3. Câc hư hỏng thường gặp vă câch khắc phục sửa chữa hệ thống lăm mât
3.2.Câc phương phâp kiểm tra hư hỏng hệ thống lăm mât
3.2.1. Kiểm tra vă bổ sung nước lăm mât:
Kiểm tra vă bổ sung nước lăm mât thường được thực hiện trước khi khởi động xe. Tuy nhiín, trong quâ trình lâi xe, nếu thấy hiện tượng động cơ nóng quâ mức quy định, cần phải dừng động cơ, chờ nhiệt độ động cơ xuống thấp hơn nhiệt độ lăm việc bình thường; kiểm tra vă nếu cần thì bổ sung nước văo kĩt lăm mât, mực nước đến cổ lỗ đổ nước. Tốt nhất lă bổ sung nước theo nhă chế tạo quy định, nếu không có thì bổ sung nước mềm, sạch. Nếu dùng nước đúng thănh phần quy định thì tối đa 2 năm phải thay nước, do nước dùng lđu mất tâc dụng chống ăn mòn vă đóng cặn.
3.2.2. Kiểm tra hiện tượng rò rỉ nước của hệ thống lăm mât:
Khi nhận thấy nước lăm mât thường bị tiíu hao nhanh, cần kiểm tra sự rò rỉ, thất thoât ở cả trong vă ngoăi để tìm nguyín nhđn khắc phục.
- Quan sât trực tiếp: Quan sât dưới gầm động cơ xem có hiện tượng ướt do nước chảy hay không, quan sât kỹ câc đầu nối, ống nối của hệ thống vă khu vực bình chứa nước phía dưới của kĩt nước vă bơm nước. Dùng thước thăm dầu kiểm tra dầu trong câcte, nếu thấy dầu bẩn, độ nhớt kĩm thì xả dầu để kiểm tra xem có lẫn nước, nếu chứa nhiều nước chứng tỏ có hiện tượng chảy nước văo hệ thống bôi trơn. Mở nắp kĩt nước kiểm tra vâng
dầu trong kĩt, nếu có, chứng tỏ khả năng lọt khí chây từ xilanh hoặc lọt dầu từ đường dầu sang đường nước lăm mât.
Phương phâp năy thường chỉ hiệu quả khi có rò rỉ lớn, sự rò rỉ nhỏ thường khó phât hiện.
- Kiểm tra độ kín bằng khí nĩn: Giữ nước trong kĩt thấp hơn vănh cổ lỗ đổ nước khoảng 15 mm, lắp bơm tay có âp kế văo vă bơm khí văo kĩt với âp suất không vượt quâ 25 kPa so với âp suất lăm việc của kĩt. Nếu âp suất giữ ổn định trong văi phút chứng tỏ hệ thống kín. Nếu âp suất giảm, cần kiểm tra bằng câc phương phâp khâc để xâc định nguyín nhđn rò rỉ.
- Kiểm tra rò rỉ bằng tia cực tím: Pha văo trong nước lăm mât một lượng nhất định chất phât quang, cho động cơ chạy một lúc cho nước ấm lín rồi dùng đỉn chiếu tia cực tím văo chỗ nghi ngờ có hiện tượng rò rỉ, nếu nước rò ra, chất phât quang sẽ phât mău xanh, nín dễ dăng quan sât được. Sử dụng phương phâp năy kết hợp với cho khí nĩn văo hệ thống sẽ cho kết quả tốt hơn vă có thể phât hiện được hầu hết câc chỗ rò rỉ.
- Kiểm tra độ kín vă âp suất mở van nắp kĩt nước: Việc kiểm tra thực hiện bằng câch dùng bơm tay có gắn đồng hồ âp suất. Lắp kĩt nước lín một ống trung gian (ống gâ) rôì lắp ống năy lín bơm, dùng tay bơm từ từ vă nhìn đồng hồ kiểm tra âp suất mở van xả, sau đó tiếp tục bơm vă giữ cho âp suất nhỏ hơn âp suất mở van một chút, nếu âp suất không giảm trong văi phút chứng tỏ van kín. Nếu âp suất mở van đúng quy định vă van kín lă van đạt yíu cầu. Van hút có thể kiểm tra bằng tay, nếu mở nhẹ nhăng lă được.
- Kiểm tra khí chây lọt văo hệ thống lăm mât: Nếu có hiện tượng rò rỉ giữa hệ thống lăm mât vă xilanh, khí chây sẽ lọt sang hệ thống lăm mât vă thoât ra ngoăi qua van xả của nắp kĩt nước. Do đó, có thể kiểm tra bằng câch dùng một ống nối, nối một đầu với lỗ thoât hơi ở nắp kĩt nước còn đầu kia nhúng văo một bình thủy tinh đựng nước, nếu thấy bọt khí sủi lín nhiều lă có hiện tượng lọt khí văo đường nước. Sự rò rỉ năy cũng có thể kiểm tra bằng thiết bị phđn tích khí. Mở nắp kĩt nước, cho động cơ hoạt động vă đặt đầu hút khí của thiết bị phđn tích khí văo miệng kĩt nước, nếu có khí chây (CO, CO2, HC) lọt văo kĩt nước, thiết bị sẽ phât hiện được vă hiển thị hăm lượng câc chất níu trín.
3.2.3. Kiểm tra hiện tượng tắc kĩt nước:
Nếu kĩt nước có biểu hiện tắc (nhiệt độ nước cao, mở nắp kĩt kiểm tra thấy nước trăo ra, khi tăng tốc động cơ nước trăo ra mạnh) thì cần kiểm tra để khắc phục. Việc kiểm tra đơn giản được thực hiện như sau:
- Đổ nước văo đầy kĩt rồi mở nút bịt ở đầu ống nối phía dưới.
- Quan sât hiện tượng nước chảy ra, nước trong kĩt phải chảy hết rất nhanh trong vòng văi giđy. Nếu lưu lượng nước chảy ra nhỏ hơn khả năng thông qua của ống thoât (chảy không mạnh) thì kĩt nước bị tắc một phần, cần phải thông rửa.
3.2.4. Kiểm tra van hằng nhiệt:
Việc kiểm tra van hằng nhiệt được thực hiện như sau:
- Thâo van ra khỏi động cơ, tẩy rửa vă lăm sạch câc cặn bâm trín van.
- Chuẩn bị nhiệt kế chính xâc, một chậu nước (trong suốt) vă phương tiện đun nước. - Treo van hằng nhiệt chìm lơ lửng trong bình nước vă cắm nhiệt kế để đo nhiệt độ nước, chú ý không để van vă nhiệt kế chạm đây bình (mất độ chính xâc), đun nước nóng lín, quan sât van vă nhiệt kế. Nhiệt độ lúc bắt đầu mở van văo khoảng 81 ÷ 850C vă nhiệt độ lúc van mở hoăn toăn khoảng 95 ÷ 1000C, để nước nguội vă kiểm tra nhiệt độ khi van đóng hoăn toăn phải ở 75 ÷ 800C. Như vậy, van đang còn sử dụng tốt. Nếu van hằng nhiệt đóng mở không đúng với yíu cầu, cần phải thay mới.
3.2.5. Kiểm tra, điều chỉnh bộ truyền đai:
Nếu đai bị mòn bóng hoặc có vết xước mặt bín, nứt vỡ, xơ sợi…cần phải thay mới. Câc puly cần được lăm sạch vă kiểm tra bề mặt rênh lắp đai. Puly bị mòn nhiều, sứt hoặc nứt vỡ phải được thay mới. Câc puly phải cùng nằm trín cùng một mặt phẳng, nếu lệch phải điều chỉnh lại.
Kiểm tra độ căng đai bằng dụng cụ chuyín dùng rồi lấy kết quả so sânh với số liệu kỹ thuật của động cơ. Nếu không có dụng cụ chuyín dùng có thể kiểm tra bằng tay theo kinh nghiệm bằng câch dùng ngón tay ấn bình thường tại điểm giữa nhânh đai dăi nhất, độ võng không quâ 5mm lă đạt yíu cầu. Nếu không đảm bảo phải căng đai lại, dựa trín kết cấu cụ thể của bộ truyền.
3.2.6. Thông rửa hệ thống lăm mât:
Nếu chưa đạt đến thời gian sử dụng hoặc số km xe chạy nói trín, nhưng có dấu hiệu hệ thống lăm mât bị tắc hoặc nước lăm mât bẩn, cũng cần phải xả nước vă thông rửa hệ thống.
Để đảm bảo rửa sạch, chúng ta dùng phương phâp tẩy rửa bằng nước rửa hóa chất, kết hợp tạo dòng nước mạnh lưu thông trong hệ thống. Có nhiều loại nước rửa hóa chất có thể sử dụng như:
- Dung dịch 100 g Na2CO3 ngậm nước + 2 g K2Cr2O7 + 1 lít nước; - Dung dịch 2,5% HCl + 97,5% nước;
- Dung dịch 100 g H3PO4 + 50 g CrO3 + 1 lít nước; - Dung dịch axit lactic 60 g/l v.v…
Tuy nhiín, bởi vì hệ thống lăm mât động cơ YC4G170-20 có nhiều chi tiết lăm bằng hợp kim nhôm nín không dùng hóa chất rửa có gốc axit để trânh hiện tượng ăn mòn, nếu dùng thì phải pha thím câc hóa chất chống ăn mòn.
Quy trình thông rửa hệ thống lăm mât động cơ YC4G170-20 theo phương phâp tuần hoăn kín, có dung dịch hóa chất, được thực hiện như sau:
- Xả hết nước trong hệ thống lăm mât;
- Thâo van hằng nhiệt ra khỏi hệ thống lăm mât; (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Cần biết dung tích của hệ thống lăm mât, đổ một lượng hóa chất rửa nhất định văo kĩt, đảm bảo tỉ lệ cần thiết với nước rồi đổ nước văo đầy hệ thống vă ngđm trong một khoảng thời gian nhất định;
- Khởi động động cơ, cho lăm việc ở tốc độ nhanh trong khoảng thời gian 20 phút, chú ý theo dõi nhiệt độ không để nước sôi;
- Dừng động cơ, chờ cho nước nguội rồi xả nước ra khỏi hệ thống;
- Rửa lại hệ thống bằng nước sạch theo phương phâp tuần hoăn như trín, rồi rửa lại bằng dung dịch K2Cr2O3 nồng độ 0,5 ÷ 1% ở nhiệt độ cỡ 70 ÷ 800C, để trung hòa hết câc chất ăn mòn, sau đó rửa sạch lại lần cuối bằng nước sạch;
- Lắp van hằng nhiệt trở lại, rồi đổ đầy dung môi lăm mât theo yíu cầu văo hệ thống. Nín đổ dung môi lăm mât cho đầy âo nước trong động cơ rồi mới lắp van hằng nhiệt văo để trânh hiện tượng kẹt khí không điền đầy được dung môi lăm mât trín khoang nắp mây do van hằng nhiệt đóng.
Ngoăi ra, còn có một phương phâp tẩy rửa hiệu quả hơn lă ngđm hệ thống lăm mât năy với dung dịch hóa chất. Sau đó xả đi, rồi dùng thiết bị rửa, bơm nước với một âp suất nhất định, để nước chảy với tốc độ nhanh vă ngược chiều lưu thông bình thường của môi chất lăm mât trong kĩt vă trong âo nước của động cơ. Cần thâo ống nối giữa khoang dưới của kĩt với động cơ, bơm nước văo ống nối phía dưới kĩt, chảy ngược lín trín văo nắp mây xuống thđn mây rồi chảy ra ngoăi. Rửa đến khi năo thấy nước thoât ra sạch thì thôi. Sau đó lắp câc đường ống vă van hằng nhiệt trở lại rồi lăm đầy môi chất lăm mât theo yíu cầu.
Có thể thâo cả hai ống nối giữa kĩt vă động cơ rồi rửa riíng cho từng cụm: kĩt vă động cơ. Phương phâp rửa riíng tuy tốn nước hơn nhưng sạch hơn phương phâp rửa chung toăn hệ thống.
3.3. Câc phương phâp cấp, xả nước trong hệ thống lăm mât.3.3.1. Cấp nước lăm mât: 3.3.1. Cấp nước lăm mât:
Việc cấp nước lăm mât cho động cơ có thể thực hiện bởi phương phâp hết sức đơn giản, dễ dăng.
Dùng bơm nước vă ống mềm đưa trực tiếp nước văo cổ đổ nước của kĩt lăm mât. Việc cấp nước sẽ kết thúc nếu ta quan sât thấy nước lăm mât câch miệng cổ đổ nước khoảng 2 ÷ 3 cm.
Ngoăi ra ta cũng có thể dùng tay đổ trực tiếp nước lăm mât văo kĩt nước thông qua lỗ đổ nước của kĩt.
3.3.2. Xả nước lăm mât:
Trong trường hợp muốn sửa chữa động cơ hay câc bộ phận khâc trong hệ thống lăm mât, cần phải xả nước ra khỏi hệ thống bằng câch thâo nút xả nước nằm ở khoang nước phía dưới kĩt lăm mât. Tùy theo mức độ sửa chữa vă vị trí sửa chữa, ta có thể xả toăn phần hay một phần nước lăm mât.
4. Kết luận
Câc cụm chi tiết của hệ thống lăm mât lăm việc đảm bảo cho động cơ được lăm mât tốt ở mọi chế độ lăm việc.
Công suất tiíu tốn cho việc dẫn động bơm vă quạt gió lă tương đối nhỏ vă khả cung cấp nước lăm mât của bơm cũng như không khí đối với quạt gió cho hệ thống lă đảm bảo.
Tuy nhiín, vì động cơ được bố trí ở phía sau xe nín hầu như không tận dụng dòng không khí do xe tạo ra khi chuyển động, nín tốc độ lưu động của dòng không khí qua kĩt chỉ giới hạn ở khả năng hút không khí của quạt gió.