Kiểm nghiệm độ bền trục:

Một phần của tài liệu ĐỒ án hệ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG thiết kế hệ thống dẫn động xe tải trên đường raytrụcphương án 5 (Trang 27 - 30)

2.2.5.1 Trục I:

*Kiểm nghiệm đồ bền mỏi:

Tại B không có lực dọc trục nên ứng suất pháp tại tiết diện này thay đổi theo chu kì đối xứng với biên độ ơa =ơp = ^, ưm=0

Khi đó momen cản uốn:

W= =2TT = 1045,36 mm3 32 32 ’ e_______________JMBX2+MBỴ2 V16434,252+44664,612 _ Suy ra <;. F = "p V = 5---104536--- = 45,52 MPa Momen cản xoắn: Wo = ;;2f = 2090,72 mm3 o16 16 ’ ____7' 22110,9 T = Ế = =10,57MPa

Khi ứng suất xoắn thay đổi theo chu kì mạch động: Ta = Tm= 2 = 3057 =5,28 MPa

- =1,75 , KT=1,5 : Hệ số ảnh hưởng đến sự tập trung ứng suất đến độ bền mỏi

-i|y7 =0,025 , lịy =0.0175: Hệ số ảnh hưởng của ứng suất trung bình đến độ bền mỏi của vật liệu

- £ơ =0,88 và £T =0,81 : hệ số kích thước tra theo bảng 10.4 giáo trình cơ sở thiết kế máy của thầy Nguyễn Hữu Lộc

- ^ =0,9 : Hệ số tăng bền của bề mặt

- Ư_1=255, r_1=128 : giới hạn mỏi của vật liệu

K^a/l 1,75.45,52/ 002502,53 /£ơ.^+ ^Ơ.ơm /0,88.0,9+ 0,025.0 . ^r.Ta/ 1,1, 7- ưs.5,28/ + 0 0175 5 28 , /£T.£+ Vĩ.Tm '0,81.0,9+ 0,01/5.5,28 Hệ số an toàn : s = . SJ.ST , - . 2,53 . 11,68 _ = 2 47 > Is] =15 s /-+,.2 J2,532+11,682 2,4/ [s] 1,5

Do đó điều kiện bền mỏi được thỏa.

*Kiểm nghiệm đồ bền tĩnh :

Đề phòng trục bị biến dạng dẻo quá lớn hoặc bị gãy khi bị quá tải đột ngột, ta cần phải kiểm nghiệm trục theo điều kiện độ bền tĩnh

Công thức : ơtd —/ư2+ 3r2< [ơ]qt

Trong đó ơ = ơa = 45,52 MPa ,T = 10,57 MPa [ơ]qt=0,8 ơch =0,8.540= 432MPa

ơtd =/ư2+ 3r2 =v45,522+ 3.10,572= 49,06 MPa < [ơ]qt= 432MPa Thỏa điều kiện bền tĩnh .

2.2.5.2 Trục II:

Tiết diện nguy hiểm tại vị trí B

Tại B không có lực dọc trục nên ứng suất pháp tại tiết diện này thay đổi theo chu kì đối xứng với biên độ ưa =ơ> = ^, ưm 0

^^ ^.40

Momen cản uốn :W = —^= = 6283,18 mm3

_____________ _ JMBX2+MBr2 ^/94423,422+259427,352 _

Suy ra ưa F= = ---—----= ---6283 18---= 43,93 MPa

Momen cản xoắn W0 = = —4^ =12566,37MPa

__ T _ 128288,33 _

T = £ = =10,2MPa

Khi ứng suất xoắn thay đổi theo chu kì mạch động:

Ta = Tm = 2 = 222 = 5,1MPa

-Kơ =1,75 , KT=1,5 : Hệ số ảnh hưởng đến sự tập trung ứng suất đến độ bền mỏi

-i|y7 =0,025 , lịy =0.0175: Hệ số ảnh hưởng của ứng suất trung bình đến độ bền mỏi của vật liệu

- £ơ =0,84 và £T =0,78 : hệ số kích thước tra theo bảng 10.4 giáo trình cơ sở thiết kế máy của thầy Nguyễn Hữu Lộc

- ^ =0,9 : Hệ số tăng bền của bề mặt

- Ơ_1=255, 7-1=128 : giới hạn mỏi của vật liệu *Hệ số an toàn tại B được xác định theo công thức:

= Ka-ơa/ \+ = 1,75.43,93/ 00250 = 2,50 ' Eơ.p+ ™.ơ'm '0,84.0,9+ 0,025.0 ST = ^.T*-1 .---= ĩ-55-r—128 =13,24 KT .%.£+ N.Tm 1,5.5,v0,78.0,9+ 0,0175. 5,1 Hệ số an toàn : s = ,ys^ , = . = 2,46> [s] =1,5 ựsơ2+sT2Ạ/2,52+13,242 L J

Do đó điều kiện bền mỏi được thỏa.

*Kiểm nghiệm đồ bền tĩnh :

Đề phòng trục bị biến dạng dẻo quá lớn hoặc bị gãy khi bị quá tải đột ngột, ta cần phải kiểm nghiệm trục theo điều kiện độ bền tĩnh

Công thức : ơtd =/ư2+ 3T2

< [ơ]qt

Trong đó ơ = ưa = 43,93 MPa ,T = 10,2 MPa [ơ]qt=0,8 ơch =0,8.540= 432MPa

ơtd =/ư2+ 3T2

=v43,932+ 3.10,22=47,34 MPa < [ơ]qt= 432MPa Thỏa điều kiện bền tĩnh .

Một phần của tài liệu ĐỒ án hệ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG thiết kế hệ thống dẫn động xe tải trên đường raytrụcphương án 5 (Trang 27 - 30)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(46 trang)
w