6 Khĩa mở 1: Cĩ lệnh mở khĩa từ bàn cơ
4.4. Kết quả đạt được và hướng nghiên cứu tiếp theo.
4.4.1. Kết quả đạt được.
Sau quá trình tìm hiểu và thi cơng mơ hình, em đã hồn thành các cơng việc sau:
1. Viết được chương trình PLC theo hướng mới để tối ưu thời gian giao tiếp dữ liệu.
2. Viết được chương trình Visua Basic 6.0 để thực hiện việc điều khiển và giám sát.
3. Xây dựng cơ sở dữ liệu Access để lưu trữ thơng tin xe qua trạm thu phí.
4. Thực hiện một panel để demo quá trình làm việc của trạm thu phí.
4.4.1. Hướng nghiên cứu tiếp theo.
Nhằm tự động hĩa trạm thu phí cũng như giảm ùn tắc giao thơng tai trạm sau đây em xin giới thiệu cơng nghê ETC(Electronic Toll Collection ) Nhật Bản cĩ thể áp dụng ở Việt Nam.
Hệ thống ETC Nhật Bản (OBU) Ưu điểm:
- Cĩ độ tin cậy cao nhờ song vơ tuyến đã truyền tín hiệu từ thiết bị (OBU) trên xe đến các trạm thu phí.
- Tỉ lệ lỗi it hơn 1/1.000.000. (chính xác gấp 1000 lần).
- Hiệu suất cao: Phạm vi truyền tín hiệu dài sẽ đảm bảo cho việc thu phí ngay cả khi xe chạy qua cổng tín hiệu với tốc độ cao (120 ÷ 160km/h).
- Khả năng phù hợp với hệ thống thẻ hiện cĩ: Hệ thống này cĩ khả năng phù hợp cao với thẻ trả trước đang đươc sử dụng tại Việt Nam.
- Nâng cao việc sử dụng hệ thống: Hệ thống này cĩ thể cung cấp những dich vụ ITS khác nhau. Tốc độ truyền tối đa là 4Mbps.
- Cơng nghệ này sẽ được xem xét để ứng dụng vào trạm thu phí ở Việt Nam trong tương lai.
Hình 4.23: Thu phí ETC
Phát triển hệ thống ITS (Incompatible Timesharing System) tại Việt Nam. - Thơng tin kiểm sốt giao thơng.
- Thu phí khơng dừng. - Kiểm sốt xe tải nặng. - Hỗ trợ xe khách liên tỉnh. - Hỗ trợ đỗ xe thuận lợi. - Phí lưu thơng nội bộ.
Để kế hoạch phát triển ITS thuận lợi ta phải: - Thành lập nhĩm cố vấn ITS quốc gia.
- Xây dựng chính sách quốc gia về ITS tại Việt Nam. - Đưa ITS vào quy hoạch giao thơng chung(VITRANSS2).
- Hình thành một tổ chức xúc tiến ITS cấp quốc gia, như ITS Việt Nam. - Áp dụng tiêu chuẩn quốc gia cho ITS.
- Khuyến khích thành phần tư nhân phát triển ITS. - Hỗ trợ đào tạo ITS.