Các lo i van công nghi p th ng đ c ch t o đ s d ng trong nhi u n m mà
không có tr c tr c x y ra.
Quá trình đóng và m van ph i th c hi n m t cách t t . N u thay đ i v trí c a van quá nhanh thì s x y ra s thay đ i đ t ng t v nhi t đ và áp su t trong đ ng ng . Ví d nh van đi u ch nh dòng ch y c a h i n c có nhi t đ cao mà ta m
van đ t ng t thì nhi t đ đ u ra c a ng s t ng lên nhanh chóng d n t i s giãn n đ t ng t c a đ ng ng và các ng l c giãn n m i n i gi a van và đ ng
ng c ng t ng lên nhanh chóng. i u này s làm gi m tu i th c a các ph n này. Gi s nh tr ng h p d i đây.
Khi đóng van nhanh chóng, dòng ch y trong đ ng ng b t thình lình b ch n l i, áp su t t ng lên đ t ng t, n u nh áp su t này đ l n nó s gây h h i cho van và
ng d n. Hi n t ng này đ c g i là s va ch m th y l c. Khi van b tác đ ng c a áp su t cao th ng r t khó m .
Trong hình v trên áp su t cao c a v t ch t s đ y c a van v phía vòng làm kín B,
làm cho khó kh n trong vi c m van vì l c ma sát t ng lên gi a hai ph n này. Gi s áp su t đ c cân b ng gi a hai c a van.
Khi áp su t cân b ng thì có ngha là l c ma sát hai phía c ng đ c cân b ng do
đó vi c m van đ c d dàng h n. Nhi u van có thi t k đ ng cân b ng đ d
dàng h n trong vi c m van. M t van nh đ c l p đ ng cân b ng đ th c hi n
quá trình cân b ng áp su t hai phía c a van chính, làm cho quá trình v n hành
van đ c thu n ti n và gi m l c ma sát gi a c a van và các vòng làm kín. Khi van có thi t k đ ng cân b ng ta ph i m van cân b ng đ ng áp su t tr c khi m van chính.
Trong m t vài tr ng h p n u nh van khó v n hành thì ta ph i dùng t i choòng m van. Các choòng này có nhi u lo i và đ kích c khác nhau.
Lo i choòng trên có hai đ u đ g n vào tay quay, còn lo i kia ch có m t đ u và g n vào ph n khung c a tay quay. Tuy r ng có các thi t k khác nhau nh ng các
choòng van đ u có chung m t đ c tính là đ t ng c ng l c thu n ti n cho quá trình v n hành van. Ngoài ra còn có các h ng d n chung khi s d ng các choòng van:
− u tiên ta ph i ch n đúng kích c choòng van, đ m b o r ng choòng van đã g n ch c vào tay quay đ tránh choòng van b tr t ra ngoài tr c khi tác d ng l c.
− Ti p theo ta ph i có đ c th cân b ng khi tác d ng l c vào choòng van. N u không phân ph i tr ng l ng c th m t cách cân b ng có th ta s b ngã khi van m ra m t cách quá nhanh.
− Sau đó ta ph i đ ng theo h ng kéo choòng van v phía b n thân ch không
đ y nó ra phía ngoài, vi c này tránh cho b n thân b ngã khi m van qúa nhanh và tránh nh h ng t i nh ng ng i xung quanh.
− Không đ c áp d ng l c quá l n khi v n hành van b ng choòng van n u
không ta có th làm gãy tay quay ho c c n van ngoài ra nó còn nh h ng t i các vòng làm kín và c a van.
lo i van có c n van chuy n đ ng, b i hay các v t ch t khác có th bám vào ph n ren c a c n van l ra ngoài làm cho khó kh n trong vi c v n hành và mài mòn c n van. Do v y ph i gi s ch và bôi tr n ph n ren c a c n van l ra ngoài. Trong m t s lo i van đòi h i ph i bôi tr n c phía trong.
Các van lo i này th ng có l n p d u ho c m bôi tr n. i v i các van nút ch t
bôi tr n còn có tác d ng nh m t màng làm kín gi a c a van và thân van. Nh ng
lo i van này đòi h i ph i bôi tr n th ng xuyên. M t s lo i van c n ph i có lo i d u m bôi tr n riêng bi t.
T t c các van thi t k có c n van đ u có khoang làm kín, v t li u bt kín đ c nh i đ y trong khoang này. M i khoang làm kín đ u có v t li u b t kín theo kích c riêng c a nó.
V t li u b t kín đ c l p đ t theo d ng hình tròn bao quanh c n van. V t li u b t
kín đ c nén l i b i n p c a khoang làm kín. M c đích c a vi c s d ng v t li u
làm kín là đ ng n ng a rò r quanh c n van. S rò r đ c đi u ch nh b ng vi c
si t ch t n p khoang làm kín đ t ng đ nén trên v t li u b t kín. N u nh s rò r v n x y ra thì ta ph i ti n hành thay v t li u b t kín. Ngoài ra van còn có th b rò r nh ng v trí khác trong khi v n hành nh : Rò r gi a m i n i c a thân van và n p trên c a van, rò m i n i gi a thân van và đ ng ng. Thông thu ng nh ng rò r n y đ c b ng vi c si t ch t các bu lông n u là m i n i b ng m t bích. N u v n ti p t c b rò r thì ta ph i ti n hành thay gio ng đ m ho c ki m tra l i m t bích.