III/ Các câu hỏ i:
c. Lắp trục ( III): Là trục ống then hoa có lắp 3 bánh răng cố định; vị trí của các bánh răng được xác định bằng các vòng bạc cách, khi lắp phải đặt các vòng bạc
bánh răng được xác định bằng các vòng bạc cách, khi lắp phải đặt các vòng bạc này đúng quy định để các bánh răng đảm bảo ăn khớp đúng khi dịch chuyển các bánh răng di trượt trên trục ( II)
d. Kiểm tra các trục sau khi lắp : Sau khi lắp xong các trục truyền động của hộp tốc độ ta phải tiến hành kiểm tra theo các chỉ tiêu kỹ thuật sau:
- Khi dùng tay để quay (các trục truyền quay độc lập) các trục phải quay nhẹ nhàng, không có hiện tượng vấp hay nặng
- Các bánh răng di trượt chuyển động nhẹ nhàng khi vào và ra khớp - các chi tiết lắp cố định trên các trục không bị dịch chuyển dọc - Các ổ lăn phải hướng mặt số ra ngoài
e. Lắp nắp chặn đầu trục hình số 8 (Hình 25): Đùng tay vặn đều các bu lông; sau đó dùng Clê lục giác siết các bu lông đối diện nhau
g. Lắp bu ly đai (Hình 26):
- Lắp bánh đai vào đầu trục (I): Mặt đầu của moay ơ bánh đai phải tỳ sát lên vai của gờ trục
Hình 25: Lắp nắp chặn đầu trục hình số 8
- Lắp vòng phanh chặn bánh đai (Hình 27):
h. Lắp bơm dầu bôi trơn:
- Lắp cụm van xả và hút vào thân bơm (Hình 28)
Hình 26: Lắp bánh đai vào đầu trục I
- Lắp bơm lên vị trí xá định trên thân hộp
- Lắp ống hút (Hình 29): Đầu cuối của ống hút có bầu lọc lưới; vị trí của bầu lọc phải nằm cách đáy của máng chứa dầu từ 15 ữ 20 mm.
- Lắp ống xả (Tương tự đường ống hút)
- Lắp bạc lệch tâm điều khiển pít tông của bơm
i. Lắp trục dẫn hướng và thanh răng của cơ cấu điều khiển - Lắp hai trục dẫn hướng và hai trục thanh răng vào hộp
- Điều chỉnh áp động của lò xo nén lên viên bi trên rãnh chữ V của trục dẫn hướng (Hình 30)
Hình 28: Lắp cụm van xảvà hút vào thân bơm
Theo phương trình cân bằng động là: PL - mg = 0 ( trong đó PL là động nén của lò xo do ta điều chỉnh; mg là trọng động của khối bánh răng di trượt). Theo kinh nghiệm thực tiễn vì các khối bánh răng lắp trên trục ở vị trí thẳng đứng nên khi điều chỉnh ta cho PL> mg từ 5 ữ 10 Niu Tơn để khi máy làm việc bị rung động nhưng cơ cấu điều khiển không tự rơi xuống làm thay đổi tốc độ của máy đột ngột gây hư hỏng chi tiết và ảnh hưởng xấu đến công việc khi khoan
k. Lắp nắp trước (Hình 31): Nắp này có cụm tay gạt và quạt răng của cơ cấu điều khiển. Do đó khi lắp ta nhìn qua cửa của nắp đậy phía sau để đặt vị trí của quạt răng cho đúng một vị trí vào khớp của hai khối bánh răng di trượt, vị trí ddos ấn định một cấp vòng quay của trục chính đã ghi trên bảng phía ngoài của nắp đậy. Sau đó lắp các bu lông M8 và siết chặt nắp với thân hộp
l. Lắp nắp sau : Nắp phía sau được lắp bằng 8 bu lông M8 (Hình 32) Hình 30: Điều chỉnh áp lực lò xo nénlên viên bi trên rãnh chữ
n. . Lắp hộp tốc độ lên thân máy : Sau khi đã lắp các chi tiết vào hộp, ta vận chuyển hộp đến vị trí của máy để lắp hộp lên thân máy.
m. Lắp dây đai (Hình 33) : Sau khi lắp đủ các dây đai vào hai bánh đai ta điều chỉnh sứac căng của dây đai bằng cách dùng Clê dẹt 17 - 19 quay vít trên giá động cơ điện để làm tăng khoảng cách hai trục cho đến khi dùng ngón tay cái ấn lên mặt đai thì dây đai võng xuống từ 5 ữ 8mm là đạt yêu cầu
o.. Lắp nắp đậy phía trên của hộp : Nắp đậy phía trên của hộp tốc độ máy khoan K125 là nắp bảo hiểm của bộ truyền đai; nắp được lắp với thân hộp bằng 3 bu lông M12 dài 110 mm.
Hình 32: Lắp nắp sau