Phần mạch điều khiển

Một phần của tài liệu Giáo trình cung cấp điện 2 cđ giao thông vận tải (Trang 100 - 103)

L ưu ý: Khụng được kết nối bất cứ nguồn điện nào với cỏc ngừ vào này.

b. Phần mạch điều khiển

Bộ ATS là thiết bịđiều khiển chủđạo, nú cú nhiờm vụ giỏm sỏt cỏc thụng số kỹ

thuật phớa nguồn điện chớnh và nguồn dừ phũng đểđưa ra cỏc tớn hiệu điều khiển hợp

lý nhằm cung cấp nguồn cho tải an toàn tin cậy và hiệu quả.

Cỏc cuộn dõy A, B là cỏc cuộn dõy tương ứng của cỏc contactor AvàB. Việc cấp điờn cho cỏc cuộn dõy này được lấy từ bộ điều khiển ATS, cả hai cuộn dõy khụng

được phộp cấp nguồn đồng thời. Cỏc tiếp điểm tương ứng là a1, a2, b1. b2 là cỏc tiếp

điểm phụ của A và B. Với a2,b2 dựng để liờn động khoỏ chộo về điện cho 2 cuộn dõy, a1,b1 dựng làm tớn hiệu phản hồi đưa về nhằm mục đớch bỏo rằng cỏc contactor đó tỏc

động. K là cuộn dõy dựng điều khiển củđề mỏy phỏt điện với tiếp điểm thường hở tương

ứng: Tớn hiệu đề mỏy phỏt được lấy từcặp tiếp điểm O-GEN ( 9,10 ).  Chõn tớn hiệu (1,2) dựng để điều khiển contactor A.  Chõn tớn hiệu (5,6) dựng để điều khiển contactor B.  Chõn tớn hiệu (3,4) dựng bỏo vị trớ “0”.

 Chõn tớn hiệu ( 7 ) dựng tuỳchọnđầu ra.  Chõn tớn hiệu ( 8) dựng làm chõn COM.

 Chõn tớn hiệu ( 9,10 ) dựng đề mỏy phỏt điện. Chõn tớn hiệu ( 16 ) dựng tuỳ chọn đầu vào

 Chõn tớn hiệu ( 17 ) dựng tuỳchọn đầu vao 1  Chõn tớn hiệu ( 18 ) dựng làm chõn COM

 Chõn tớn hiệu ( 15 ) dựng làm phản hồi của contactor B Chõn tớn hiệu (13) dựng làm phảnhồi của contactor A.

ỷ 97  Ngoài ra cỏc chõn L1,L2,L3,N là cỏc chõn cấp nguồn đầu vào của bộ ATS lấy từ lưới điện chớnh.

c. Nguyờn lý làm việc của bộ chuyển nguồn ATS:

Bộ ATS được chia ra làm 3 quỏ trỡnh làm việc như sau.

 Giai đoạn 1: Khởiđộng và kiểm tra cỏc thụng số phớa nguồn điện chớnh.

 Giai đoạn 2: Qỳa trỡnh tự động đề mỏy phỏt điện sẵn sàng cấp nguồn cho tải từ lưới điện nguồndự phũng.

 Giai đoạn 3: Kiểm tra cỏc thụng số yờu cầu phớa nguồn điện dự phũng từ mỏy

phỏt.

Giai đoạn 1: Ta cấp nguồn cho bộ ATS lấy từ nguồn điện chớnh, khởi đụng bộ ATS vào làm việc.Lỳc này ATS sẽ tự động kiểm tra cỏc thụng số của lưúi điện chớnh như là dũng điện, điện ỏp hay tần số. Cỏc giỏ trị này được so với cỏc giỏ trị định mức tương ứng nuế đạt bằng giỏ trị định mức thỡ đạt yờu cầu và cú thể sẵn sàng đúng nguồn điện chớnh vào cho tải. Trước khi đúng mỏy cắt phớa nguồn điện chớnh thỡ bộ

thời gian đếm với khoảng thời gian t1 nhằm mục đớch là cỏc giỏ trị đú đựoc ổn đỡnh hay chưa. Ngoài ra, khi đúng mỏy cắt A phớa nguồn điện chớnh cũng cần phải thoả

món là mỏy cắt phớa nguồn điện dự phũng phải đựoc mở ra an toan nhăm để trỏnh hiện tượng trong cựng1 thời gian tảiđựoc cấp nguồn đồng thời từ hai lướiđiện.

Giai đoạn 2: Đõy là giai đoạn cấp tớn hiệu đề mỏy phỏt điện. Trong quỏ trỡnh làm việc của tải được cung cấp điện từ nguồn điện chớnh mà cú xảy ra 1 sự cố nào đú như mất pha, quỏ ỏp, quỏ dũng … thỡ bộ chuyển nguồn ATS sẽ tự đụng phỏt ra tớn hiệu đề mỏy phat điờn để sẵn sàng đưa lưúi điện dự phong vào làm việc.Bộ khởi động mỏy phỏt cú đặc điểm sau; Nếu khởi đọng 1 lần mà thành cụng, nú sẽ trở về trạng thỏi chờ ban đầu. Nếu khởi động 1 lần mà khụng thành cụng thớ bộ đếm thời gian sẽ đếm trong 1 khoảng thời gian 3 đến 4 giõy rồi mới tiếp tục khởi động lần 2, nếu khởi

đụng lần 2 khụng được rồi sẽ đến lần 3. Sau khi khởi động mỏy phỏt 3 lần mà khồg thành cụng thỡ bộ ATS sẽ tự động phỏt tớn hiệu cảnh bỏo ra bờn ngoài cho người vận hành biết để khắc phục sự cố. Và lỳc này bộ ATS sẽ tựđộng khoỏ lại.

ỷ 98

Giai đoạn 3: Kiểm tra cỏc thụng số của lưới điện dự phũng để sẵn sàng cấp điện từ nguồn dự phũng cho tải. Sau khi mỏy phỏt được đề nổ thành cụng và chạy trong 1 khoảng thời gian cho tới khi điện ỏp ổn định với mức điện ỏp khoảng 0.8 Uđm thỡ bộ ATS sẽ bắt đầu kiểm tra cỏc thụng số của lưới điện từ mỏy phỏt. Nếu cỏc thụng số kiểm tra đó đạt thỡ bộ thời gian bắt đầu đếm trong khoảng thời gian rồi mới

phỏt tớn hiệu đúng mỏy cắt B vào làm việc. Việc làm này nhằm đảm bảo lưới điện dự

phũng đó chạy ổn định. Đồng thời cũng cần thoả món răng mỏy cắt phớa nguồn điện

chớnh đóđựơc mở ra an toàn.

Trong quỏ trỡnh làm việc của tải lấy nguồn từ phớa mỏy phỏt thỡ bộ ATS vẫn trong trạng thỏi sẵn sàng kiểm tra lưới điện chớnh nếu cú điện trở lại thỡ phải đúng nguồn

điện trở lại từ nguồn điện chớnh. Nguồn dự phũng ở đõy chỉ làm việc trong khoảng thời gian mà lưới điện chớnh được khắc phục sự cố cho phộp.

3.5 Bộ lƣu điện UPS.3.5.1. Khỏi niệm 3.5.1. Khỏi niệm

UPS (Uninterruptible Power Supply) là thiết bị cung cấp điện năng cú khả năng duy trỡ điện thế ổn định ngay khi nguồn điện chớnh bị ngưng bờn cạnh đú UPS cú thờm một số chức năng như chống xung, lọc nhiễu, ổn ỏp, ổn tầng và cỏc phần mềm đi kốm cú khả năng quản trị năng lượng cho cả một hệ thống. Mạch lọc của thiết bị sẽ cấp

nguồn “sạch” và “xanh” cho mỏy tớnh, mỏy chủ hay thiết bị mạng khụng bị tắt hay mất dữ liệu vỡ sự cố mất nguồn điện đột ngột.

3.5.2. Phõn loại UPS

UPS cú 3 dạng xử lý dũng điện vào/ra tựy theo mục đớch sử dụng:

Off-Line(Standby): Với tớnh năng duy nhất là lưu trữ điện và đảm bảo nguồn điện liờn tục khi mất điện nờn loại này thường cú cụng suất nhỏ và chỉ cung cấp điện cho những thiết bị cần nguồn điện khụng quan trọng.

Line Interactive: Hỗ trợ nhiều tớnh năng hơn. Loại UPS này cung cấp nguồn điện đó được điều chỉnh (chống sốc điện và tự điều chỉnh điện thế), cho phộp mỏy tớnh điều khiển trực tiếp thụng qua một phần mềm.

ỷ 99  On-Line: Là loại cao cấp nhất. Loại này cung cấp nguồn điện lý tưởng đỳng chuẩn, đỏp ứng cho những hệ thống quan trọng và thiết bị cú giỏ trị cao.

Một phần của tài liệu Giáo trình cung cấp điện 2 cđ giao thông vận tải (Trang 100 - 103)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(132 trang)