông kém, tỷ lệ người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng thấp(5%)…tất cả đã làm cho hệ thống giao thông trở nên hết sức lộn xộn và bất cập. Điều này là không thể tránh khỏi, khi quá trình đô thị hóa diễn ra nhanh chóng, sự quản lý của nhà nước không theo kịp sự phát triển của thành phố.
Đại đa số đường phố ở Tp HCM đều hẹp nhưng lại được lưu thông hai chiều, có đường tuy đã qui định ô tô chỉ lưu thông một chiều nhưng lại cho phép xe bus được phép hoạt động hai chiều, mà xe bus có loại đến 45 chỗ ngồi.
Việc lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để bán hàng của một số đông người bán lẻ, chủ yếu là người bán hàng rong, hàng ăn uống, phụ huynh chờ đón con trước cổng các trường học, xe ôm, bến trông giữ phương tiện giao thông tự phát.
Đã sang thế kỷ 21 nhưng giao thông công cộng tại thành phố vẫn chủ yếu là xe buýt, còn những loại phương tiện vận chuyển có sức chở lớn như metro, xe điện mặt đất… vẫn còn ở “thì” tương lai!
Ý thức khi tham gia giao thông của người dân còn kém cũng làm cho tình hình giao thông ngày càng trở nên trầm trọng, sẽ không hiếm gặp cảnh xe máy vượt đèn đỏ, chạy sai phần đường quy định, chạy lên vỉa hè…có thể do ý thức chấp hành luật giao thông chưa cao, nhưng một phần cũng vì hạ tầng giao thông quá kém.
3.2Giải pháp nào để nâng cao chất lượng HTGT Tại TPHCM