xéc măng khí và xéc măng dầu, xéc măng dầu được lắp ở phía dưới. Xéc
măng khí ngăn không cho khí trên buồng cháy lọt xuống carte nhớt.
- Xéc măng dầu ngăn không cho dầu bôi trơn từ carte lọt vào buồng cháy.
- Thân piston có khoét lỗ để lắp chốt piston liên kếtvới thanh truyền
3.1.2 Công dụng của trục khuỷu
- Nhận lực truyền từ thanh truyền tạo thành mô men quay để kéo máy công
tác, ngoài ra trục khuỷu còn dẫn động tất cả các cơ cấu của các hệ thống để hoạt động như bơm nhớt, bơm nhiên liệu… hoạt động như bơm nhớt, bơm nhiên liệu…
- Trục khuỷu gồm có cổ khuỷu và chốt khuỷu. Cổ khuỷu nằm trên đường
đồng trục và có đường kính lớn hơn so với chốt khuỷu. Chốt khuỷu là nơi lắp đầu to thanh truyền. lắp đầu to thanh truyền.
- Tại các cổ khuỷu và chốt khuỷu có các lỗ nhớt bôi trơn
3.1.3 Công dụng của thanh truyền
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ
- Thanh truyền chia làm 3 phần: đầu to, đầu nhỏ, thân
- Đầu nhỏ thanh truyền là nơi lắp với piston thông qua chốt piston
- Đầu to thanh truyền để lắp chốt khuỷu, đầu to thanh truyền trên ô tô thường
được làm 2 nửa. Bên trong đầu to và đầu nhỏ thanh truyền đều có bạc lót để giảm ma sát. giảm ma sát.
3.1.4 Tháo cụm piston và thanh truyền
- Khi tiến hành tháo cụm piston –thanh truyền cần lưu ý dấu của piston và
dấu lắp của đầu to thanh truyền
- Để tháo piston –thanh truyền nới lỏng đều 2 bu lông đầu to thanh truyền.
Sau đó tách 2 nửa đầu to thanh truyền và dùng cán gỗ đẩy piston ra.
3.1.4.1 Tháo bạc piston
- Khi tháo bạc piston cần sử dụng kiềm tháo bạc piston
3.1.4.2 Tháo cổ khuỷu
- Khi tiến hành tháo cổ trục khuỷu cần lưu ý dấu, mũi tên và số. Đó là chỉ thị
để lắp
- Trình tự tháocổ trục khuỷu tương tự như tháo cổ trục cam. Nguyên tắc tháo