- Hệ biến tầnđộng cơ xoay chiều: Ngày nay, thường sử dụng động cơ không đồng bộ rotor lồng sóc do có các ưu điểm sau: cấu tạo đơn giản, kích thước,
CPU 316-DP U V W
L1 L2 L3 MM440 U V W L1 L2 L3 MM440 U V W L1 L2 L3 MM440 U V W L1 L2 L3 MM440 L1 L2 L3 ATM
ATM ATM ATM ATM
Ð1 Ð2 Ð3 Ð4
Hình 3.19: Sơ đồ trang bị điện hệ thống cân băng định lượng
Qua phân tích và lựa chọn ở phần trên, ta đã lựa chọn hệ truyền động cho từng cân băng là hệ biến tần-động cơ không đồng bộ rotor lồng sóc. Sử dụng 4 động cơ rotor lồng sóc có công suất 1.5 KW.
- Động cơ Đ1: Là động cơ không đồng bộ rotor lồng sóc công suất 1.5 KW, truyền động cho băng tải cân băng định lượng đá vôi.
- Động cơ Đ2: Là động cơ không đồng bộ rotor lồng sóc công suất 1.5 KW, truyền động cho băng tải cân băng định lượng đất sét.
- Động cơ Đ3: Là động cơ không đồng bộ rotor lồng sóc công suất 1.5 KW, truyền động cho băng tải cân băng định lượng quặng sắt.
- Động cơ Đ4: Là động cơ không đồng bộ rotor lồng sóc công suất 1.5 KW, truyền động cho băng tải cân băng định lượng quặng nhôm.
Biến tần loại MM440 của hãng SIEMENS, điều khiển biến tần bằng PLC S7- 300 qua truyền thông PROFIBUS.
Cả hệ thống 4 cân băng cùng được điều khiển khi có các tín hiệu đảm bảo hoạt động sau:
- Tín hiệu cho phép điều khiển từ trung tâm. - Tín hiệu điện đã sẵn sàng.
- Tín hiệu nguyên liệu sẵn sàng.
- Tín hiệu liên động với các công đoạn trước và sau cân băng.
Với mỗi cân băng được trang bị bảo vệ bằng 2 công tắc cực hạn, đảm bảo phát hiện khi cân băng bị lệch. Hai công tác này được nối nối tiếp với nhau và đưa vào 1 đầu vào của PLC.
Mỗi cân băng có một loadcell lắp ở dưới giá cân để đo khối lượng của băng tải, tín hiệu đo từ loadcell được đưa vào module tương tự của PLC.
Mỗi động cơ gắn một encoder để đo tốc độ của động cơ, tín hiệu đo từ encoder được đưa vào module đếm tốc độ cao FM350-1.
Trang bị một nút ấn KHỞI ĐỘNG và DỪNG cho mỗi cân băng, và một đèn báo trạng thái hoạt động của cân băng.
Trang bị các aptomat để bảo vệ đầu vào cho các biến tần, aptomat sẽ tự động bảo vệ khi có sự cố ngắn mạch xảy ra từ lưới điện hay quá tải từ động cơ.
PHẦN IV