1. Về tinh thần, thái độ, ý thức tổ chức kỷ luật:
3.2.1. Đa dạng hóa dịch vụ vận tải
3.2.1.1. Cơ sở giải pháp
Từ việc phân tích thị trường vận tải đường bộ Việt Nam, ta có thể nhận thấy thị trường vận tải đường bộ vẫn còn nhiều tiềm năng có thể khai thác, đặc biệt là thị trường vận tải hàng hóa bằng đường bộ.
Sản phẩm của công ty CPTM VT Đức Tiến hiện nay không có sự khác biệt nhiều với đối thủ cạnh tranh, so với thị trường vận tải là không đủ. Việc đa dạng hóa dịch vụ vận tải nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp, đặc biệt là với những đối thủ cạnh tranh chính.
3.2.1.2. Dịch vụ vận tải đa phương thức
Hiện nay trong ngành vận tải rất nhiều công ty vận tải đã và đang sử dụng và phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức cho riêng mình, để không bị thụt lùi về dịch vụ sản phẩm, công ty CPTMVT Đức Tiến cần bắt kịp với xu hướng vận tải chung. Đặc biệt trên địa bàn thành phố Hải Phòng có rất nhiều công ty đang cung cấp dịch vụ vận tải này như công ty TNHH tiếp vận SITC – Đình Vũ, công ty TNHH giao nhận và vận tải Key Line… những đối thủ cạnh tranh của công ty.
Vận tải đa phương thức là gì? Vận tải đa phương thức là vận tải hàng hóa bằng nhiều phương thức vận tải do một người vận tải (hay người khai thác – operator) tổ chức cho toàn bộ quá trình vận tải từ điểm/cảng xuất phát thông qua 1 hoặc nhiều điểm transit đến điểm/cảng đích. Tùy vào trách nhiệm được phân chia trên toàn bộ quá trình vận tải, các loại chứng từ vận tải khác nhau sẽ được sử dụng.
Với vai trò là cầu nối hỗ trợ hoạt động thương mại, vận tải hiện đại cần phải đáp ứng những yêu cầu ngày càng phức tạp hơn của thị trường vận tải nội địa và quốc tế. Vận tải ngày nay không chỉ đơn thuần là việc chuyển dịch hàng hóa mà còn phải thực hiện được sự kết nối quá trình vận chuyển thành một chuỗi vận tải không gián đoạn nhằm làm cho quá trình vận chuyển hàng hóa an toàn hơn, nhanh chóng hơn, mức độ tin cậy cao hơn và đơn giản hơn. Vận tải đa phương thức (VTĐPT) đang trở thành một phương thức vận tải phổ biến bên cạnh các phương thức vận tải truyền thống (đường bộ, đường sắt, đường sông, hàng không và vận tải biển) vì có thể đáp ứng được những đòi hỏi nói trên của thị trường vận tải hàng hóa.
Nhu cầu phát triển vận tải đa phương thức:
VTĐPT ngày càng phát triển và phổ biến hơn xuất phát từ những lý do sau: -Xu thế tiêu chuẩn hóa, như vận chuyển bằng container, pallet; Tận dụng lợi thế về quy mô;
-Chi phí hiệu quả do kết hợp ưu thế của từng phương thức vận tải: vận tải linh hoạt, tần suất lớn, just-in-time, đơn giản hóa (với sự tham gia và chịu trách nhiệm của 1 nhà tổ chức vận tải); Yếu tố môi trường làm giảm mức độ sử dụng các phương thức vận tải gây ô nhiễm môi trường bằng những phương thức vận tải thân thiện hơn;
-Sự gia tăng của hoạt động thương mại quốc tế, giải quyết vấn đề quá tải ở một số phương thức vận tải (điều chỉnh cân đối tỷ trọng vận tải giữa các phương thức vận tải);
-Toàn cầu hóa thương mại và sản xuất để phục vụ hiệu quả cho chuỗi cung ứng toàn cầu.
Bên cạnh đó, đối với vận tải container đường biển, công ty có thể thực hiện những giải pháp sau:
Thứ nhất:
Tăng cường lượng hàng xuất COC(Carrier Owned Container - Container thuộc quyền sở hữu của hãng tàu) đi Singapore. Đây là tuyến chủ lực để DucTien Tranco phát triển hàng xuất từ Việt Nam đi các nước Đông Nam Á, Trung Đông và Úc nhằm thu được nhiều lợi nhuận cũng như mở rộng được thị phần. Việc tăng chỗ này có thể thực hiện bằng các cách sau:
-Giảm bớt số chỗ hàng xuất SOC(Shipper Owned Container - Container thuộc quyền sở hữu của chủ hàng) trên tuyến để thử nghiệm tăng hàng xuất COC một cách từ từ.
-Khi sản lượng hàng xuất COC tăng lên ổn định, công ty có thể tiến hành mua chỗ thêm trên các tuyến tàu chạy vào các ngày khác trong tuần đi Singapore. Điều này giúp cho công ty đa dạng về lịch tàu đi Singapore để thu hút được thêm khách hàng
Thứ hai:
Xây dựng tuyến Việt Nam đi cảng Kaoshung (cảng lớn nhất của Đài Loan) và Campuchia. Để thực hiện khai thác tuyến này, DucTien Tranco có thể thực các biện pháp như sau:
-Đối với cảng Kaoshung(Đài Loan): Khi sản lượng khai thác tuyến này tăng lên, công ty có thể xem xét thực hiện liên doanh khai thác tuyến TPHCM đến cảng Kaoshung và ngược lại với một số đối tác như: GCS, hay SITC, Hung – A , Zim… để số chỗ được nhiều hơn.
-Đối với Campuchia: Hợp tác với công ty Vinalink logistics để thành lập hãng vận tải container bằng đường sông. Công ty này hiện nay đã có đầy đủ tư cách pháp nhân để thực hiện vận tải đa phương thức hay có thể tự do kinh doanh lĩnh vực hàng hóa chuyển tải bằng đường sông. (Hình thức này cũng giống như công ty Samtra làm đại lý cho hãng tàu Sovereign Base Holdings Co., Ltd, hay công ty HL Cargo làm đại lý cho hãng tàu Pendulum Express Lines Pte Ltd). Trong thời gian đầu sẽ thuê mướn xà lan bên ngoài để thực hiện việc vận chuyển.
Thứ ba:
Cần bổ sung thêm những quy tắc thỏa thuận đối với các cảng hay Depot trong việc thực hiện các dịch vụ khai thác container để nâng cao chất lượng dịch vụ của
DucTien Tranco. Như đã phân tích ở chương 2, thì hiện nay có rất nhiều cảng đang khai thác tại TPHCM. DucTien Tranco cần chủ động đàm phán thêm các hạng mục sau:
Đối với việc nâng hạ container: cần qui định thời gian tối đa nằm chờ tại các cảng hay Depot (tối đa là 2 giờ). Nghĩa là khi khách hàng chở container đến bãi để hạ hay đem xe đến nhận container thì thời gian chờ đợi để hạ hay nâng container không được lâu hơn 2 giờ. Điều này tránh cho khách hàng bị nhũng nhiễu khi thực hiện việc lấy hay trả container cho hãng tàu.
Đối với việc hạ container rỗng của khách hàng: thì cảng hay Depot phải có nhiệm vụ chia bãi hạ container rỗng của công ty ra làm 2 khu vực: khu vực container rỗng tốt (khu A): đủ điều kiện đóng hàng để sẵn sàng cấp cho khách hàng đóng hàng xuất và khu vực để container hư hỏng và dơ bẩn (khu B): để tạo điều kiện cho công việc sữa chữa và vệ sinh được thuận tiện và nhanh chóng. Khi container đã sữa chữa và vệ sinh xong thì sẽ được chuyển qua khu A để cấp đóng hàng. Cần phải qui định thêm thời gian nằm chờ sữa chữa và vệ sinh tại khu B không được vượt quá 5 ngày kể từ ngày hạ container rỗng. Nhằm tránh tình trạng thiếu vỏ container rỗng để cấp đóng hàng do phải nằm chờ sữa chữa quá nhiều hay phải chịu phát sinh thêm phí lưu bãi tại cảng cũng như tăng cường được thời gian quay vòng container (Đây là một trong những chỉ tiêu để đánh giá tính hiệu quả của hãng vận chuyển container).
Phải quy định rõ ràng với các cảng hay Depot là không được cấp container không đủ tiêu chuẩn cho khách hàng đóng hàng như: lủng vách, dơ sàn, mùi hôi… Nhằm tránh cho khách hàng phải tốn thêm chi phí sữa chữa ngoài (vì để kịp thời gian đóng hàng, nhiều khách hàng chấp nhận bỏ tiền để sữa chữa những lỗi nhỏ) hoặc tốn thêm thời gian cho việc đổi lại container rỗng. Điều này làm cho khách hàng rất khó chịu, nếu sự việc còn tiếp tục họ chắc chắn sẽ từ bỏ dịch vụ của DucTien Tranco. Tệ hơn, trong một vài trường hợp do lỗi hư hỏng của container quá lớn như: lún sàn, có mùi hôi nặng… mà khách hàng không thể xử lý được trong khi thời gian tàu chạy đã đến gần thì khách hàng thường phải chịu cảnh rớt hàng. Trong tình huống này, khách hàng thường quay lại kiện hãng về mức thiệt hại do trễ tàu gây ra và dĩ nhiên là họ cũng sẽ dứt khoát từ bỏ các dịch vụ vận tải qua công ty trong tương lai.
3.2.1.3. Đề xuất xây dựng thương hiệu
Duc Tien Tranco. là một công ty cổ phần với nhiều những dịch vụ khác nhau. Khi xây dựng thương hiệu, công ty nên dặt ra yêu cầu đó là mang tính hiện đại, chuyển nghiệp, mang lại cảm giác tin cậy, đúng như những gì mà Duc Tien Tranco. mong muốn cung cấp cho khách hàng.
Thứ nhất, xây dựng một bộ nhận diện. Thời điểm hiện tại công ty nên xây dựng thương hiệu thông qua một website riêng của công ty, và chỉ nên sử dụng một bộ,
tránh tình trạng nhiều logo, nhiều khẩu hiệu. Bộ nhận diện nên bao gồm các mảng dịch vụ mà công ty cung cấp như dịch vụ vận tải hàng hóa bằng container, dịch vụ logistics… Vậy nên, với một logo duy nhất, công ty có thể tạo lập một website nhằm làm nổi bật dịch vụ của công ty.
Thứ hai, công ty nên nỗ lực truyền thông cho logo, website mới. Đề cao mục tiêu chính của công ty hiện nay: phục vụ khách hàng tốt nhất để phát triển, và phương châm “Vui lòng khách đến, hài lòng khách đi” như một lời khẳng định về chất lượng và uy tín của thương hiệu mang lại.
3.2.1.4. Dự kiến kết quả đạt được
Lợi ích của Vận tải đa phương thức:
Việc công ty sử dụng vận tải đa phương thức sẽ tạo ra sự kết nối quá trình vận chuyển thành một chuỗi vận tải không gián đoạn nhằm làm cho quá trình vận chuyển hàng hóa an toàn hơn, nhanh chóng hơn, mức độ tin cậy cao hơn và đơn giản hơn.
VTĐPT phát triển theo đúng hướng và kết hợp được sự tham gia của các phương thức vận tải sẽ đóng góp quan trọng vào hoạt động thương mại và sản xuất cũng như nền kinh tế quốc dân. Cụ thể lợi ích do VTĐPT mang lại có thể được phân tích như sau:
-Giảm chi phí logistic & just-in-time, từ đó dẫn tới giảm chi phí hàng hóa và sản xuất.
-Khuyến khích thương mại quốc tế phát triển và tăng trưởng kinh tế.
-Mở rộng mạng lưới vận tải và đạt được hiệu quả kinh tế cao do khi sử dụng các phương thức vận tải có khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn.
-Tăng khả năng cạnh tranh về giá thành, chất lượng.
-Giúp các doanh nghiệp sản xuất và thương mại tiếp cận nhanh hơn với thị trường (đặc biệt là thị trường quốc tế) thông qua mạng lưới vận tải kết nối.
-Tạo ra sự hợp tác giữa chính phủ và doanh nghiệp nhằm giảm thiểu những chứng từ không cần thiết.
Việc thực hiện đa dạng hóa dịch vụ vận tải container sẽ nâng cao chất lượng dịch vụ của DucTien Tranco:
Thứ nhất:
-Việc tăng lượng hàng xuất đi Singapore sẽ thu được nhiều lợi nhuận cũng như mở rộng được thị phần.
-Việc giảm bớt số chỗ hàng xuất SOC trên tuyến để tăng hàng xuất COC sẽ giúp cho hàng COC của công ty từng bước tăng lên, nghĩa là lợi nhuận trên chuyến tàu này cũng sẽ tăng lên trong khi khả năng khai thác tàu vẫn được đảm bảo.
-Việc mua chỗ thêm trên các tuyến tàu chạy vào các ngày khác trong tuần đi Singapore sẽ giúp cho RCL đa dạng về lịch tàu đi Singapore để thu hút được thêm
khách hàng (vì ngoài những khách hàng có nhu cầu hạ bãi đi trên tàu thứ sáu, thì có thể thu hút thêm những khách hàng có nhu cầu hạ bãi đi trên các tàu chủ nhật hay đầu tuần).
-Công ty sẽ tiết kiệm chi phí, rút ngắn thời gian lịch trình đi các tuyến xa. Ngoài ra, những cách làm trên còn giúp cho dịch vụ vận tải của công ty có được thời gian hạ bãi chờ xuất được linh hoạt hơn tại TPHCM. Vì khi khách hàng hạ trễ tàu này thì có thể chuyển sang hạ tàu khác trong tuần để đi Singapore một cách dễ dàng mà không nhất thiết phải nằm chờ tại TPHCM đến một tuần như hiện nay. Tóm lại với giải pháp này, công ty sẽ chủ động hơn trong việc tìm kiếm khách hàng để phát triển các tuyến đi Đông Nam Á, Úc và Trung Đông mà bấy lâu nay dường như ngày càng bị thu hẹp và bị động.
Thứ hai:
-Việc xây dựng tuyến Việt Nam đi cảng Kaoshung (cảng lớn nhất của Đài Loan) sẽ mở thêm được tuyến Việt Nam đi Đài Loan và ngược lại mà trước đây được xem như là chưa từng có.
-Khai thác được tuyến này, DucTien Tranco có thể phát triển hàng hóa từ Việt Nam lên các nước phía Bắc như: Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc và ngược lại một cách dễ dàng bởi về mặt địa lý thì Kaoshung nằm giữa Việt Nam và các nước này nên sẽ không làm phát sinh nhiều thời gian và chi phí.
-Khi khai thác được tuyến này, công ty sẽ làm tăng đối trọng cạnh tranh (khả năng phòng thủ) với các đối thủ chính như: MCC, Wanhai, TSL.
-Công ty sẽ mở rộng mạng lưới khai thác dịch vụ vận tải container tại Châu Á.
Thứ ba:
-Việc khai thác tuyến đi Campuchia sẽ thu hút được khoản lợi nhuận cao.
-Do tự khai thác nên chất lượng dịch vụ vận tải sẽ được đảm bảo. Vì thế, khách hàng hiện tại sẽ tăng niềm tin vào dịch vụ của DucTien Tranco. Bên cạnh đó, khi thị trường biết công ty khai thác tuyến này, thì lượng hàng nhập trung chuyển về Việt Nam từ các cảng khác cũng sẽ không ngừng tăng lên.
-Khai thác hàng xuất từ Campuchia đến Việt nam để trung chuyển đi các nước khác, chứ không phải chuyển container rỗng qua Thái Lan như hiện nay, tốn rất nhiều chi phí.
-Mở rộng thêm tuyến khai thác của công ty trên thị trường Châu Á cũng như hứa hẹn mạng lại một nguồn lợi nhuận cao cho DucTien Tranco.
Thứ tư:
Việc bổ sung thêm những quy tắc thỏa thuận đối với các cảng hay Depot trong việc thực hiện các dịch vụ khai thác container sẽ giúp công ty sẽ có nhiều sự lựa chọn
để tìm ra những cảng cung cấp chất lượng dịch vụ tốt nhất để đáp ứng được nhu cầu của công ty và khách hàng của công ty.
Lợi ích của việc xây dựng thương hiệu:
DucTien Tranco. là một công ty cổ phần với nhiều những dịch vụ khác nhau. Khi xây dựng thương hiệu công ty sẽ mang tính hiện đại, chuyển nghiệp, mang lại cảm giác tin cậy của khách hàng đã và đang sử dụng dịch vụ cũng như khách hàng mới sử dụng dịch vụ của công ty.
Việc truyền thông cho logo, website sẽ khiến nhiều người có nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải container biết đến thương hiệu hơn.