Bảng 3-37: Kết quả quan trắc không khí tác động từ giao thông tháng 3/2018
KHM Nhiệt độ Tiếng ồn TSP CO SO2 NO2 O3 CnHm 0 C dBA mg/m3 mg/m3 mg/m3 mg/m3 µg/m3 µg/m3 K1(TĐ-GT)-LX 29,6 68 - 77 0,313 5,55 0,113 0,108 157,5 172,3 K2(TĐ-GT)-LX 28,6 68 - 75 0,171 4,41 0,109 0,101 114,2 67,6 K3(TĐ-GT)-LX 29,4 65 - 73 0,293 5,12 0,119 0,110 132,4 70,9 K4(TĐ-GT)-CĐ 30,8 66 - 72 0,126 3,46 0,097 0,091 117,8 85,2 QCVN 05:2013/BTNMT - - 0,3 30 0,35 0,2 200 - QCVN 06:2009/BTNMT - - - - - - - 5.000 QCVN 26:2010/BTNMT - 70 - - - - - -
(Nguồn: Trung tâm Quan trắc và Kỹ thuật Tài nguyên – Môi trường An Giang và Trung tâm Phân tích và Đo đạc môi trường Phương Nam, tháng 3/2018) Ghi chú: - “Gạch dưới”: Giá trị không đạt quy chuẩn;
- Dấu “-”: Không quy định;
- QCVN 05:2013/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh.
- QCVN 06:2009/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về một số chất độc hại trong không khí xung quanh.
- QCVN 26:2010/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn.
Nhận xét, đánh giá kết quả quan trắc: Qua kết quả quan trắc môi trường không khí tác động từ giao thông cho thấy, ngoại trừ thông số tổng bụi lơ lửng có giá trị vượt 1,04 lần quy chuẩn cho phép tại khu vực phà An Hòa-K1(TĐ-GT)-LX, các thông số còn lại tại các vị trí quan trắc đều có giá trị đạt QCVN 05:2013/BTNMT. Bên cạnh đó, hàm lượng CnHm quan trắc được tại tất cả các vị trí cũng có giá trị đạt QCVN 06:2009/BTNMT. Ngoài ra, giá trị tiếng ồn đo được tại 4/4 vị trí quan trắc có giá trị vượt từ 1,03 – 1,10 lần so với quy chuẩn cho phép theo QCVN 26:2010/BTNMT, nguyên nhân tại thời điểm quan trắc lượng xe qua lại nhiều dẫn đến tiếng ồn tăng cao là điều khó tránh khỏi.
Biểu đồ 3-12: Diễn biến AQI không khí tác động từ giao thông tháng 3/2018
Ghi chú: TSP, CO, SO2, NO2 và O3 là các thông số được sử dụng trong tính toán chỉ số AQI.
Qua kết quả tính toán chỉ số AQI khu vực giao thông đợt tháng 3 cho thấy, chất lượng môi trường không khí dao động từ mức kém đến mức trung bình. Ngoại trừ tại khu vực phà An Hòa-K1(TĐ-GT)-LX, chất lượng không khí ở mức kém, các vị trí quan trắc còn lại đều ở đồng mức trung bình. So với cùng kỳ năm 2017, chất lượng không khí được cải thiện tốt hơn tại cả 4 vị trí, đặc biệt tại bến xe Châu Đốc-K4(TĐ- GT)-CĐ, chất lượng không khí từ mức xấu lên mức trung bình.
Nhìn chung, chất lượng không khí tác động từ giao thông chưa đảm bảo tốt theo QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh và QCVN 26:2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn. Trong đó, thông số tiếng ồn và TSP tại các vị trí quan trắc có giá trị không đạt quy chuẩn cho phép. Khuyến cáo người dân khi tham gia giao thông cần trang bị bảo hộ và khuyến khích người già, trẻ em và người mắc bệnh hô hấp hạn chế lưu lại thời gian dài ở bên ngoài.