chân ga tự động E1 E2 OD1 OD 1 THW GND Cảm biến nhiệt độ ECU điều chỉnh chân ga tự động ECU động cơ Cảm biến nhiệt độ
thiết nhiệt độ nước làm mát là 80 C, mà khơng phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát thực tế.
Hình 1.42 Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước làm mát nhiệt điện trở
Cảm biến tốc độ:
Để đảm bảo rằng ECT ECU luơn nhận được thơng tin đúng về tốc độ bánh xe, các tín hiệu được nhập vào ECT ECU nhờ 2 cảm biến tốc độ.
Để đạt độ chính xác hơn nữa, ECT ECU liên tục so sánh tín hiệu này để xem chúng cĩ giống nhau hay khơng.
Hình 1.43 Sơđồ các cảm biến tốc độ trong hệ thống Cảm biến tốc độ số 1
Cảm biến này được gắn trong đồng hồ tốc độ và hoạt động để thay thế cảm biến tốc độ chính nếu nĩ bị hỏng. Nĩ sinh ra 4 xung cho mỗi vịng quay của dây cơng tơ mét.
Chú ý:
Nếu cả 2 tín hiệu tốc độ đều đúng, các tín hiệu từ cảm biến số 2 được sử dụng để điều khiển thời điểm chuyển số sau khi so sánh với tín hiệu với cảm biến số 1. Nếu tín hiệu từ cảm biến tốc độ số 2 là sai, ngay lập tức ECU khơng sử dụng tín hiệu này mà sử dụng cảm biến từ tốc độ số 1 để điều khiển thời điểm chuyển số. Nĩ sẽ phát ra mã chuẩn đốn số 62 nếu hiện tượng này
Cảm biến tốc độ No.1
(Gắn trong bảng đồng hồ) ECT ECU SP1
Cơng tắc đèn phanh
Hình 1.44 Cảm biến tốc độ số 1 Cảm biến tốc độ số 2
Một mơ tơ cĩ gắn các nam châm bên trong được gắn trên trục dẫn động bánh răng của hộp số hay trục thứ cấp. Bất cứ khi nào trục quay được một vịng, nam châm kích thích cơng tắc lưỡi gà (được gắn ở trục cảm biến chính), làm nĩ sinh ra một tín hiệu. Tín hiệu này tương ứng với áp suất ly tâm trong hộp số điều chỉnh thủy lực hồn tồn, được gửi đến ECU, ECU sử dụng nĩ để điều khiển thời điểm chuyển số và hoạt động của ly hợp khố biến mơ. Cảm biến này phát ra một xung trong vịng quay thứ cấp.
Cơng tắc đèn phanh:
Hình 1.45 Cơng tắc đèn phanh
ECT ECU nhận biết khi nào đạp phanh. Nĩ hủy khố biến mơ khi đạp phanh và nĩ hủy việc điều khiển nhắc đầu từ N sang D khi đạp bàn đạp phanh.
Cơng tắc này được gắn trên giá đỡ bàn đạp phanh. Khi đạp bàn đạp phanh, cơng tắc này gởi một tín hiệu đến ECU, báo cho nĩ biết rằng đang đạp phanh.
Chân phanh Phanh điện áp cực STP
Đạp 12 V
Nhả 0 V
ECU cũng hủy hoạt động của ly hợp khố trong khi đang phanh để tránh làm chết máy nếu các bánh chủ động bị phanh cứng.
Tín hiệu này cũng được sử dụng để điều khiển chống nhấc đầu N sang D. Chú ý:
Nếu cĩ hở mạch ở mạch tín hiệu STP, việc hủy khố biến mơ và điều khiển chống nhấc đầu khi chuyển cần số từ N sang D sẽ khơng được thực hiện.
Cơng tắc chính O/D
Cơng tắc này được phép đặt ECT vào trạng thái cĩ thể chuyển lên O/D hay khơng thể.
Khi nĩ bật, ECT sẽ chuyển sang O/D khi thỏa mãn các điều kiện. Khi nĩ tắt, ECT bị ngăn khơng cho nĩ chuyển sang O/D ở bất kỳ điều kiện nào.
.Cơng tắc chính O/D bật ON
Khi cơng tắc chính O/D bật ON (tiếp điểm mở). Dịng điện từ ắc quy đến ECU, làm hộp cĩ thể chuyển sang O/D, như sơ đồ dưới đây.
Hình 1.46 Cơng tắc chính O/D bật ON
Cơng tắc chính O/D tắt OFF
ONOFF OFF Từ Accu Công tắc chính O/D “ON” OD2 GND (12V) ECT ECU Từ ắc quy Cơng tắc chính