6. Lọc khí nạp 7 Thanh đẩy bàn đạp.
2.5.2 Van P và van nhánh (P và BV).
Van P và van nhánh đóng hai vai trò: Thứ nhất nó tác động như một van P bình thường. Ngoài ra, nếu mạch thuỷ lực của các phanh trước bị hỏng vì bất cứ lý do nào, nó sẽ làm mất chức năng của van P.
Hình 2.42. Van P và van nhánh (P và BV). 2.5.3 Van điềuphối theo tảitrọng (LSPV).
Về cơ bản van LSPV là một bộ phận giống như van P, nhưng nó có thể điều chỉnh điểm chia của van P cho thích ứng với tải trọng tác động lên các bánh sau.Van LSPV tránh cho các phanh sau bị quá hãm, bị khoá, bị trượt và cũng làm cho nó có thể nhận được lực phanh lớn khi tải trọng của bánh sau lớn.
Hình 2.43. Van điều phối theo tải trọng(LSPV).
Loại van nàyđược sử dụng rộng rãi ở các loại xe như xe tải mà sự phân bố tải trọng lên các bánh trước và sau khác nhau xa giữa trường hợp xe có tải và không có tải. Lò xo cảm biến tải trọng đặt giữa vỏ bán trục sau và khung (hoặc thân xe) sẽ phát hiện tải trọng.
Có thể điều chỉnh điểm tách bằng cách điều chỉnh lực của lò xo. Đôi khi người ta sử dụng van LSPV kép cho đường ống chéo ở các xe FF.
Câu hỏi ôn tập
Câu 1. Trình bày cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh thủy lực Câu 2. Tháo, nhận dạng, lắp và kiểm tra được các bộ phận và chi tiết của hệ thống phanh thủy lực
Bài 3. BẢO DƯỠNG SỬA CHỮAHỆ THỐNG PHANH DẪN ĐỘNG THỦY LỰC
Mục tiêu:
- Giải thích được hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hệthống phanh dẫn động thủy lực.
- Thực hành kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động thủy lực.
- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệôtô. - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên