Phần lớn cấu tạo của xe ô tô điện tương tự so với xe ô tô truyền thống; tuy nhiên, có một số bộ phận đặc biệt chỉ xuất hiện ở xe ô tô điện như pin Li ion và động cơ - điện. Bởi vậy, các kỹ sư mặc dù có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành sản xuất ô tô nhưng quen làm việc với xe ô tô truyền thống cũng sẽ gặp nhiều khó khăn khi tham gia sản xuất xe ô tô điện. Ngoài ra, xe ô tô điện cũng mở ra nhiều cơ hội làm việc mới ở các vị trí như nghiên cứu và phát triển lái xe tự hành, thiết kế buồng lái thông minh, kỹ sư phần mềm, bán hàng, trải nghiệm người dùng,... (Bảo Nam, 2021)
Nhu cầu về nhân lực khác biệt, cùng với đó, nhằm nâng cao năng lực tự nghiên cứu trong nước, tiến tới cạnh tranh với các đối thủ tầm cỡ trên thị trường thế giới, VinFast cần nhanh chóng thực hiện chiến lược đào tạo các kỹ sư, chuyên gia trong ngành sản xuất ô tô điện. VinFast có thể đồng thời phát triển chiến lược này theo hai hướng: đào tạo các kỹ sư đã có kinh nghiệm làm việc và đầu tư thu hút nhân tài tại các trường đại học trong nước. Đối với các kỹ sư đã có kinh nghiệm sản xuất xe truyền thống nhưng chưa đủ trình độ sản xuất xe điện, VinFast cần tổ chức đào tạo bổ sung trong quá trình làm việc, tài trợ học bổng để người lao động tiếp tục học chuyên sâu hơn về kỹ thuật trong xe điện tại các trường đại học trong và ngoài nước. Đối với các nhân tài tại các trường đại học, VinFast có thể tổ chức hoặc tài trợ tổ chức cho các cuộc thi kỹ thuật sáng tạo liên quan đến khối ngành kỹ thuật và công nghệ thông tin; hợp tác với các trường đại học trong các buổi tọa đàm, hội thảo, tư vấn hướng nghiệp về cơ hội và việc làm liên quan đến nghiên cứu và sản xuất xe ô tô điện; tài trợ học bổng cho các sinh viên xuất sắc của ngành. Hiện nay, VinFast đã hợp tác với 5 trường cao đẳng và xây dựng Trung tâm đào tạo VinFast tại Hải Phòng. Các học viên không chỉ được tiếp xúc và thực hành
57 với máy móc kỹ thuật tiên tiến theo tiêu chuẩn Đức mà còn được hỗ trợ chi phí và đảm bảo việc làm (Thái Trà, 2020). Tuy nhiên, để đào tạo được nguồn nhân lực chuyên nghiệp, các chuyên gia trong ngành thì VinFast cần có chiến lược thu hút và bồi dưỡng nhân tài mạnh mẽ hơn.
3.4.2.Đầu tư sản xuất linh kiện xe ô tô trong nước
VinFast cần chi tiền đầu tư dây chuyền sản xuất phụ tùng xe ô tô nhằm nâng tỷ lệ nội địa hóa xe ô tô điện, từ đó giúp giảm chi phí sản xuất và giá thành của sản phẩm. Để thực hiện được chiến lược này, VinFast có thể đầu tư theo hai hướng: hoặc tự xây dựng và đưa vào hoạt động các nhà máy của chính VinFast, hoặc thực hiện mua lại và sáp nhập các nhà máy sản xuất linh kiện ô tô trên thị trường. Năm 2019, VinFast đã cho khánh thành nhà máy sản xuất ô tô VinFast tại Cát Hải, Hải Phòng sau 21 tháng xây dựng. Cho đến nay, VinFast đã sản xuất trong nước được 15 phụ tùng xe dành riêng cho xe VinFast nhưng chủ yếu là phụ tùng liên quan đến thân, vỏ; các bộ phận quan trọng như động cơ, hộp số, hệ truyền động, hệ thống an toàn và điện tử vẫn chưa được sản xuất trong nước (Đoàn Dũng, 2021). Do đó, trong tương lai, VinFast cần tập trung đầu tư sản xuất các bộ phận quan trọng này của xe điện để có thể làm chủ được công nghệ của mình, đồng thời nâng tỷ lệ nội địa hóa xe điện lên một cách đáng kể so với các phụ tùng thân, vỏ. Nguồn tài chính khổng lồ là điều kiện không thể thiếu để thực hiện chiến lược này. Do đó, ở giai đoạn đầu của quá trình sản xuất và giao bán xe điện, VinFast phải chấp nhận khoản lỗ khổng lồ và phụ thuộc vào nguồn hỗ trợ của tập đoàn Vingroup. Đồng thời, các khoản đặt cọc sớm ô tô điện của người mua cũng có thể trở thành nguồn kinh phí hỗ trợ hoạt động sản xuất này.
58 Chính sách cho thuê pin đang được VinFast thực hiện là một chiến lược hiệu quả giúp người tiêu dùng tiết kiệm được một khoản chi phí khi mua xe điện. Theo tính toán của VinFast, tổng cộng chi phí thuê pin và sạc điện là 1.482đ/km, tương đương với chi phí đổ xăng trên mỗi km di chuyển (VinFast, 2021). Đây là một chiến lược rất hấp dẫn đối với người tiêu dùng muốn sở hữu xe điện nhưng không đủ khả năng chi trả để mua pin xe; ngoài ra, chính sách này cũng đẩy rủi ro về chất lượng và tuổi thọ pin về phía VinFast. Để giảm thiểu rủi ro mà VinFast phải chịu hết mức có thể, cần có văn bản, video và đội ngũ chăm sóc khách hàng hướng dẫn cụ thể và đưa ra lưu ý về cách sạc sao cho đảm bảo chất lượng sử dụng và kéo dài tuổi thọ của pin.
3.4.4.Áp dụng công nghệ mới hoặc các công nghệ tân tiến đến từ đối tác
Như đã đề cập ở các phần trên, 3 dòng xe VinFast hơn 2 năm qua chưa có nâng cấp nào đáng kể và giá niêm yết cao hơn các dòng xe cùng hạng trên thị trường nên phải thường xuyên giảm giá sâu để cạnh tranh doanh số. Nếu coi pin là một bộ phận rất quan trọng của xe điện, Vingroup nên đầu tư nhiều hơn vào việc áp dụng các công nghệ mới tân tiến hiện nay hoặc các công nghệ hiện đại đã phát triển ở các đối tác cùng hợp tác phát triển. Chiến lược này sẽ đem lại nhiều loại pin phù hợp cho nhu cầu của từng dòng xe điện, tăng tính ổn định cho các dòng xe của VinFast hiện nay. Việc đi theo thành công của các hãng xe lớn như Tesla, BMW, Volkswagen…đều đang hợp tác với các đối tác Trung Quốc - nơi được coi là “thung lũng pin” lớn nhất thế giới có thể là một hướng đi hợp lý đối với tập đoàn Vinfast, góp phần giúp cho các dòng xe của VinFast sẽ có thể tiến xa hơn nữa trong tương lai.
3.4.5.Phát triển hệ thống trạm sạc
Một trong các thách thức của xe điện tại Việt Nam đó chính là việc thiếu cơ sở hạ tầng trạm sạc. Tuy nhiên, ở Việt Nam hiện tại hầu như chưa có trạm sạc cho ô tô
59 điện và thiếu hạ tầng giao thông đường bộ, điểm đỗ xe tĩnh, quỹ đất để bố trí trạm sạc cho xe điện. Việc phát triển hệ thống trạm sạc toàn quốc sẽ góp phần tăng phạm vi hoạt động cũng như độ linh động của xe điện VinFast. Do đó, VinFast cần có các kiến nghị đề xuất với Nhà nước về vấn đề xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ các phương tiện sử dụng điện trong tương lai.
Tuy nhiên, việc xây dựng hệ thống trạm sạc đặt ra một vấn đề nan giải cho hệ thống điện quốc gia: quá tải lưới điện khu vực. Do đó, trong quá trình phát triển hệ thống trạm sạc, VinFast cũng cần cân nhắc tới hai hướng giải pháp công nghệ nhằm khắc phục tình trạng này được các quốc gia nghiên cứu áp dụng là Sạc thông minh (Smart Charging) và Xe điện nối lưới (V2G). Sạc thông minh sử dụng các thuật toán và tích hợp với đường truyền giúp dịch chuyển thời điểm sạc sang lúc thấp tải hơn, giá điện sạc rẻ hơn; xe điện nối lưới, ở một mức độ công suất lớn nào đó, các pin của nó có thể cấp ngược công suất và hỗ trợ lưới điện khi cần (Võ Quang Lâm, 2021). VinFast cũng có thể tham khảo mô hình trạm sạc hiện nay ở các nước phát triển có nhu cầu sử dụng xe điện cao như các trạm và nhà để xe ngoài trời tại các cơ quan, công sở hay trung tâm thương mại tích hợp hệ thống các tấm pin năng lượng mặt trời, tận dụng nguồn năng lượng sạch, đồng thời giảm sự tiêu thụ điện từ hệ thống điện.
Ngoài ra, để có thể xây dựng hệ thống trạm sạc với mức chi phí thấp hơn, VinFast cũng nên cân nhắc việc hợp tác với các hãng xe khác, sử dụng cùng công nghệ sạc điện, ổ cắm sạc, chia sẻ chung mạng lưới trạm sạc.
60 KẾT LUẬN
Trong môi trường kinh doanh cạnh tranh gay gắt và nhiều biến động như hiện nay, việc xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp với tình hình thực tế của doanh nghiệp trong từng giai đoạn cụ thể có một vai trò quan trọng, quyết định sự thành bại của doanh nghiệp trên thương trường. Mô hình phân tích ma trận SWOT chính là công cụ hữu ích giúp doanh nghiệp có cái nhìn toàn cảnh về điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của mình, từ đó đưa ra những chiến lược phát triển hiệu quả trong tương lai, từng bước mở rộng, tạo lập chỗ đứng của mình một cách chắc chắn và bền vững.
Trong phạm vi nghiên cứu, dựa trên cơ sở lý luận và nghiên cứu thực trạng của doanh nghiệp VinFast, báo cáo đã tập trung phân tích và làm rõ những điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của doanh nghiệp; từ đó đề xuất một số chiến lược nhằm giúp VinFast khắc phục hạn chế, phát huy ưu điểm, tận dụng cơ hội và đương đầu với những thách thức trong tương lai. Khi phát triển chiến lược một cách có hiệu quả và bền vững, VinFast có thể hướng đến việc phát triển, xây dựng hình ảnh thương hiệu và tạo ra những chiếc xe trở thành hình ảnh đại diện cho Việt Nam, có thể cạnh tranh trên thị trường ô tô thế giới.
Việc đi sâu nghiên cứu, tìm hiểu kỹ về đề tài này đã giúp ích cho chúng em rất nhiều trong việc ứng dụng những lý thuyết của mô hình SWOT vào thực tiễn của doanh nghiệp, góp phần hoàn thiện kiến thức của mình, đồng thời nâng cao nhận thức và tư duy kinh tế. Mặc dù đã có rất nhiều cố gắng, tuy nhiên, trong khuôn khổ báo cáo này còn có rất nhiều những thiếu sót, hạn chế khó tránh khỏi. Một lần nữa, chúng em rất mong có sự góp ý quý báu của thầy và các bạn.
61 TÀI LIỆU THAM KHẢO
https://xevinfastvn.com/vinfast- - -y-nghia-cua-slogan-vinfast-y-nghia-nhu-la gi the-nao/ https://123docz.net/document/7508588-vinfast.htm https://www.studocu.com/vn/document/dai-hoc-kinh- -quoc-dan/quan-tri-kinh-te doanh-1/moi-truong-kinh-doanh-cong-ty-vinfast/17671540 https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/tai-chinh/dong-tien-vingroup-bom-vao- vinfast-lon-co-nao-601776.html https://vinfastphamvandong3s.com/danh-sach-dai- -vinfast/ly https://vingroup.net/phat-trien-ben-vung/19/chien-luoc-con-nguoi
Nguyễn Quốc Việt, 2018. Ô tô VinFast lấy công nghệ Đức làm chứng chỉ chất lượng. Báo Tiền phong. Truy cập ngày 29/11/2021 tại https://tienphong.vn/oto- vinfast-lay-cong-nghe-duc-lam-chung-chi-chat-luong-post1061924.tpo
Minh Hy, 2018. VinFast mua lại hoạt động của GM Việt Nam. Vnexpress. Truy cập ngày 29/11/2021 tại https://vnexpress.net/vinfast-mua-lai-hoat-dong-cua-gm- viet-nam-3770200.html
Fukushima Yuko, Kanda Fumio, 2019. Fast and serious: Vietnam's first national car brand. NHK. Truy cập ngày 29/11/2021 tại
62 VinFast, 2021. Dự toán chi phí lăn bánh xe ô tô, xe máy điện VinFast. Truy cập ngày 29/11/2021 tại https://shop.vinfastauto.com/vn_vi/rolling-up-cost
Toyota, 2021. Bảng giá xe Toyota 2021. Truy cập ngày 29/11/2021 tại
https://www.toyotalythuongkiet.com.vn/bang-gia-dong-xe-toyota
KIA Viet Nam, 2021. Giá xe. Truy cập ngày 29/11/2021 tại
https://www.kiamotorsvietnam.com.vn/gia-xe?products%5B%5D=morning
Mazda, 2021. Bảng giá. Truy cập ngày 29/11/2021 tại
https://mazdamotors.vn/price-board
Hoàng An, 2020. Vì sao ô tô Made in Vietnam mãi không rẻ, VinFast vì đâu lỗ nghìn tỷ “cứ đâm đầu”? Tạp chí Tài chính. Truy cập ngày 29/11/2021 tại
https://tapchitaichinh.vn/su-kien-noi-bat/vi-sao-o- -made- -vietnam-mai-to in khong- -vinfast- -dau- -nghin-re vi lo ty-cu-dam-dau-327746.html
Vietdata: Thị trường ô tô Việt Nam năm 2015. Truy cập tại
https://www.vietdata.vn/thi-truong-o-to-viet-nam-nam-20151782690118
http://www.vr.org.vn/thong-ke/Pages/tong-hop-so-lieu-phuong-tien-giao- thong-trong- -nuoc.aspxca
https://www.vvfc.vn/tin-trong-nuoc-va-quoc-te/bo-cong-thuong-ba-nam-nua- nganh-o- -viet-nam-to se-vuot-mat-philippines.html
https://dangcongsan.vn/kinh-te/chi-so-gia-tieu-dung-11-thang-2021-tang-1-84- 598340.html
63
https://vietnambiz.vn/lai-suat-vay-mua-o- -tai-to cac-ngan-hang-trong-thang-11- 2021-duy-tri-o-muc-on-dinh-20211119184819187.htm
https://cand.com.vn/the-gioi-phuong-tien/vinfast-se-so-huu-cong-nghe-sieu- pin-truoc-tesla--i625484/
https://vnexpress.net/ban-oto-online-xu-huong-chom-no-o-viet-nam- 4302060.html
https://e.vnexpress.net/news/business/industries/electric-cars-fail- -get-to charged-up-without-policy-support-4325808.html
https://bota.vn/co-hoi-va-thach-thuc-cho-vinfast-tai-viet-nam/
https://www.techz.vn/178-221-1-vinfast-va-chien-luoc-cam-co-viet-tren-dat-my- co-hoi-va-thach-thuc-khi-buoc-chan-ra-khoi-san-nha-ylt524596.html
https://vnexpress.net/thu-hang-doanh- -cac-hang-o -tai-viet-nam-so to 4371778.html
https://www.daily3svinfast.com/vinfast-huong- -dung-cho-di su-phat-trien-cua-o-
to-dien/
https://www.brandsvietnam.com/16496-Xe-VinFast-gia-tien- -Loi-the-nao-ty
canh-tranh-cac-ong-lon-tai-Viet-Nam
https://tienphong.vn/vinfast-day-manh-phat-trien-tai-thi-truong-chau-au tu- - nam-2023-post1379453.tpo
https://vinfastauto.com/vn_vi/5- -ly do-nen- -huu-mot-chiec-so xe-o- -chay-bang-to dien
Bảo Nam, 2021. Nghịch cảnh nhân sự ngành xe điện: miếng bánh ngọt của lập trình viên và nước mắt đắng cay của kỹ sư cơ khí. Genk. Truy cập ngày 3/12/2021 tại https://genk.vn/nghich-canh-nhan- -nganh-su xe-dien-mieng-banh-ngot-ngao-
64
cua-lap-trinh-vien-nuoc-mat-dang-cay-cua-ky-su-co-khi- 20210624172119333.chn
Thái Trà, 2020. Chuyện về những học viên đầu tiên của trung tâm đào tạo VinFast. Zingnews. Truy cập ngày 3/12/2021 tại https://zingnews.vn/chuyen-ve-nhung- hoc-vien-dau-tien-cua-trung-tam-dao-tao-vinfast-post1091372.html
Đoàn Dũng, 2021. Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tự sản xuất được những gì. Vnexpress. Truy cập ngày 3/12/2021 tại https://vnexpress.net/nganh-cong- nghiep-oto-viet-nam-tu-san-xuat-duoc-nhung- -4345637.htmlgi
VinFast, 2021. Chính sách cho thuê pin ô tô điện VinFast mang lại lợi ích cho người mua xe. Showroom xe VinFast. Truy cập ngày 3/12/2021 tại
https://showroomxevinfast.com/2021/06/14/chinh-sach-cho-thue-pin-o- -dien-to vinfast-mang-lai-loi-ich-cho-nguoi-mua-xe/
Võ Quang Lâm, 2021. Điện lực chuẩn bị thế nào cho hệ thống trạm sạc? Báo Giao thông điện tử. Truy cập ngày 3/12/2021 tại
https://xe.baogiaothong.vn/40-nghin-tram-sac-pin-co th- -ngon-het-cong-suat- nha-may-thuy-dien-hoa-binh-d523257.html