- Điều kiện tự nhiên, địa lý
2.Phõn tớch kết quả tiờu thụ của tổng cụng ty theo kết cấu mặt hàng kinh doanh
+ Năm 2002 : Trong toàn bộ các loại sản phẩm nhập khẩu có dầu hoả, Mazút, và xăng tăng, cũn mặt hàng Diezel giảm mạnh so với năm 2001( 90,5%) do gần cuối năm giá dầu thế giơi giảm mạnh, các doanh nghiệp nhập khẩu khác đưa hàng về nhiều.
Túm lại: Năm 2001 tỡnh hỡnh nhập khẩu của Tổng cụng ty tăng mạnh so với năm 2000, nguyên nhân là do thị trường biến động nên Tổng công ty phải tăng lượng nhập khẩu để điều tiết, ổn định thị trường.
2. Phõn tớch kết quả tiờu thụ của tổng cụng ty theo kết cấu mặt hàngkinh doanh kinh doanh
Biểu 2: Số lượng sản phẩm tiêu thụ chính qua các năm
Mặt
hàng Đơnvị 2000Năm 2001Năm Năm2002 2001/200So sỏnh ( %) 0 2002/2001 Xăng Diezel m3 m3 1.220.40 0 2.870.19 0 1.445.82 4 2.453.37 0 1.700.00 0 2.400.00 0 118,50 88,60 117,60 94,36
Dầu hoả Mazut m3 m3 235.510 1.417.746 295.549 1.416.797 205.000 1.450.00 0 125,50 99.90 69,36 102,30
Nhỡn vào biểu trờn ta thấy tỡnh hỡnh tiờu thụ của tổng cụng ty như sau:
- Xăng: Năm 2001so với năm 2000 tăng 225.424 m3, tương đương tăng 18,5%; năm 2002 so với năm 2001 tăng 254.176 m3, tương đương tăng 17,6%
- Diezel: năm 2001 so với năm 2000 giảm 326.820 m3, tương đương giảm 11,4%; năm 2002 so với năm 2001 giảm 143.370 m3, tương giảm 5,64% - Dầu hoả: Năm 2001 so với năm 2000 tăng 60.039 m3, tương đương tăng 25,5%; năm 2002 so với năm 2001 giảm 143.370 m3 tương đương giảm 5,64%
- Mazut: năm 2001 so với năm 2000 giảm 949 m3, tương đương giảm 0,1%; năm 2002 so với năm 2001 tăng 33.203 m3, tương đương tăng 2,3% Có thể nói tổng lượng xuất bán năm 2002 có sự tăng trưởng phù hợp với mức tăng nhu cầu xăng dầu thực tế của toàn bộ nền kinh tế trong năm 2000 và năm 2001 bỡnh quõn xấp xỉ 12%/ năm.
Tuy nhiên ở thị trường nội địa xét theo từng mặt hàng có sự tăng trưởng không đồng đều so với năm 1999 ( là năm được lấy làm mốc để xác định mức tăng trưởng), biểu hiện rừ rệt ở mặt hàng Diezel cạnh tranh cao, tốc độ tăng trưởng chỉ đạt 5%/ năm, nguyên nhân của thực trạng này là:
+ Lói gộp năm trước lớn, việc lỗ một mặt hàng chỉ làm giảm lợi nhuận chung. Khi nhà nước “ xiết chặt” quản lý nguồn thu, lói gộp chỉ cũn đủ bù đắp cho chính mặt hàng đó giữa các thời kỳ, không cũn khả năng bù cho các mặt hàng khác. Đây là một bất lợi của Tổng công ty do phải thực hiện vai trũ chủ đạo ( Phải kinh doanh mặt hàng FO bị lỗ liên tục trong 9 tháng đầu năm) song không được bảo đảm nguồn lực bù đắp, không có đủ khả năng cạnh tranh ở
các thời kỳ và ở các mặt hàng có lợi nhuận buộc phải giảm giá mới có thể duy trỡ thị phần hoặc giảm thị phần ở mức thấp nhất.
+ Diezel ở thị trường phía nam có 7 tháng bị lỗ, trong đó có 3 tháng đó bỏn đạt giá tối đa mà vẫn bị lỗ, cũn lại 4 thỏng do giỏ thị trường thấp nên buộc phải điều chỉnh giảm giá theo thị trường dẫn đến lỗ. Mặc dù Tổng công ty giao giá thấp hơn giá thành mà vẫn không thể cạnh tranh được. Từ hiện tượng này có thể thấy giá nhập của Tổng công ty tại thời điểm này cao hơn các đối thủ khác và họ đó tận dụng được cơ hội giá thị trường thế giới giảm để nhập nhiều hơn. trong khi đó Tổng công ty phải cân đối bảo đảm nguồn hàng nên khó có thể quyết định mua thêm nữa và do không có kho chứa. Mặt khỏc, cỏc phũng nghiệp vụ Tổng cụng ty cũng cần đánh giá cân nhắc kỹ khi ký hợp đồng mua Diezel dài hạn, vỡ mặt hàng này rất nhạy cảm về giỏ và tớnh chất cạnh tranh quyết liệt, độ ổn định thị phần rất thấp. Theo đó độ ổn định thị phần là không chắc chắn thỡ đầu vào ổn định là không thích hợp.