8. Phần tử lọc
Nguyên lý làm việc :
Đờng đẩy của máy nén của khoang C của bộ điều chỉnh. Không khí đợc đẩy từ máy nén qua phần tử lọc, van ngợc đến khoang D, rồi đi vào bình chứa. Đồng thời không khí nén từ khoang D, cũng theo rãnh, đi tới khoang A. Khi áp suất trong bình chứa đạt giá trị quy định, piston sẽ bị ép lên trên nén lò xo lại. Pít tông chuyển động lên trên sẽ làm van xả đóng lại và van nạp mở ra, cho khí nén từ khoang A đi qua khoang B, phía trên pít tông dới của cơ cấu giảm tải. Dới tác dụng của khí nén, pít tông này dịch chuyển xuống dới, mở van giảm tải ra, nối khoang C và đờng đẩy của máy nén với khí quyển. áp suất của khí nén trong bình chứa có thể điều chỉnh đợc nhờ vít điều chỉnh. b. Van hạn chế áp suất. Hình 2.12: Van hạn chế áp suất Đầu vào Lò xo Pít tông cân bằng Pít tông Van nạp Cần Van xả Đầu ra Lò xo
Trên xe có dẫn động phanh bằng khí nén thờng sử dụng van hạn chế áp suất để xả nhanh không khí ra khỏi các bầu phanh sau khi sử dụng phanh dừng.
Nguyên lý làm việc :
Van hạn chế áp suất có hai van cao su hình côn và cơ cấu tỉ lệ dạng pít tông. Đầu vào nối với van phân phối, đầu ra nối với các cơ cấu chấp hành, đầu nối với khí quyển.
ở vị trí ban đầu, đầu vào và khoang A thông với khí quyển qua các lỗ trong van phân phối. Pít tông cân bằng, dới tác dụng của lò xo nằm ở vị trí trên cùng. Đầu dới thông với khí quyển qua van xả (lúc này mở). Pít tông bậc ở vị trí cân bằng. Van nạp dới tác dụng của lò xo, ép chặt lên đế trên pít tông, ngăn cách khoang A với B.
Khi thực hiện quá trình cấp khí, không khí nén qua đầu vào vào khoang A, ép pít tông và cần dịch chuyển xuống dới đóng van xả lại, sau đó mở van nạp ra, cho không khí nén từ khoang A đi qua khoang B, rồi qua đầu 9 đến các cơ cấu chấp hành. áp suất trong khoang B tăng lên cho đến khi pít tông đạt trạng thái cân bằng thì ngừng lại. Tỉ số diện tích tiết diện dới các bậc của pít tông, xác định tỉ
số áp suất khí nén ở đầu ra và đầu vào của van. Khi áp suất trong khoang A tiếp tục tăng, pít tông cân bằng sẽ ép lò xo dịch chuyển xuống dới, đẩy pít tông xuống sâu hơn nữa, làm van nạp lại mở ra, giảm độ chênh áp giữa khoang A và B. Khi pít tông đẩy pít tông xuống dới cùng, tì vào gờ trên thân van, thì van nạp sẽ luôn luôn mở, nên các khoang A và B lúc này bằng nhau.
Khi nhả phanh, khoang A thông với khí quyển qua van phân phối. Các pít tông cùng với cần trở về vị trí ban đầu, van nạp đóng lại, van xả mở ra cho không khí nén thoát ra ngoài qua đầu thông với khí quyển.