II. TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU
4.1.2. Kiểm định Cronbach’s Alpha cho biến độc lập:
4.1.2.1 Thang đo chi phí
Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
29 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted [CP1] Chi phí là nhân tố chính ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
10,13 6,983 ,577 ,774
[CP2] Đi xe đạp tới trường vừa rẻ vừa
tiết kiệm chi phí đi lại. 10,19 6,989 ,598 ,763
[CP3] Chi phí đầu tư ban đầu ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
10,00 7,049 ,601 ,761
[CP4] Chi phí duy trì phương tiện đi lại ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
10,10 6,663 ,696 ,715
- Kết quả kiểm định cho thấy:
+ Hệ số Cronbach’s Alpha tổng thể của thang đo “chi phí” là 0,803 > 0,6 => hệ số này cho thấy thang đo lường đang ở mức rất tốt ( > 0,8)
+ Hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item-Total Correlation) của tất cả các biến quan sát đều > 0,3 => Thang đo đạt tiêu chuẩn, đảm bảo chất lượng tốt
+ Hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại bỏ biến (Cronbach's Alpha if Item Deleted) của tất cả các biến quan sát đều nhỏ hơn hệ số Cronbach’s Alpha hiện tại => nhóm quyết định không loại bỏ biến quan sát nào
Như vậy khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo “chi phí” cả 4 biến quan sát đều thỏa mãn yêu cầu khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo do đó đều phù hợp để thực hiện các bước phân tích tiếp theo
30
4.1.2.2 Thang đo Luật an toàn giao thông
Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,865 4 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted [LGT1] Các quy định/ luật an toàn
giao thông ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
9,24 7,694 ,708 ,830
[LGT2] Việc phải thi bằng lái xe theo quy định ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
9,28 7,828 ,711 ,829
[LGT3] Bạn đi bộ đến trường vì các vấn đề pháp luật đối với người đi bộ không quá khắt khe, nhiều thủ tục hành chính.
9,25 8,075 ,710 ,830
[LGT4] Mức phạt các lỗi vi phạm giao thông ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
31
- Kết quả kiểm định cho thấy:
+ Hệ số Cronbach’s Alpha tổng thể của thang đo “luật an toàn giao thông” là 0,865 > 0,6 => hệ số này cho thấy thang đo lường đang ở mức rất tốt ( > 0,8)
+ Hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item-Total Correlation) của tất cả các biến quan sát đều > 0,3 => Thang đo đạt tiêu chuẩn, đảm bảo chất lượng tốt
+ Hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại bỏ biến (Cronbach's Alpha if Item Deleted) của tất cả các biến quan sát đều nhỏ hơn hệ số Cronbach’s Alpha hiện tại => nhóm quyết định không loại bỏ biến quan sát nào
Như vậy khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo “luật an toàn giao thông” cả 4 biến quan sát đều thỏa mãn yêu cầu khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo do đó đều phù hợp để thực hiện các bước phân tích tiếp theo
4.1.2.3. Thang đo gia đình
Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
,737 4 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted [GD1] Hoàn cảnh gia đình là nhân tố chính ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
32
[GD2] Ý kiến gia đình ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
9,83 7,389 ,367 ,759
[GD3] Khả năng tài chính của gia đình bạn ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
9,45 5,774 ,637 ,612
[GD4] Nhà bạn xa trường nhưng do điều kiện kinh tế có hạn nên sử dụng xe bus làm phương tiện đến trường.
9,41 6,114 ,531 ,676
- Kết quả kiểm định cho thấy:
+ Hệ số Cronbach’s Alpha tổng thể của thang đo “gia đình” là 0,737 > 0,6 => hệ số này cho thấy thang đo lường đang ở mức sử dụng tốt ( 0,7 - 0,8)
+ Hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item-Total Correlation) của tất cả các biến quan sát đều > 0,3 => Thang đo đạt tiêu chuẩn, đảm bảo chất lượng tốt
+ Hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại bỏ biến (Cronbach's Alpha if Item Deleted) của biến quan sát GD4 là lớn nhất => nhưng nhóm quyết định không loại bỏ biến quan sát này
Như vậy khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo “gia đình” cả 4 biến quan sát đều thỏa mãn yêu cầu khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo do đó đều phù hợp để thực hiện các bước phân tích tiếp theo.
4.1.2.4. Thang đo cảm giác an toàn
Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
33 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted [CG1] Cảm giác an toàn trong quá trình sử
dụng phương tiện là nhân tố chính ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
9,61 8,240 ,767 ,857
[CG2] Mối họa ẩn đến trường phương tiện công cộng ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
9,72 8,251 ,735 ,869
[CG3] An ninh trường học ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn phương tiện đến trường của bạn.
9,80 8,573 ,748 ,864
[CG4] An toàn khi sử dụng phương tiện cá nhân di chuyển ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
9,67 7,992 ,792 ,847
- Kết quả kiểm định cho thấy:
+ Hệ số Cronbach’s Alpha tổng thể của thang đo “cảm giác an toàn” là 0,891 > 0,6 => hệ số này cho thấy thang đo lường đang ở mức rất tốt ( > 0,8)
+ Hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item-Total Correlation) của tất cả các biến quan sát đều > 0,3 => Thang đo đạt tiêu chuẩn, đảm bảo chất lượng tốt
+ Hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại bỏ biến (Cronbach's Alpha if Item Deleted) của tất cả các biến quan sát đều nhỏ hơn hệ số Cronbach’s Alpha hiện tại => nhóm quyết định không loại bỏ biến quan sát nào
34
Như vậy khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo “cảm giác an toàn” cả 4 biến quan sát đều thỏa mãn yêu cầu khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo do đó đều phù hợp để thực hiện các bước phân tích tiếp theo
4.1.2.5. Thang đo thời gian đến trường
Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
,847 4 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted [TG1] Khi lựa chọn phương tiện đến
trường bạn thường chú ý đến vấn đề tiết kiệm thời gian đến trường khi sử dụng các phương tiện.
10,79 6,611 ,729 ,788
[TG2] Bạn sử dụng xe máy làm phương tiện đến trường để tiết kiệm thời gian đi lại.
10,84 6,727 ,671 ,812
[TG3] Bạn đi xe bus thay vì đi bộ đến
trường để giảm thời gian đi lại. 10,83 6,585 ,672 ,812
[TG4] Bạn sẽ gọi xe công nghệ đến
trường trong thời gian cấp thiết. 10,62 6,828 ,668 ,813
35
+ Hệ số Cronbach’s Alpha tổng thể của thang đo “thời gian đên trường” là 0,847 >0,6 => hệ số này cho thấy thang đo lường đang ở mức rất tốt ( > 0,8)
+ Hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item-Total Correlation) của tất cả các biến quan sát đều > 0,3 => Thang đo đạt tiêu chuẩn, đảm bảo chất lượng tốt
+ Hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại bỏ biến (Cronbach's Alpha if Item Deleted) của tất cả các biến quan sát đều nhỏ hơn hệ số Cronbach’s Alpha hiện tại => nhóm quyết định không loại bỏ biến quan sát nào
Như vậy khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo “thời gian đến trường” cả 4 biến quan sát đều thỏa mãn yêu cầu khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo do đó đều phù hợp để thực hiện các bước phân tích tiếp theo.
4.1.2.6 Thang đo ý thức bảo vệ môi trường.
Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
,812 4 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted
[YT1] Ý thức bảo vệ môi trường ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
10,26 6,194 ,659 ,751
[YT2] Đi bộ tới trường sẽ góp phần bảo vệ môi trường, ô nhiếm từ các khí thải xe cộ.
36
[YT3] Bạn cảm thấy khí thải từ xe máy gây ô nhiễm môi trường nên không sử dụng xe máy làm phương tiện đến trường.
10,28 5,939 ,720 ,721
[YT4] Đi xe bus đến trường sẽ giảm ùn tắc giao thông, lượng phương tiện tham gia giao thông, từ đó giảm khí thải, ô nhiễm môi trường.
10,20 6,917 ,507 ,819
- Kết quả kiểm định cho thấy:
+ Hệ số Cronbach’s Alpha tổng thể của thang đo “ý thức bảo vệ môi trường” là 0,812 > 0,6 => hệ số này cho thấy thang đo lường đang ở mức rất tốt ( > 0,8)
+ Hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item-Total Correlation) của tất cả các biến quan sát đều > 0,3 => Thang đo đạt tiêu chuẩn, đảm bảo chất lượng tốt
+ Hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại bỏ biến (Cronbach's Alpha if Item Deleted) của biến quan sát YT4 lớn hơn hệ số Cronbach’s Alpha hiện tại (0,819 > 0,812) => Không lớn hơn quá nhiều nên nhóm quyết định không loại bỏ biến quan sát này.
Như vậy khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo “ý thức bảo vệ môi trường”cả 4 biến quan sát đều thỏa mãn yêu cầu khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo do đó đều phù hợp để thực hiện các bước phân tích tiếp theo.
4.1.2.7 Thang đo mức độ hài lòng
Reliability Statistics
Cronbach's Alpha N of Items
,863 4
37 Scale Mean if Item Deleted Scale Variance if Item Deleted Corrected Item-Total Correlation Cronbach's Alpha if Item Deleted
[HL1] Bạn hoàn toàn hài lòng về
phương tiện đang sử dụng. 10,50 6,334 ,766 ,805
[HL2] Phương tiện bạn đang sử dụng đáp ứng đủ các nhu cầu cho bản thân.
10,47 5,841 ,779 ,796
[HL3] Bạn sẽ tiếp tục sử dụng
phương tiện này trong tương lai. 10,47 5,940 ,792 ,791
[HL4] Bạn sẽ khuyến khích bạn bè
sử dụng phương tiện này. 10,63 7,086 ,526 ,897
- Kết quả kiểm định cho thấy:
+ Hệ số Cronbach’s Alpha tổng thể cuat thang đo “mức độ hài lòng” là 0,863 > 0,6 => hệ số này cho thấy thang đo lường đang ở mức rất tốt ( > 0,8)
+ Hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item-Total Correlation) của tất cả các biến quan sát đều > 0,3 => Thang đo đạt tiêu chuẩn, đảm bảo chất lượng tốt
+ Hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại bỏ biến (Cronbach's Alpha if Item Deleted) của biến quan sát HL4 là lớn nhất => nhưng nhóm quyết định không loại bỏ biến quan sát này
Như vậy khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo “mức độ hài lòng” cả 4 biến quan sát đều thỏa mãn yêu cầu khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo do đó đều phù hợp để thực hiện các bước phân tích tiếp theo.
38
4.1.3. Phân tích EFA
4.1.3.1. Phân tích EFA cho biến độc lập
Tiếp theo nhóm nghiên cứu thực hiện quá trình phân tích nhân tố để rút gọn các biến thành nhóm nhân tố chung được thực hiện từ 24 biến quan sát của 6 nhân tố độc lập được đưa vào phân tích theo tiêu chuẩn Eigenvalue lớn hơn 1, các biến quan sát có hệ số tải nhân tố nhỏ hơn 0,5 sẽ bị loại, hệ số KMO đảm bảo 0.5 ≤ KMO ≤1 và hệ số sig Bartlett’s Test < 0.05.
KMO and Bartlett's Test
Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. ,894
Bartlett's Test of Sphericity
Approx. Chi-Square 1885,813
df 276
Sig. ,000
- Kết quả từ bảng KMO and Bartlett's Test cho thấy:
+ 0,5 ≤ KMO = 0,894 ≤ 1 => phân tích nhân tố được chấp nhận với dữ liệu nghiên cứu
+ Sig Bartlett's Test = 0,00 < 0,05 => Phân tích nhân tố là phù hợp.
Total Variance Explained
Co mp one nt
Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings
Rotation Sums of Squared Loadings Total % of Varia nce Cumulative % Total % of Varianc e Cumulativ e % Total % of Variance Cumulative % 1 10,46 7 43,61 2 43,612 10,467 43,612 43,612 6,465 26,938 26,938
39 2 2,647 11,03 1 54,643 2,647 11,031 54,643 4,106 17,108 44,046 3 1,118 4,657 59,300 1,118 4,657 59,300 2,850 11,873 55,919 4 1,033 4,305 63,605 1,033 4,305 63,605 1,845 7,686 63,605 5 ,966 4,025 67,630 6 ,869 3,621 71,250 7 ,796 3,315 74,565 8 ,688 2,869 77,434 9 ,675 2,811 80,245 10 ,601 2,504 82,748 11 ,559 2,330 85,079 12 ,499 2,081 87,160 13 ,453 1,887 89,047 14 ,373 1,556 90,602 15 ,336 1,401 92,003 16 ,311 1,297 93,300 17 ,280 1,168 94,468 18 ,264 1,098 95,567 19 ,238 ,992 96,559 20 ,213 ,886 97,445 21 ,180 ,751 98,195 22 ,170 ,710 98,906 23 ,143 ,597 99,503 24 ,119 ,497 100,000
40
- Kết quả từ bảng Total Variance Explained cho thấy:
+ Giá trị Eigenvalue = 1,033 > 1 và trích được 4 nhân tố mang ý nghĩa tóm tắt thông tin tốt nhất.
+ Tổng phương sai trích = 65,371% > 50% cho thấy mô hình EFA là phù hợp. Như vậy 4 nhân tố được trích cô đọng được 65,371% biến thiên các biến quan sát.
- Cho 24 biến quan sát trên thực hiện ma trận xoay thu được kết quả:
Rotated Component Matrixa
Component
1 2 3 4
[LGT2] Mức phạt các lỗi vi phạm giao thông ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
,856
[CG4] An toàn khi sử dụng phương tiện cá nhân di chuyển ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
,832
[CG3] An ninh trường học ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn phương tiện đến trường của bạn.
,782
[CG1] Cảm giác an toàn trong quá trình sử dụng phương tiện là nhân tố chính ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
,775
[CG2] Mối họa ẩn đến trường phương tiện công cộng ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
,745
[LGT3] Bạn đi bộ đến trường vì các vấn đề pháp luật đối với người đi bộ không quá khắt khe, nhiều thủ tục hành chính.
41
[LGT1] Các quy định/ luật an toàn giao thông ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
,673
[LGT2] Việc phải thi bằng lái xe theo quy định ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
,672
[CP4] Chi phí duy trì phương tiện đi lại ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
,601
[CP2] Đi xe đạp tới trường vừa rẻ vừa tiết kiệm chi phí đi lại.
[YT4] Đi xe bus đến trường sẽ giảm ùn tắc giao thông, lượng phương tiện tham gia giao thông, từ đó giảm khí thải, ô nhiễm môi trường.
678
[CP1] Chi phí là nhân tố chính ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
[TG3] Bạn đi xe bus thay vì đi bộ đến
trường để giảm thời gian đi lại. ,784
[TG4] Bạn sẽ gọi xe công nghệ đến trường
trong thời gian cấp thiết. ,759
[TG1] Khi lựa chọn phương tiện đến trường bạn thường chú ý đến vấn đề tiết kiệm thời gian đến trường khi sử dụng các phương tiện.
,757
[TG2] Bạn sử dụng xe máy làm phương tiện
đến trường để tiết kiệm thời gian đi lại. ,746 [YT1] Ý thức bảo vệ môi trường ảnh hưởng
đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
42
[GD4] Nhà bạn xa trường nhưng do điều kiện kinh tế có hạn nên sử dụng xe bus làm phương tiện đến trường.
[YT2] Đi bộ tới trường sẽ góp phần bảo vệ
môi trường, ô nhiếm từ các khí thải xe cộ. ,762
[YT3] Bạn cảm thấy khí thải từ xe máy gây ô nhiễm môi trường nên không sử dụng xe máy làm phương tiện đến trường.
,561
[GD3] Khả năng tài chính của gia đình bạn ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
,767
[CP3] Chi phí đầu tư ban đầu ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
[GD2] Ý kiến gia đình ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
[GD1] Hoàn cảnh gia đình là nhân tố chính ảnh hưởng đến quyết định sử dụng phương tiện đến trường của bạn.
- Từ kết quả ma trận xoay, các biến quan sát CP1, CP2, CP3, GD1, GD2, GD4 sẽ bị loại do không được tải lên ở bất kì một nhân tố nào.
- Sau khi loại bỏ 6 biến quan sát trên, nhóm tiếp tục chạy lại phân tích EFA 18 biến