M Ở ĐẦU
4.5. Kết quả thí nghiệm
4.5.a. Kết quả tính toán vận tốc đại diện bằng hàm trung bình cộng. Tổng thể kết quả tính toán.
Tốc độđại diện trên các phân đoạn đường vào lúc 10 giờ (chu kỳ quan sát từ
9 giờ 45 phút đến 10 giờ).
Trần Trung Tín 51
Kết quả diễn biến một số phân đoạn đường theo thời gian.
_ Biểu đồ dưới biểu diễn phân đoạn đường 2290, 2291, 2292 là 3 phân đoạn
đường liên tiếp nhau tại khu vực ngã ba Cách Mạng Tháng 8 – Phạm Văn Hai. Thời gian quan sát từ 6 giờ 30 đến 14 giờ 00.
Nhận xét:
+ 3 phân đoạn đường có vận tốc cùng tăng hoặc cùng giảm.
+ Biểu đồ thể hiện vận tốc di chuyển của luồng xe chậm vào khoảng thời gian cao điểm 7 giờđến 8 giờ 30, sau đó vận tốc tăng lên.
Biểu đồ 1. PP Trung bình cộng - Phân đoạn đường 2290, 2291, 2292
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
Trần Trung Tín 52
Kết quả diễn biến vận tốc luồng xe theo thời gian.
_ Biểu đồ phía dưới biểu diễn vận tốc của luồng xe tại đường Cách Mạng Tháng 8 qua 3 mốc tính toán là 7 giờ 30, 7 giờ 45 và 8 giờ (chu kỳ quan sát mỗi 15 phút).
Nhận xét:
+ Vận tốc của các chu kỳ quan sát không quá khác biệt.
+ Vận tốc của các chu kỳ thể hiện tính chất lưu thông của đường Cách Mạng Tháng 8, đó là thường xuyên ùn tắc tại trước công viên Lê Thị Riêng.
Biểu đồ 2. PP Trung bình cộng – Diễn biến vận tốc đường CMT8 qua thời gian 7 giờ 30 đến 8 giờ. 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
Trần Trung Tín 53
4.5.b. Kết quả tính toán vận tốc đại diện bằng hàm điều hoà. Tổng thể kết quả tính toán.
Tốc độđại diện trên các phân đoạn đường vào lúc 7 giờ 15 (chu kỳ quan sát từ 7 giờđến 7 giờ 15 phút).
Trần Trung Tín 54
Kết quả diễn biết một số phân đoạn đường theo thời gian.
_ Xét biểu đồ, phân đoạn đường 2261, 2263, 2264 là 3 phân đoạn đường liên tiếp nhau tại khu vực ngã ba Cách Mạng Tháng 8 – Hoà Hưng. Thời gian quan sát từ 6 giờ 30 đến 14 giờ 00.
Nhận xét:
+ 3 phân đoạn đường có vận tốc cùng tăng hoặc cùng giảm.
Biểu đồ 3. PP Hàm điều hoà - Phân đoạn đường 2261, 2263 2264
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
Trần Trung Tín 55
Kết quả diễn biến vận tốc luồng xe theo thời gian.
_ Biểu đồ phía dưới biểu diễn vận tốc của luồng xe tại đường Cách Mạng Tháng 8 qua 3 mốc tính toán là 8 giờ 15, 8 giờ 30 và 8 giờ 45 (chu kỳ quan sát mỗi 15 phút).
Nhận xét:
+ Vận tốc của các chu kỳ quan sát không quá khác biệt.
+ Vận tốc của các chu kỳ thể hiện tính chất lưu thông của đường Cách Mạng Tháng 8, đó là thường xuyên ùn tắc tại trước công viên Lê Thị Riêng.
Biểu đồ 4. PP Hàm điều hoà – Diễn biến vận tốc đường CMT8 qua thời gian 7 giờ 30 đến 8 giờ 15. 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
Trần Trung Tín 56
4.5.c. Kết quả tính toán vận tốc đại diện bằng số trung vị. Tổng thể kết quả tính toán.
Tốc độđại diện trên các phân đoạn đường vào lúc 7 giờ 15 (chu kỳ quan sát từ 7 giờđến 7 giờ 15 phút).
Trần Trung Tín 57
Kết quả diễn biết một số phân đoạn đường theo thời gian.
_ Xét biểu đồ, phân đoạn đường 2268, 2269, 2271 là 3 phân đoạn đường liên tiếp nhau tại khu vực ngã ba Cách Mạng Tháng 8 – Hoà Hưng. Thời gian quan sát từ 6 giờ 30 đến 14 giờ 00.
Nhận xét:
+ 3 phân đoạn đường có vận tốc cùng tăng hoặc cùng giảm.
Biểu đồ 5. PP Số trung vị - Phân đoạn đường 2268, 2269, 2271.
0 5 10 15 20 25 30 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
Trần Trung Tín 58
Kết quả diễn biến vận tốc luồng xe theo thời gian.
_ Biểu đồ phía dưới biểu diễn vận tốc của luồng xe tại đường Cách Mạng Tháng 8 qua 3 mốc tính toán là 8 giờ 30, 8 giờ 45 và 9 giờ (chu kỳ quan sát mỗi 15 phút).
Nhận xét:
+ Vận tốc của các chu kỳ quan sát không quá khác biệt.
+ Vận tốc của các chu kỳ thể hiện tính chất lưu thông của đường Cách Mạng Tháng 8, đó là thường xuyên ùn tắc tại trước công viên Lê Thị Riêng.
Biểu đồ 6. PP Số trung vị – Diễn biến vận tốc đường CMT8 qua thời gian 8 giờ 30 đến 9 giờ 00. 0 5 10 15 20 25 30
Trần Trung Tín 59
4.5.d So sánh các phương pháp tính toán.
Quan sát biểu đồ vận tốc của đường Cách Mạng Tháng 8 vào lúc 7 giờ 30 và so sánh 3 phương pháp đã sử dụng để tính vận tốc đại diện.
Biểu đồ 7. So sánh 3 phương pháp vào lúc 7 giờ 30.
Biểu đồ 8. So sánh 3 phương pháp vào lúc 12 giờ 00.
Kết luận:
_ 3 phương pháp không có sự khác biệt lớn.
_ PP hàm điều hòa sẽ kết luận vận tốc đại diện là 0.00 km/h khi trong tập hợp có 1 phần tử mang giá trị 0.00 km/h bất kể các phần tử còn lại.
_ PP số trung vị không thể kết luận đúng khi tập hợp phân bố không có quy tắc.
0 10 20 30
PP Trung bình cộng PP Hàm đi!u hoà PP Số trung vị
0 10 20 30
Trần Trung Tín 60
Chương 5. Kết luận.