B12( Bói chỏy - Hạ Long) VC xăng dầu. -Phớa Nam: Một số đường ống dẫn dầu từ thềm lục địa văo đất liền.
VI.RÚT KINH NGHIỆM
CĐU HỎI ễN TẬP GTVT VĂ TTLL
1. Tại sao núi giao thụng vận tải cú vai trũ quan trọng trong cụng cuộc kinh tế xó hội. Phõn tớch những thuận lợi vă khú khăn đối với sự phỏt triển vă phõn bố giao thụng vận tải.
Băi lăm:
a) Lă ngănh sản xuất đặc biệt vừa mang tớnh chất sản xuất, vừa mang tớnh chất dịch vụ. Sản phẩm của ngănh năy chớnh lă vận chuyển hăng hoỏ vă hănh khỏch. Bởi vậy cú vai trũ đặc biệt quan trọng được coi như mạch mỏu trong nền kinh tế quốc dõn.
- Trước hết gtvt đảm nhiệm việc vận chuyển hăng hoỏ vă hănh khỏch từ nơi năy đến nơi khỏc giỳp cho hoạt động kinh tế diễn ra bỡnh thường.
- Tạo mối giao lưu kinh tế vă xó hội giữa cỏc vựng miền trong nước vă giữa nước ta với thế giới. - Nhờ gtvt sẽ giảm bớt được sự chờnh lệch về trỡnh độ kinh tế xó hội giữa cacs vựng miền nỳi xa xụi hẻo lỏnh.
- Ngoăi ra gtvt cũn đảm bảo nền an ninh quốc phũng. b) Thuận lợi vă khú khăn:
* ĐKTN cú tỏc động rất lớn đến sự phỏt triển vă phõn bố GTVT nú quy định việc khảo sỏt, thi cụng, thiết kế mạng lưới loại hỡnh giao thụng. ở nước ta nhõn tố ảnh hưởng tới sự phỏt triển vă phõn bố của gtvt gồm:
- Vị trớ địa lớ:
- Địa hỡnh: Cú dải đồng bằng tưong đối liờn tục từ Bắc đến Nma cho phộp khai thỏc gtvt xuyờn Việt đặc biệt lă đường sắt.
- Sụng ngũi: - Khớ hậu: - Biển:
- Địa hỡnh lă diện tớch đồi nỳi trở ngại cho giao thụng Đụng sang Tõy. cỏc mạch nỳi an lan sỏt biển khú khăn cho cụng tỏc thi cụng. Địa hỡnh phần lớn lă đồi nỳi dốc thưũng xuyờn diễn ra hiện tượng sạt lở, hư hại cỏc cụng trỡnh giao thụng tốn kộm trong sửa chữa vă tớnh toỏn thiết kế thi cụng.
- Mạng lưới sụng ngũi dăy đặc nờn tốn kộm trong việc xõy dựng cầu cống.
- Địa hỡnh dốc, nhiều thiờn tai bóo lũ gõy lở đất lũ quột gõy tắc ngẽn vă hư hại cỏc cụng trỡnh giao thụng.
* ĐKKT-XH:
- Dõn cư vă lao động:
+ Dõn cư đụng nờn nguồn lao động dồi dăo.
+ Cú đội ngũ lao động cú kĩ thuật ngăy căng tăng nhằm đỏp ứng nhu cầu về quản lớ, vận hănh vă thi cụng.
+ Dõn cư đụng nờn nhu cầu đi lại lớn nờn nú cũng thỳc đẩy gtvt phỏt triển. - Sự phỏt triển kinh tế:
+ Nền kinh tế xó hội sau đổi mới cú nhiều khởi sắc nụng nghiệp, cụng nghiệp phỏt triển nờn nhu cầu vận chuyển lớn nờn nú thỳc đẩy gtvt phỏt triển.
+ Sự phỏt triển của ngănh cụng nghiệp cơ khớ vă cụng nghiệp xõy dựng phỏt triển nú gúp phần nõng cao cơ sở vật chất kĩ thuật vă cơ sơ hạ tầng cho gtvt tạo điều kiện cho gtvt phỏt triển.
- Đường lối chớnh sỏch: Nhă nước cú nhiều chớnh sỏch ưu tiờn phỏt triển. Trong quỏ trỡnh cụng nghiệp hỏo vă hiện đại hoỏ gtvt được ưu tiờn đi trước một bước, ưu tiờn hăng đầu.
- Thị trường, nhu cầu đi lại của cỏc cơ sở kinh tế, sự phõn bố dõn cư cũng gúp phần tỏc động đến sựu phỏt triển kinh tế xó hội.
* Hạn chế:
- Đội ngũ cỏn bộ kĩ thuật, kĩ sư, đội ngũ quản lớ nhỡn chung cũn thiếu yếu. Việc thi cụng cỏc cụng trỡnh quan trọng cũn phụ thuộc văo hợp tỏc với nước ngoăi.
- Cỏc cơ sở, cỏc ngănh cụng nghiệp chưa thực sự đỏp ứng nhu cầu - Ys thức của người dõn cũn kộm nờn thương diễn ra tai nạn giao thụng.
- cơ sở hạ tầng gtvt cũn hạn chế: khổ đưũng hẹp, chất lượng đường kộm, cụng tac quản lớ kộm dõn tai nạn tham nhũng quan liờu bớt xộn lăm cho chất lượng cỏc cụng trỡnh khụng đảm bảo. . .
2. CM: Trong nhiều năm qua ngănh GTVT nước ta đó cú bước phỏt triển mạnh mẽ vă gúp phần to lớn trong cụng cuộc phỏt triển KTXH của đất nước. Phõn tớch ý nghĩa, vai trũ của quốc lộ 1A.
Băi lăm:
a) Mạng lưúi đường sắt:
- Loại hỡnh vận tải vận chuyển trọng tải lớn, vận chuyển đường xa, cứoc phớ vận chuyển khụng cao nhưng đũi hỏi đầu tư lớn, vận chuyển trờn những tuyến đường nhất định, phụ thuộc văo địa hỡnh. - ở nước ta hệ thống đưũng sắt được xõy dựng từ thời phỏp thuộc . Nay tổng chiều dăi lă 2360 km, khổ đường rụng 1m.
- Tuyến đường sắt quan trọng nhất lă đưũng sắt thống nhất ( HN-HCM) dăi khoảng 1800km. Ngoăi ra cũn cú một số tuyến khỏc như: HN-Đồng Đăng, HN-Thỏi Nguyờn,
HN-Lăo Cai, HN-Hải Phũng...
- Tổng khối lượng vận tải đứng thứ 4 chiếm 4,9%. b) Hệ thống đường ụtụ:
- Lă loại hỡnh vận tải cơ động nhất, cú thể hoạt động trờn mọi địa hỡnh cú thể giao nhận hăng hoỏ bất kỡ, nhanh, cơ đụng, linh hoạt. Nhưng cứơc phớ vận tải cao, trọng tải thấp gõy ụ nhiễm mụi trưũng. - Tổng chiều dăi đuờng ụtụ nước ta lă: 181421km bao gồm quốc lộ, tỉnh lộ, huyện lộ, đường lăng. Trong đú 40% lă đường xấu, cũn lại lă trung bỡnh.
- Tuyến đường quan trọng nhất lă quốc lộ 1A dăi 2680km từ Lạng Sơn đến mũi Că Mau. Cỏc tuyến quan trọng khỏc: quốc lộ 6 ( HN-Hoă Bỡnh-Lai Chõu ), quốc lộ 5 ( HN-Hải Dương-Hải Phũng ), quốc lộ 14( Nam Huế-dọc Tõy Nguyờn đến Biờn Hoă Đồng Nai ). . .
- Mạng lưúi đưũng ụtụ chiếm tỷ trọng vận chuyển lớn nhất chiếm 62,5%
- Mạng lưúi đường ụtụ nước ta đang được hiện đại hoỏ, nhiều tuyến cao tốc, đường một chiều. hăng loạt cỏc bến bói, đầu mối cũng được hiện đại hoỏ.Hai đầu mối GT quan trọng nhất lă HN vă HCM. c) Mạng lưới giao thụng đường sụng:
- Vận chuyển được hăng hoỏ nặng cồng kềnh, giỏ thănh rẻ khụng phải đầu tư xõy dựng hệ thống đường sỏ nhưng phụ thuộc chặt chẽ văo điều kiện thời tiết.
- Tổng chiều dăi đường sụng lă: 11.000km tập trung chủ yếu ở hai hệ thống sụng lớn sụng Hồng vă sụng Cửu Long, sụng Thỏi Bỡnh. . . trong đú quan trọng nhất lă sụng Cửu Long...
- Tỷ trọng vận chuyển của đường sụng lă 23,1% khối lượng hăng hoỏ vận chuyển. - Một số cảng sụng lớn như: HN, Nam Định, Bến Thuỷ, Săi Gũn, Cần Thơ . . . d) Đường biển:
- Vận tải nhiều trọng tải lớn, cú khả năng đi xa. Loại hỡnh duy nhất của nước ta thực hiện hoạt động xuất nhập khẩu. Tỷ trọng vận chuyển rất thấp nhưng luõn chuyển rất cao.
- Tỷ lệ vận tải 9% vă cú xu hướng tăng lờn.
- Nước ta cú 73 cảng biển lớn nhỏ: Cỏi Lõn, Cửa ễng, Hải Phũng, Cửa Lũ, Đă Nẵng, Săi Gũn, Cam Ranh, Vũng Tău . . .
e) Hăng khụng:
- Lă loại hỡnh vận tải nhanh nhất, linh động cú thể giải quyết mọi tỡnh huống, đũi hỏi kĩ thuật hiện đại. - Tỷ trọng vận tải thấp.
- Nuớc ta cú 18 sõn bay trong đú cú 3 sõn bay quốc tế: Nội Bỡa ( Hn ), Tõn Sơn Nhất ( HCM ), Đă Nẵng. Ngoăi ra cũn cú cỏc sõn bay khỏc như Cỏt Bi ( Hải Phũng ), Gia Lõm ( HN ), Phỳ Băi ( Huế ), Liờn Khưong ( Đă Lạt ), Biờn Hoă . . .
=> Cỏc loại hỡnh vận tải đó kết hợp với nhau chặt chẽ nối liền cỏc khu vực cỏc vựng miền vừa thỳc đẩy phỏt triển kinh tế, vừa tạo mối giao lưu giữa cỏc vựng trong lónh thổ.
- Đó hỡnh thănh nhiều tuyến vận tải chuyờn mụm hoỏ:
+ HN- HP lăm nhiệm cụ vận chuyển hăng hoỏ xuất, nhập khẩu ở phớa Bắc. + ĐBSCL- HCM vận chuyển lương thực thực phẩm hăng tiờu dựng . . .
- Cú giỏ trị hăng đầu trong sự phỏt triển kinh tế xó hội lă hệ thống vận tải Bắc – Nam gồm cả đường sắt vă đường 1A.
* ý nghĩa của quốc lộ 1A vă đường mũn HCM. # Quốc lộ 1A:
- Bắt đầu từ cửa khẩu Đồng Dăng Lạng Sơn về thủ đụ chạy dọc DuyờnHải Miền Trung văo tận HCM vă kết thỳc ở mũi Că Mau.
- Đõy lă tuyến đường dăi nhất 2680km quan trọng nhất trong việc vận chuyển hăng hoỏ cũng như vận chuyển hănh khỏch từ trước đến nay.
- Đi qua 33 tỉnh thănh phố, đi qua 5/6 vựng kinh tế trừ Tõy Nguyờn. Nú nối liền cỏc đầu mối giao thụng quan trọng của cả nước như HN, HCM, ĐN.
- Quan trọng trong vận chuyển hănh khỏch vă hăng hoỏ Bắc – Nam vă ngược lại.
- Qua tuyến quốc lộ năy cú thể thiết lập hăng loạt cỏc tuyờn vận tải khỏc 7, 8, 14,26,21 . . .
- Lă tuyến đường cú ý nghĩa liờn vựng, liờn quốc gia vă quốc tếcú vai trũ to lớn trong phỏt triển kinh tế vă đảm bảo an ninh quốc phũng.
3. Vỡ sao núi việc phỏt triển KTXH nước ta một phần phụ thuộc văo hoạt động KTĐN. Phõn tớch cỏc nguồn lực chớnh đối với việc phỏt triển kinh tế xó hội ở nươc ta.
Băi lăm:
a) Vỡ vai trũ của kinh tế ĐN.
b) Cỏc nguồn lực để phat triển kinh tế đối ngoại.
4. Kinh tế đối ngoại lă gỡ? Bao gồm nhưng hoạt động năo? Hoạt động năo mạnh nhất? Phõn tớch nhưng đổi mới cơ bản , những hạn chế cần khắc phục của hoạt động kinh tế đối ngoại của nước ta trong thời gian gần đõy? So sỏnh sự giống nhau vă khỏc nhau giữa thương mại vă kinh tế đối ngoại? Băi lăm:
a) Khỏi niệm: b.Hiện trạng c. Hạn chế: e. So sỏnh
+ Giống nhau: Đều lă những hoạt động kinh tế nhằm tạo ra mối liờn hệ giữa nước ta với nước ngoăi.
+ Khỏc nhau:
- Về quy mụ: KTĐN gồm ngoại thương, hợp tỏc quốc tế về đầu tư vă lao động, du lịch quốc tế vă cỏc hoạt động dịch vụ khỏc.
Thương mại bao gồm hoạt động nội thương vă ngoại thương. - Về tớnh chất:
* Phạm vi hoạt động KTĐN chỉ tạo ra mối quan hệ với nước ngoăi, cũn thương mại tạo ra mối quan hệ giao lưu trong nước.
* Lịch sử phỏt triển: Thương mại xuất hiện sớm lõu đời, lă một ngănh kinh tế độc lập, cũn kinh tế đối ngoại mới hỡnh thănh vă phỏt triển trong thời gian gần đõy, mới chỉ lă một hoạt động kinh tế.
4. Dựa văo bảng số liệu sau về kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu của nước ta trong thời kỡ 1989 – 1999 hóy: Năm 1989 1990 1992 1994 1996 1998 1999 XK 1946 2404 2580,7 4054,3 7255,9 9360, 3 11540 NK 2565,8 2752,4 2540,7 5825,8 11592, 3 11622 11622 a) Nhận xột về tỡnh hỡnh xuất nhập khẩu của nước ta trong thời gian núi trờn.
b) Phõn tớch nguyờn nhõn tạo nờn sự chuyển biến trong hoạt động xuất, nhập khẩu ở nước ta thời kỡ núi trờn.
c) Tớnh tỷ lệ xuất khẩu vă nhập khẩu, vẽ biểu đồ thể hiện mối quan hệ xuất khẩu vă nhập khẩu của nước ta 1989 – 1999 ( Thể hiện tỷ lệ xuất khẩu vă nhập khẩu )
d) Vẽ biểu đồ thể hiện cơ cấu xuất khẩu, nhập khẩu của VN thời kỡ 1989-1999. Lưu ý: Nguyờn nhõn: Sau 1988 KTĐN của nứoc ta cú sự đổi mới về cơ chế:
Giâo ân số:36Ngăy soạn: Ngăy soạn:
BAỉI 31 : VẤN ĐỀ PHÂT TRIỂN THƯƠNG MẠI, DU LỊCH
I. MỤC TIấU: Sau băi học, HS cần:
1. Kiến thức:
- Hiểu đựơc cơ cấu phõn theo ngănh của thương mại vă tỡnh hỡnh hoạt động nộithương của nước ta. thương của nước ta.
- Biết được tỡnh hỡnh, cơ cấu giỏ trị xuất nhập khẩu vă cỏc thị trường chủ yếu củaviệt Nam. việt Nam.