4. Hệ thống phân phối khí
5.2.2.2. Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức
Để tăng tốc độ lưu động của nước trong hệ thống, nhà chế tạo bố trí hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức. Trong hệ thống này tốc độ lưu động của nước sẽ do bơm nước quyết định. Ta có các dạng làm mát tuần hoàn cưỡng bức sau:
5.2.2.2.1 Hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn kín một vòng.
Hình 5.3: Hệ thống làm mát một vòng tuần hoàn kín
1. Thân máy.2.Nắp máy.3.Đường nước ra.5. Van hằng nhiệt.6. Nắp rót nước. 7. Két làm mát.8. Quạt làm mát.9. Puly. 10. Ống Dẫn nước tắt về bơm.11. Đường nước vào.12. Bơm nước.13. Két làm mát dầu.
b. Hoạt động:
- Khi động cơ làm việc, nước làm mát trong két nước được bơm nước hút
từ két nước đẩy vào các khoang chứa nước làm mát bên trong thân máy
hấp thu nhiệt từ xylanh động cơ. Nước làm mát tiếp tục bị đẩy lên nắp
máy để thu nhiệt từ nắp máy sau đó theo đường nước ra, qua van hằng
nhiệt để ra két nước.
- Tại két làm mát, nước được chảy theo các ống nhỏ trong két và được quạt
giải nhiệt làm mát. Sau khi được tản nhiệt nước làm mát lại tiếp tục đi
vào thân máy nhờ bơm nước. Cứ như thế quá trình làm mát được thực
hiện cưỡng bức theo một vòng tuần hoàn kín.
5.2.2.2.2. Hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn 2 vòng.
a. Sơ đồ cấu tạo:
1. Thân máy.2. Nắp máy.3. Van hằng nhiệt.4. Két làm mát.5. Đường nước ra vòng hở.6. Bơm nước vòng hở.7. Đường nước vào vòng hở.8.
Bơm nước vòng kín.
b. Hoạt động:
- Quá trình làm mát các chi tiết động cơ và tản nhiệt trong két ở vòng làm mát thứ nhất (vòng kín) tương tự như hệ thống làm mát tuần hoàn kín một
vòng.
- Trên hệ thống này không bố trí quạt tản nhiệt nước trong két mà được bố
trí thêm một vòng làm mát thứ hai để tản nhiệt cho nước làm mát ở vòng tuần hoàn thứ nhất
- Bên trong két nước ngoài sự bố trí các ống Dẫn cho nước làm mát ở vòng
kín tuần hoàn còn được bố trí các khoang chứa nước theo đường ziczac. Một đầu khoang chứa này thông với bơm nước vòng hở, đầu kia thông
với bên ngoài. Bơm nước vòng hở sẽ hút nước từ bên ngoài đẩy qua
khoang chứa để tản nhiệt cho nước làm mát ở vòng tuần hoàn kín sau đó được xả thẳng ra ngoài.
- Đây là kiểu làm mát điển hình cho các động cơ tàu thủy hoạt động trên
biển. Vòng tuần hoàn kín dùng nước ngọt để làm mát các chi tiết động cơ, vòng tuần hoàn hở dùng trực tiếp nước biển. Các động cơ này bắt buộc bố trí phương án làm mát này là do động cơ được đặt trong hầm máy, điều kiện thông gió kém và nước biển dể làm hư hỏng các chi tiết động cơ nếu làm mát trực tiếp.
5.2.2.2.3. Hệ thống làm mát một vòng hở.
a. Cấu tạo
Hình 5.5: Hệ thống làm mát một vòng tuần hoàn hở
1. Thân máy.2. Nắp máy.3. Van hằng nhiệt.4. Đường nước ra.5. Lưới lọc.6. Bơm nước.
- Quá trình làm mát các chi tiết động cơ được thực hiện từ bơm nước
hút nước trực tiếp từ bên ngoài đẩy vào các khoang chứa trong thân
máy và nắp máy. Sau khi làm mát nước được xả thẳng ra ngoài.
- Đây là kiểu làm mát thông dụng cho một số động cơ công suất lớn đặt
tỉnh tại hoặc các động cơ tàu thuyền hoạt động trên sông. Kiểu làm mát này tương đối đơn giản, hiệu quả tản nhiệt cao tuy nhiên có sự chênh lệch nhiệt độ nước vào và ra lớn Dẫn đến ứng suất nhiệt các chi tiết cao đồng thời nhiệt độ vận hành của động cơ có thể thấp hơn yêu cầu làm ảnh hưởng đến công suất động cơ.
- Khi bố trí hệ thống làm mát kiểu này cần tính toán công suất bơm nước
vừa phải đồng thời tính toán kích thước các đường ống phù hợp để đạt
hiệu quả tản nhiệt cho động cơ hợp lý tránh tình trạng tổn thất nhiệt
quá cao.