1. Cấu tạo
Bơm cao áp trong hệ thống nhiên liệu EFI-diesel UP có các bộ phận chính sau:
1. Cam; 2. Con
lăn; 3. Xi lanh cao
áp; 4. Buồng hút; 5. Thân van; 6. Đầu bơm phun; 7. Bộ điện từ bơm phun; 8 Buồng áp suất cao; 9.
Piston bơm; 10. Lò xo hồi vị; 11. ống cao
áp; 12. Vòi phun
Ngoài ra, ở thân bơm còn có cửa
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Hình 2- 72. Các bộ phận củahệ thống nhiên liệu UP
1. Trục cam; 2. Bơm đơn; 3. Đƣờng nhiên liệu hồi; 4. Đƣờng nhiên liệu cao áp; 5. Vòi phun; 6. Cung cấp nhiên liệu áp suất thấp; 7. Ống dẫn
nhiên liệu; 8. Đƣờng cấp nhiên liệu
Hình 2-73. Hình dạng bên ngoài của
59
nhiên liệu vào và ra.
2. Hoạt động
Bơm cao áp đơn của hệ thống UP thƣờng đƣợc lắp ở thân động cơ. Mấu cam cung cấp nhiên liệu ở trục cam động cơ dẫn động con đội thông qua con lăn. Lò xo hồi vị luôn tì con lăn sát vào mấu cam và con đội tác động lên piston làm piston dịch chuyển lên xuống trong thân BCA. Nhiên liệu thấp áp chảy qua cửa hút ở thân động cơ và đi vào buồng nén .
Lò xo van Solenoid luôn tì kim van Solenoid trên cữ chặn. Khi van Solenoid
đƣợc cung cấp năng lƣợng, đĩa thép bị hút nên kéo kim van đóng kín đƣờng dầu thấp áp không cho thông với buồng nén. Khi đó nhiên liệu đƣợc cung cấp đến vòi phun qua đầu nối cao áp và đƣờng ống cao áp.
Mấu cam của trục cam động cơ đội piston bơm đi lên thông qua con đội con lăn. Quá trình phun nhiên liệu bắt đầu khi ECU cung cấp tín hiệu điện điều khiển đến van Solenoid, đĩa thép van Solenoid bị hút làm cho kim van đóng kín ngăn không cho buồng nén thông với đƣờng dầu thấp áp. Nhiên liệu trong buồng nén bị nén và áp suất nhiên liệu trong đƣờng ống cao áp và vòi phun tăng lên. Vòi phun bắt đầu phun nhiên liệu vào buồng đốt khi ápsuất nhiên liệu khoảng 300 bar. Trong quá trình phun nhiên
Hình 2-74. Các bộ phận cơ bản của bơm cao áp và vòi phun UP
1. Cam; 2. Con lăn; 3. Xi lanh cao áp; 4. Buồng hút; 5. Thân van; 6. Đầu
bơm phun; 7. Bộ điện từ bơm phun; 8 Buồng áp suất cao; 9. Piston bơm; 10. Lò xo hồi vị; 11. ống cao áp; 12. Vòi phun
60
liệu , áp suất nhiên liệu tăng lên khoảng 1800 bar .
Ngay khi ECU ngƣng cung cấp tín hiệu điều khiển, van Solenoid mở ra và lò xo đẩy kim van tì sát trên cữ chặnlàm mở thông đƣờng dầu thấp áp và buồng nén. áp suất dầu trong buồng nén và vòi phun giảm xuống một cách đột ngột, kim phun đóng lại và quá trình phun nhiên liệu kết thúc.
Piston bơm tiếp tục đi xuống, nhiên liệu đựợc hút vào buồng nén và quá trình phun mới lại bắt đầu.