2. Xích cam 3. Đĩa xích
- Kiểm tra thanh trượt và giảm chấn bộ căng xích
1. Thanh trượt xích cam 2. Bộ giảm chấn xích cam
Vùng mà thanh trượt và giảm chấn tiếp xúc với xích cam sẽ bị mòn. Khi điều này xảy ra, xích cam bắt đầu rung, lúc này bộ căng xích có thể không còn tác dụng đủ lực căng vào xích cam được nữa, làm cho xích cam bị lỏng và gây ra nhảy xích, có thể làm hỏng hệ thống phối khí.
Nếu có hư hỏng trong bộ căng xích cam, nó sẽ không còn có khả năng tác dụng lực căng lên xích cam, điều này sẽ làm cho xích cam bị lỏng và gây
105
ra nhảy răng, có thể dẫn đến hư hỏng hệ thống xu páp.
1. Khi nâng vấu hãm cóc, kiểm tra rằng piston có thể dịch chuyển bằng tay.
2. Khi đẩy vấu hãm cóc ngược lại, kiểm tra rằng piston bị hãm.
Gợi ý:
Chắc chắn rằng piston chuyển động êm và không có lực cản lớn. Thay bộ căng xích nếu có trục trặc.
4. Kiểm tra sự thẳng hàng của dấu cam
Sau khi lắp thanh trượt bộ căng xích cam và bộ căng xích cam, quay trục khuỷu 2 vòng theo chiều kim đồng hồ để chắc chắn rằng các dấu cam của puly thẳng hàng.
Chú ý:
Nếu xích cam bị lắp sai vị trí, thời điểm đóng và mở của xu páp sẽ bị lệch. Tùy theo kiểu động cơ, piston và xu páp có thể bị hư hỏng, làm cho trục khuỷu không quay được.
Quay trục khuỷu chậm. Không tác dụng lực quá lớn khi trục khuỷu trở nên khó quay.
Nếu các dấu cam bị lệch sau khi quay trục khuỷu 2 vòng, hãy lắp lại xích cam.