5. Một số hư hỏng thường gặp vă biện phâp khắc phục hư hỏng hệ thống tăng âp trín động cơ 4JA1-TC.
5.1. Xâc định nguyín nhđn hư hỏng vă biện phâp khắc phục hư hỏng của cụm Turbo tăng âp RHF4 lắp trín động cơ 4JA1-TC:
Turbo tăng âp RHF4 lắp trín động cơ 4JA1-TC:
Việc xâc định những nguyín nhđn hư hỏng của hệ thống tăng âp RHF lă hết sức quan trọng, nĩ liín quan lớn đến nhiều chỉ tiíu của động cơ. Do đĩ người thợ sửa chữa phải tuđn thủ rất nghiím ngặt quy trình sửa chữa theo đúng tuần tự sau:
+ Tìm hiểu câc biểu hiện của động cơ. + Xâc định hư hỏng.
+ Chỉ tâc động văo cụm TB-MN khi đê xâc định rõ sự cố của động cơ lă do cụm TB-MN gđy ra.
+ Chú ý trânh thâo cụm TB-MN khi chưa biết rõ nguyín nhđn gđy hư hỏng để trânh trường hợp tâc động văo cụm TB-MN khi khơng cần thiết.
Hư hỏng hệ thống tăng âp RHF4 chủ yếu do câc nguyín nhđn sau: + Thiếu dầu bơi trơn.
+ Dầu bơi trơn bị bẩn. + Vật lạ rơi văo hệ thống.
Khi xảy ra hư hỏng ở hệ thống tăng âp sẽ cĩ những biểu hiện sau: + Cơng suất của động cơ thấp
+ Tăng tốc khĩ. + Tiíu hao nhiín liệu.
+ Động cơ xuất hiện khĩi đen hoặc khĩi xanh. + Độ ồn của động cơ tăng.
5.1.1. Động cơ khĩ tăng tốc, giảm cơng suất hoặc tiíu hao nhiín liệu lớn:
5.1.1.1. Nguyín nhđn: Do âp suất tăng âp quâ thấp. Tắc hệ thống nạp khí.
Rị rĩ trong hệ thống nạp khí. Tắc hệ thống thải.
5.1.1.2. Biện phâp khắc phục:
Dùng đồng hồ đo âp suất khí tăng âp. Nếu âp suất khí tăng âp khơng đạt yíu cầu thì chuyển sang thực hiện câc bước tiếp theo.
Kiểm tra hệ thống nạp khí: Kiểm tra lọc khí, hiện tượng lọt khí giữa câc bích nối của đường nạp văo mây nĩn vă mây nĩn văo động cơ, kiểm tra câc chất cặn bẩn dính bâm trín đường ống nạp tăng sức cản trín đường nạp.
Kiểm tra hệ thống thải khí: Sự lọt khí qua câc bích nối giữa động cơ với đường ống thải, giữa đường ống thải với tuabin, kiểm tra hiện tượng tắc đường ống thải khí. Kiểm tra sự vận hănh của cânh mây nĩn. Nếu cânh mây nĩn khơng quay hoặc khĩ quay thì thâo cụm TB-MN vă kiểm tra độ rơ dọc trục cũng như khe hở hướng kính của cânh mây nĩn.
Quâ trình đo được tiến hănh theo đúng chỉ định trong câc catalog vă sổ tay hướng dẫn vận hănh bảo trì của nhă chế tạo. Nếu câc giâ trị đo được khơng đảm bảo chỉ định thì phải thay thế cụm TB-MN.
5.1.2. Động cơ cĩ tiếng ồn bất thường:
5.1.2.1. Nguyín nhđn:
+ Cĩ hiện tượng cộng hưởng của câc chi tiết lắp ghĩp với cụm TB-MN hoặc với bản thđn cụm TB-MN.
+ Ống xả bị rị hoặc rung động do nới lỏng câc bulơng cố định. + Sai lệch điều kiện vận hănh của TB-MN.
5.1.2.2. Biện phâp khắc phục:
Kiểm tra câc bulơng lắp ghĩp của cụm TB-MN, nhất lă câc bulơng nín xem cĩ bị lỏng, lắp đặt khơng đúng hay bị biến dạng khơng, từ đĩ cĩ biện phâp sửa chữa hoặc thay thế tuỳ thuộc văo tình hình cụ thể. Kiểm tra sự biến dạng của ống xả.
Kiểm tra câc khe hở dọc trục vă khe hở hướng tđm của cânh mây nĩn, kiểm tra trục TB-MN cũng như kiểm tra câc ổ đỡ.
5.1.3. Tiíu hao nhiín liệu lớn vă cĩ khĩi xanh:
5.1.3.1. Nguyín nhđn:
Do hư hỏng câc đầu nối với cụm TB-MN hoặc do mịn bạc lắp trín trục cụm TB- MN.
5.1.3.2. Biện phâp khắc phục:
Kiểm tra sự thất thôt dầu của hệ thống thải: Thâo ống nối đầu văo của tuabin xem cĩ sự tích tụ mụi than trín cânh tuabin. Sự tích tụ muội than ở đđy lă do chây dầu gđy ra.
Kiểm tra sự rị rỉ dầu của hệ thống nạp: Kiểm tra câc khe hở dọc trục vă khe hở hướng kính của cânh mây nĩn, kiểm tra sự cĩ mặt của dầu bơi trơn trong ống hút của mây nĩn.