I. BO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ THNG LI
2. Sửa chữa chi tiết hệ thống lái
Đ} xác định mức độ mài mòn và tính chất s€a ch~a, ph{i tháo rời chi tivt trong hệ thống lái.
Khi tháo tay lái và đòn quay đứng ph{i dŠng vam tháo. Nh~ng hư h†ng chính của hệ các chi tivt hệ thống lái là: mòn thanh răng – bánh răng, ống lót, vòng bi và ‚ l…p vòng bi. Mặt bích b…t chặt cacte bị sứt mẻ và nứt, mòn bạc w cacte dành cho ‚ bi kim đỡ ‚ trục của đòn quay đứng và các chi tivt của khớp czu thanh chuy}n hướng, thanh chuy}n hướng bị cong.
Ph{i thay thanh răng của cơ cấu lái nvu bề mặt làm việc của thanh răng mòn rõ rệt hay lớp tôi bị tróc ra. Th{i b† cung răng nvu bề mặt có khe nứt hay vvt lõm. C‚ trục của đòn quay đứng nvu mòn thì ph{i phục hƒi bằng cách mạ crôm rƒi mài theo kích thước danh nghĩa. C‚ trục có th} phục hƒi bằng cách l…p vào cacte nh~ng ống lót bằng đƒng thanh đ„ được mài theo kích thước s€a ch~a. Đzu có ren của đzu trục đòn quay đứng nvu bị cháy thì phục hƒi bằng cách hàn đ…p bằng
hƒ quang điện rung. Trước hvt ph{i tiện hvt ren củ trên máy tiện rƒi hàn đ…p kim loại, tiện trên kích thước danh nghĩa và c…t ren mới. Trục của đòn quay đứng nvu bị xo…n
thì ph{i loại b†.
Các ‚ l…p vòng bi cơ cấu lái nvu bị mòn thì phục hƒi bằng cách l…p thêm chi tivt phụ. Muốn vậy ph{i khoan rộng lỗ, l…p ép vào đó một ống lót và gia công đường kính trong của nó theo kích thước của vòng bi.
Nh~ng chỗ sứt mẻ và khe nứt trên mặt bích cacte kh…c phục bằng phương pháp hàn. Thường dŠng hàn khí, có nung nóng toàn bộ chi tivt trước khi hàn.
Lỗ trên cacte dành cho ‚ bi kim đỡ trục đòn quay đứng nvu bị mòn thì doa lại theo kích thước s€a ch~a.
Trong cơ cấu dẫn đô ng lái, chốt czu và máng lót thanh truyền hướng ngang bị mòn nhanh hơn, còn các đzu thì mòn ít hơn. Ngoài ta còn có nh~ng hư h†ng khác là do mòn lỗ w mút, cháy ren, lõ xo ép các máng đệm vào chốt czu bị g„y hoặc yvu.
TŠy theo tính chất mài mòn mà xác định kh{ năng tivp tục s€ dụng của n…p thanh chuy}n hướng ngang hay thay từng chi tivt. Nvu czn thivt thì tháo rời khớp của n…p. Muốn vậy, tháo chốt chẻ của nút ren, vặn nút ra kh†i lỗ rƒi tháo chi tivt ra. Chốt czu bị mòn, bị sứt mẻ hay có vvt xước, czn thay mới. Đƒng thời l…p máng lót mới của chốt czu. Thay mới các lò xo mòn bị g„y.
Nh~ng hư h†ng đặc trưng của bộ trợ lực lái là không có lực tác dụng w bất kỳ tzn số quay nào của động cơ, lực không đủ lớn và không đƒng đều khi quay tay lái sang bên này hay bên kia.
Đ} kh…c phục hư h†ng trên hay tháo rời bơm ra, x{ hvt dzu nhờn, cọ r€a cẩn thận các chi tivt. Khi tháo l…p và s€a ch~a bơm, không được tách riêng cụm chi tivt n…p bơm và van chuy}n, stato, rôto và cánh bơm.