I. MỞ ĐẦU
7. Cơ cấu của Luận văn
2.2. Thực trạng pháp luật về hợp đồng mua bán hàng hóa Quốc tế bằng đường biển
đƣờng biển
Đến cuối năm 2015, Việt Nam đã có hơn 1.700 tàu biển hoạt động vận chuyển hàng hóa quốc tế. Cùng với sự phát triển nhanh của đội tàu biển, đội ngũ thuyền viên tàu biển cũng tăng nhanh với số lượng 32.940 người [41].
Về tình hình phát triển của các công ty vận tải biển lớn, sau năm 2013 khủng hoảng trong ngành vận tải biển ở Việt Nam thì bước sang năm 2014, một số công ty vận tải biển lớn đã có những chuyển biến tích cực. Cuối năm 2015, giá cước vận tải biển đang ở chu kỳ tăng trở lại từ các yếu tố kinh tế Trung Quốc và Mỹ được cải thiện sẽ tác động làm nhu cầu giao thương tăng trở lại vào cuối năm. [42].
Theo Cục Hàng hải Việt Nam năm 2015, mặc dù hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam còn nhiều khó khăn, song tổng sản lượng vận tải do đội tàu biển Việt Nam thực hiện ước đạt 118,7 triệu tấn, tăng 9,5% so với năm 2014. Đội tàu biển Việt Nam với hơn 400 chiếc hoạt động trên các tuyến quốc tế đã quyết liệt thực hiện các công ước về an toàn, an ninh, bảo vệ môi trường và lao động hàng hải. Đặc biệt năm 2015, tỷ lệ tàu biển Việt Nam bị lưu giữ thấp nhất từ trước đến nay, 2,8% - đội tàu biển Việt Nam tiếp tục duy trì trong danh sách đội tàu có độ an toàn cao của Tokyo MOU.
Năm 2015, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam tiếp tục tăng trưởng ấn tượng, ước đạt 427,3 triệu tấn, tăng 14,6%, trong đó hàng container đạt 12 triệu TEUs, tăng 15,5% so với năm 2014. sản lượng hàng thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam năm 2015 theo quy hoạch được duyệt tại Quyết định số 1037 của Thủ tướng Chính phủ năm 2014 là 410 triệu tấn. Như vậy, lượng hàng năm 2015 đã vượt 4,1% so với quy hoạch. Năm 2016, tổng sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển phấn đấu đạt 470 triệu tấn (tăng 10% so với năm 2015), trong đó hàng container dự kiến tăng 11% đạt 13.3 triệu TEUs. Các chỉ tiêu tăng trưởng khác trong khai thác cảng biển phấn đấu tăng cao hơn so với năm 2015