a) Quyền cầm giữ hàng hải (Marientime Lien) và từ quyền này phát sinh Quyền ưu tiên, đó là đặc quyền ưu tiên thanh toán trên con tàu dù tàu đó có đi đến đâu hay tàu đã dịch chuyển quyền sở hữu hay chiếm hữu sang người khác (đặc điểm không phân chia); được thanh toán giá trị tài sản từ con tàu chứ không nhằm vào con tàu (đặc điểm thay thế tài sản).
Thực chất đây là quyền ưu tiên trước tất cả các quyền khác có bảo đảm của chủ nợ tàu biển được phát sinh từ quyền chiếm giữ tài sản (right of retention) hay quyền chiếm hữu tài sản để xiết nợ (liên) mà pháp luật dân sự các nước lục địa dưới ảnh hưởng của Luật dân sự Napoleon, của BLDS và BLTM Nhật Bản [44, tr. 14]
BLHH 2005 có quy định thế chấp tàu biển, phù hợp với nguyên tắc cơ bản của pháp luật dân sự Việt Nam, phù hợp với một số CUQT về thế chấp và cầm giữ hàng hải nên là minh chứng về xu thế phát triển luật hàng hải quốc tế và sát với thực tiễn hoạt động hàng hải của Việt Nam.
b) Quyền ưu tiên (từ tàu biển- Ship Preferential Rights).
Quyền ưu tiên là thứ quyền được phát sinh từ quyền chiếm giữ tàu và quyền cầm giữ hàng hải và được chuyển theo quyền giữ tàu và quyền cầm giữ hàng hải để trở thành một thứ đặc quyền hàng hải do luật định dựa trên nguyên tắc công bằng (không phải nguyên tắc thoả thuận): quyền được giữ tàu cho đến khi chủ nợ (người có nghĩa vụ) thanh toán xong hoặc đáp ứng đủ yêu cầu của chủ nợ (người yêu cầu); chủ nợ này có quyền ưu tiên trước tất cả các chủ nợ khác cũng có quyền ưu tiên (ưu tiên chung như thanh toán khoản thuế cũng sau ưu tiên này (là loại ưu tiên riêng), đồng thời còn trước các chủ nợ thế chấp tàu có đăng ký trong khi chủ nợ có đặc quyền ưu tiên này lại không cần đăng ký.