3. Quy trình kiểm tra và chẩn đốn sai hỏng của hệ thống phanh ABS
3.4. Kiểm tra chân phanh rung (khi ABS khơng hoạt động)
a. Kiểm tra dơ ĩa phanh * Kiểm tra dà ĩa phanh.
- Dùng panme đo dộ dày của đĩa phanh.
Gợi ý: độ dày tiêu chuẩn 22 mm, độ dày nhỏ nhất 19 mm. Nếu độ dày đĩa
phanh nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế đĩa phanh trước.
Hình 31. 116. Kiểm tra độ dày má phanh
* Kiểm tra ảo ĩa phanh.
Hình 31. 117. Kiểm tra độ đảo phanh
- Kiểm tra độ rơ vịng bi theo phương dọc trục và kiểm tra độ đảo của moay ơ cầu xe.
- Xiết chặt tạm thời đĩa phanh sau trước bằng các đai ốc moay ơ. Mơ men. - Dùng một đồng hồ so, đo dộ đảo đĩa phanh tại điểm cách mép ngồi của đĩa phanh 10 mm. Độ đảo đĩa phanh lớn nhất 0,05 mm (tham khảo). Gợi ý: nếu độ đảo vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay đổi các vị trí lắp của đĩa phanh và cầu xe để cho độ đảo nhỏ nhất. Nếu độđảo vượt quá giá trịlớn nhất khi đã thay đổi vị trí
lắp, hãy mài đĩa phanh. Nếu độ dày nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay đĩa phanh trước.
b. Kiểm tra dơ moa ơ bánh xe
Hình 31. 118. Kiểm tra độ dơ bánh xe
- Kiểm tra độ rơ moay ơ cầu xe: Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ rơ phía sau tâm của moay ơ cầu xe. Độ rơ lớn nhất 0,05 mm. Nếu độ rơ vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay thế vịng bi.
- Kiểm tra độ đảo của moay ơ cầu xe: Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ đảo bề mặt của moay ơ cầu xe. Độ đảo lớn nhất 0,05 mm. Nếu độ đảo vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay thế moay ơ cầu xe và vịng bi.