HIỆN TRẠN GÔ NHIỄM KHÔNG KHÍ DO GIAO THÔNG TẠI TP ĐÀ

Một phần của tài liệu ứng dụng mô hình dự báo mức độ ô nhiễm không khí do giao thông tại một số trục đường chính ở thành phố đà nẵng (Trang 29 - 30)

3. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨ Ụ

3.2. HIỆN TRẠN GÔ NHIỄM KHÔNG KHÍ DO GIAO THÔNG TẠI TP ĐÀ

ĐÀ NẴNG

3.2.1. Hiện trạng ô nhiễm không khí do giao thông tại TP.ĐN

Trong những năm gần đây, với chính sách mở cửa và đặc biệt là nền kinh tế

thị trường đã thúc đẩy nhanh sự phát triển kinh tế cho toàn thành phố. Do đó mức

độ quan trọng của hệ thống giao thông cũng được nâng lên. Nó không chỉ phục vụ

cho việc vận chuyển hành khách rất lớn trong nội thành, liên tỉnh mà còn chịu trách nhiệm vận chuyển số lượng hàng hoá vô cùng lớn, có thể nói nó ảnh hưởng lớn đến mức cung cầu của thành phố. Bên cạnh đó, hệ thống giao thông cũng là nhân tố thúc

đẩy quá trình xây dựng và nâng cao hệ thống hạ tầng cơ sở. Ngoài ra, hệ thống giao thông đường bộ còn phục vụ nhiều ngành kinh tế quốc dân khác như du lịch, nông nghiệp, công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp…

Song song với những mặt tích cực đó, hoạt động giao thông vận tải cũng có nhiều mặt tiêu cực, đó là hậu quả trong việc làm ô nhiễm môi trường. Đặc biệt khi mà những năm gần đây, thành phố Đà Nẵng đẩy mạnh việc chỉnh trang đô thị và hoàn thiện cơ sở hạ tầng. Số lượng và tần suất của các xe vận chuyển vật liệu xây dựng tại các đường và các nút giao thông gia tăng nhanh chóng, làm phát sinh bụi,

ồn và gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. Đặc điểm nổi bật của nguồn ô nhiễm giao thông vận tải gây ra là nguồn ô nhiễm rất thấp, nếu cường độ giao thông lớn và

mật độ giao thông chằng chịt thì nó giống như nguồn mặt, chủ yếu gây ô nhiễm cho hai bên đường.

Kinh tế ngày càng phát triển, nhu cầu đi lại của người dân tăng lên hàng năm. Năm 2006, lưu lượng xe bình quân giảm 11,3% so với năm trước (7.387 xe/ngày đêm) tăng 2,5 lần lưu lượng xe năm 1997. Mật độ trung bình đường giao thông trong khu vực đô thị lớn hơn nông thôn, mạng lưới phân bố chưa đồng đều, dải phân cách chưa hợp lý, một số đường trung tâm còn hẹp, mặt khác các phương tiện giao thông cơ giới ngày càng gia tăng do đáp ứng nhu cầu vận tải phục vụ xây dựng của thành phố nên vẫn diễn ra tình trạng ùn tắc giao thông, ô nhiễm bụi, tiếng

ồn và khí thải trong khu vực đô thị.

Một phần của tài liệu ứng dụng mô hình dự báo mức độ ô nhiễm không khí do giao thông tại một số trục đường chính ở thành phố đà nẵng (Trang 29 - 30)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(80 trang)