Chân con đội phẳng, lõm không thể dùng được

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa cơ động cơ (nghề công nghệ ô tô) (Trang 36 - 38)

không thể dùng được

37

Sau khi sửa chữa con đội cần đảm bảo khe hở lắp ghép giữa con đội và ống dẫn hướng của nó, tuỳ theo mỗi loại động cơ nhưng thường khe hở này không được vượt quá 0,6 mm.

1.2.4.Quy trình sửa chữa bộ truyền động trục cam

1.2.4.1. Hiện tượng hư hỏng .

Trong quá trình làm việc bộ truyền động trục cam thường có các hiện tượng hư hỏng như:

- Bánh răng dẫn động trục cam , trong quá trình làm việc mạt tiếp xúc của răng

có thể bị mòn, tróc rỗ và dính. Ngoài ra, đôi khi có răng còn bị gãy nhưng hiện tượng hư hỏng hay gặp nhất là mặt tiếp xúc của răng bị mòn, dẫn đến khe hở ăn khớp của các bánh răng quá lớn, động cơ làm việc có tiêng kêu.

- Trong quá trình làm việc, xích bị mòn nhiều, đặc biệt là bạc và chốt, làm cho

bước xích tăng lên, nên không ăn khớp với đĩa xích. Khi động cơ làm việc, đặc biệt là khi tốc độ thay đổi hoặc tải trọng tăng thì dễ bị tuột xích và có tiếng kêu.

- Trong quá trình làm việc đai sẽ bị dãn theo thời gian dẫn tới hiện tượng bị

trượt khi làm việc với tải trọng lớn.

1.2.4.2. Nguyên nhân hư hỏng.

- Do các chi tiết chịu ma sát lớn trong quá trình làm việc, thiếu dầu bôi trơn,

dầu bôi trơn bẩn.

- Do quá trình lắp ghép không đúng yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng không đúng

định kỳ.

1.2.4.3.Phương pháp kiểm tra.

- Bánh răng cam hoặc xích hay dây đai dẫn động: có thể dùng kính phóng đại

hoặc mắt thường để kiểm tra phát hiện hư hỏng.

- Kiểm tra độ mòn của bánh răng cam

Muốn kiểm độ mòn của bánh răng cam bằng cách kiểm tra khe hở ăn khớp giữa bánh răng cam với bánh răng trục khuỷu.

Có thể dùng căn lá đo ở ba vị trí cách nhau 1200 rồi lấy trị số trung bình hoặc

dùng dây chì có đường kính 1 - 2 mm đặt vào giữa hai bánh răng ăn khớp rồi quay

bánh răng, sau đó lấy ra và dùng pan me hoặc thước cặp để đo chiều dày của dây chì sau khi bị ép.

1.2.4.4. Phương pháp sửa chữa.

- Bánh răng dẫn động trục cam bị mòn quá phải thay mới hoặc hàn đắp và gia

công lại.

- Nếu xích dẫn động bị rão quá thì phải thay mới và tuỳ từng trường hợp mà

thay cả đĩa xích cho thích hợp. Trong một số trường hợp, nếu không có điều kiện thay mới, có thể lộn xích lại bằng cách tháo rời các mắt xích rồi xoay chốt và bạc

38

một góc 900theo đường tâm để khôI phục lại bước xích ban đầu nhưng phương pháp

này ít được sử dụng vì xích sử dụng lại không được lâu.

- Khi đĩa xích bị mòn phải thay mới hoặc hàn đắp và gia công lại.

- Thay thế dây đai mới nếu phát hiện bất cứ hiện tượng hư hỏng nào ở dây đai.

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa cơ động cơ (nghề công nghệ ô tô) (Trang 36 - 38)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(38 trang)