Căn cứ vào các nghiên cứu trước đó cũng như các báo cáo của Sở và Bộ Giao thông vận tải cộng với việc tham khảo ý kiến của một số chuyên gia, luận án xây dựng thang đo cho biến phụ thuộc “Sự phát triển của VTHKCC bằng xe buýt” (P) căn cứ vào việc đáp ứng được hay không nhu cầu đi lại của người dân thành phố, cụ thể ở đây sẽ được đánh giá qua quy mô dịch vụ, chất lượng dịch vụ, mạng lưới dịch vụ xe buýt và các dịch vụ mới kèm theo
Thang đo biến phụ thuộc và các biến độc lập được diễn giải ở bảng dưới đây
Bảng 3 1 Diễn giải các biến độc lập trong mô hình nghiên cứu
Biến quan sát Diễn giải Căn cứ Kỳ vọng Biến phụ thuộc P Sự phát triển của
VTHKCC
bằng xe buýt
Quy mô của dv xe buýt ngày càng lớn
(P1) Thang đo Likert 1-5 theo mức độ đồng ý
1 Hoàn toàn không đồng ý 2 Không đồng ý 3 bình thường 4 Đồng ý 5 Hoàn toàn đồng ý Urban Economics (Arthur o’Sullivan, 2003); Kinh tế học công cộng (J E Stiglitz, 1995); Urban Transit Operations, Planning and Economics (Vukan R Vuchic, 2005) Chất lượng dv xe
buýt ngày càng tốt (P2)
Mạng lưới dv xe buýt ngày càng được mở rộng (P3)
Dv xe buýt được triển khai dưới nhiều loại hình mới (P4)
Biến X1 Sự quản lý của Nhà nước
Sự tồn tại của kế hoạch chiến lược (Asase, 2009)
Quản lý không đầy đủ (Hazra và cộng sự, 2009)
Hệ thống pháp luật đầy đủ (Asase, 2009) Vai trò của Nhà nước trong cung ứng Dịch vụ công (Nguyễn Ngọc Hiến, 2002) Những chính sách quản lý đầy đủ (Mrayyan và cộng sự, 2006) + Dịch vụ xe buýt
được quy hoạch có tính kết nối và đồng
bộ (X1 1) Thang đo Likert 1-5 theo mức độ đồng ý
1 Hoàn toàn không đồng ý 2 Không đồng ý
3 bình thường 4 Đồng ý
5 Hoàn toàn đồng ý Quy hoạch phát triển
dịch vụ xe buýt phù hợp với quy hoạch phát triển của thành phố (X1 2)
Hệ thống đường bộ, cầu đường bộ, hầm đường bộ đáp ứng được nhu cầu của người đi xe buýt (X1 3)
Hệ thống điểm trung chuyển, trạm dừng, nhà chờ xe buýt đáp ứng được nhu cầu của người đi xe buýt (X1 4)
Hỗ trợ từ các cơ quan quản lý đô thị
(Zurbrugg,2005)
Hoạt động của trung tâm quản lý và điều hành xe buýt hiệu quả (X1 5) Chính sách hỗ trợ đầu tư phát triển thiết thực và được triển khai đồng bộ, hiệu quả (X1 6) Chính sách trợ giá thiết thực và hiệu quả(X1 7) Biến X2 Năng lực của doanh
nghiệp Những công cụ kinh tế
(Chung và cộng sự, 2008)
Trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp Porter & Kramer, 2002)
Chiến lược CSR và lợi thế cạnh tranh (Kotler & Lee, 2005)
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị có sẵn phù hợp (Mrayyan và cộng sự, 2006)
Các chi phí để cải tiền công nghệ (Abarca, 2013)
+
Doanh nghiệp đạt được lợi nhuận kỳ vọng khi kinh doanh dịch vụ xe buýt
(X2 1) Thang đo Likert 1-5 theo mức độ đồng ý
1 Hoàn toàn không đồng ý 2 Không đồng ý 3 bình thường 4 Đồng ý 5 Hoàn toàn đồng ý Doanh nghiệp thực hiện đầy đủ trách nhiệm đối với xã hội (X2 2)
Cơ sở vật chất và phương tiện sẵn có phù hợp (X2 3) Chất lượng phương tiện kinh doanh của doanh nghiệp đáp ứng được yêu cầu
(X2 4) Biến X3 Nhận thức của người dân Fujii và Van (2007) Sumaedi và cộng sự (2010) Ng dan Phuong (2015), Setiawan (2012), Chen C F và Chao W H (2010) Yuwei Liu et al (2017), Heath & Gifford (2002)
+
Xe buýt làm cho việc tham gia giao thông thuận tiện hơn (X3 1)
Thang đo Likert 1-5 theo
mức độ đồng ý
1 Hoàn toàn không đồng ý 2 Không đồng ý 3 bình thường 4 Đồng ý 5 Hoàn toàn đồng ý Chi phí sử dụng xe buýt rất rẻ (X3 2) Giảm căng thẳng khi tham gia giao thông (X3 3) Gia đình, bạn bè & đồng nghiệp khuyến khích đi xe buýt (X3 4) Chính quyền và các phương tiện truyền thông khuyến khích đi xe buýt (X3 5) Xe buýt giúp giảm lượng khí thải và nhiên liệu tiêu thụ do giảm được số lượng PTCN tham gia giao thông (X3 6)
Xe buýt giúp giảm ùn tắc giao thông (X3 7)
KẾT LUẬN CHƯƠNG 3
Chương 3 của luận án đã trình bày phương pháp nghiên cứu của luận án, trong đó đã giải thích cách thức được sử dụng để giải quyết các câu hỏi nghiên cứu được luận án đặt ra Nội dung của chương lần lượt trình bày quy trình thực hiện nghiên cứu này, các phương pháp xử lý dữ liệu dự kiến sẽ được thực hiện Thiết kế các nghiên cứu định tính và định lượng, trong đó bao gồm thiết kế bảng hỏi, khảo sát, lưới câu hỏi phỏng vấn sâu, cùng với thang đo các biến cho khảo sát định lượng Ngoài ra dữ liệu trong bải hỏi cũng được chuẩn hóa trong bảng này thông qua một cuộc điều tra sơ bộ Dự kiến bộ dữ liệu thu được từ các nghiên cứu định lượng và định tính này sẽ giúp định hình những mối liên hệ, tương quan giữa các nhóm yếu tố đề xuất với sự phát triển của VTHKCC bằng xe buýt tại Hà Nội