lăm mât khơng khí nạp văo xi lanh .
Nguyín lý lăm việc : nước ngoăi tău được bơm lăm mât vòng ngoăi hút qua đường ống chung , nối hai cửa thơng biển, qua bầu lọc cât ,sau đó đưa nước tới bầu lăm mât khí nạp đến lăm mât nước ngọt tại sinh hăn nước ngọt vă bầu lăm mât dầu nhờn hộp số , sau khi lăm mât xong nước được xả ra ngoăi mạn tău qua van ngắt, thực hiện xong một vòng tuần hoăn hở .
Sơ đồ hệ thống lăm mât vòng ngoăi :
bơm nước ngọt sinh hàn dầu nhờn động cơ
van đẳng nhiệt
sinh hàn nước ngọt
khi nhiệt độ nước nhỏ hơn 60 độ C
khi nhiệt độ nước bằng 60 độ C
sinh hàn dầu nhờn hộp số hộp số van thơng biển
Hình 4-2 : Sơ đồ ngun lý lăm việc hệ thống lăm mât vòng ngoăi b. Hệ thống bơi trơn bằng dầu nhờn :
Mây chính được bơi trơn bằng dầu nhờn có âp lực ,tuần hoăn , kiểu câcte ướt , dầu nhờn được hút qua miệng hút có lưới lọc, đưa qua bầu lọc tinh, qua sinh hăn dầu nhờn rồi đưa văo bôi trơn câc chi tiết chuyển động trong mây như : trục cơ, trục cam, cơ cấu phđn phối khí, trục bơm cao âp ...Sau khi đi qua câc bộ phận bôi trơn , dầu tự chảy xuống câc te, thực hiện xong một vịng tuần hoăn kín. Toăn bộ hệ thống được nhă chế tạo gắn sẵn trín mây. Tău được trang bị bơm dự phòng dầu nhờn cho cả hai mây chính , phịng trường hợp một trong hai bơm gặp sự cố .
Sơ đồ ngun lý lăm việc của hệ thống bơi trơn bằng dầu nhờn:
26 Câc te Câc te
van một chiều bơm tay van ba ngã
bầu lọc dầu sinh hàn bơm dầu van điều chỉnh áp van hạn chế áp lực piston tuốc bơ đường dầu chính trục cam con cị con đội đũa đẩy bạc chính bạc biên
Hình 4- 3: Sơ đồ ngun lý lăm việc hệ thống bơi trơn .
c.Hệ thống khí xả :
Ống dẫn khí xả câc mây chính vă câc diesel phụ được dẫn ra ngoăi tău ,trong ống khói, qua bộ tiíu đm vă bộ giên nỡ nhiệt .Toăn bộ đường ống xả , bầu tiíu đm, phải được bọc câch nhiệt tốt bằng bột vă sợi thủy tinh. Chiều dăy lớp bọc phải đảm bảo nhiệt độ bín ngoăi thănh ống khơng vượt q 60oc.
d. Hệ thống khởi động bằng khơng khí nĩn :
Việc khởi động động cơ được thực hiện bằng động cơ khí nĩn với âp suất lăm việc từ 0,9 ÷1,0 Mpa (9÷10 kg/cm2 ) . Hệ thống khởi động bao gồm câc phụ kiện chính sau :
- Chai gió có dung lượng 80lít/chai vă âp suất nĩn tới 30kg/cm2 ; - Van nạp gió được lắp trín nắp mặt quy lât của xi lanh số một , để trở thănh mây nĩn khí .
Chu trình của khơng khí nĩn khi khởi động : khơng khí nĩn từ chai gió qua van giảm âp văo bầu trộn dầu nhớt (tại đđy một lượng dầu nhờn được phun văo khơng khí nĩn có nhiệm vụ bơi trơn động cơ gió ).Sau đó khí nĩn đi văo động cơ gió. Tại đđy động cơ gió sẽ hoạt động lăm quay động cơ chính . Tất cả câc bộ phận khâc được lắp trín thđn động cơ, trừ chai gió .
Động cơ X6170ZC được trang bị hệ thống đầu đo điện tử vă hiển thị số để đo câc thơng số vận hănh của động cơ (số vịng quay , âp suất dầu bôi trơn , nhiệt độ nước vă dầu bơi trơn ) .Hệ thống năy cịn có chức năng bảo vệ động cơ khi nhiệt độ dầu vă nước quâ cao vă khi âp suất dầu nhờn xuống quâ giới hạn cho phĩp. Khi âp suất dầu vẫn tiếp tục xuống thấp. Hệ thống bảo vệ tự động sẽ tắt mây . Nguồn điện cung cấp cho hệ thống đo lường vă bảo vệ lă điện một chiều DC24 V .
f. Hệ thống tăng âp :
Ở động cơ tăng âp , khơng khí nạp trước khi văo xi lanh được dẫn qua bộ tuabin tăng âp vă được nĩn lín đến 2,5 lần âp suất đầu văo. Như vậy âp suất khơng khí nạp văo xy lanh có thể lín đến tới 2,5kg/cm2 (cao nhất ). Mục đích của q trình năy lă lăm tăng khối lượng riíng của khơng khí nạp văo xy lanh ,đồng thời nđng cao âp suất nổ , hiệu quả lă nhiín liệu được đốt hết vă lăm tăng cơng suất hữu ích của động cơ .Tuabin tăng âp hoạt động trín nguyín tắt tận dụng nguồn năng lượng khí xả của động cơ để lăm quay tuabin dẫn động mây nĩn để tăng âp suất khơng khí nạp , chính vì vậy tổng hiệu suất của động cơ tăng đâng kể so với động cơ không tăng âp vă suất tiíu hao nhiín liệu cũng thấp hơn nhiều.
Bảng 1
Câc phụ kiện chủ yếu của động cơ X6170ZC-9:
Bơm cao âp Đường kính bộ đơi mm 15 Hănh trình piston mm 15 Bơm nước mặn Vịng quay Vịng /phút 1656 Lưu lượng Lít/ phút 266 Khả năng hút m 2 Chiều cao cột m 8
kiểu li tđm nước Bơm nước ngọt kiểu li tđm Vòng quay Vịng /phút 1656 Lưu lượng Lít/ phút 416 Khả năng hút m 2 Chiều cao cột nước m 8 Bơm dầu nhờn kiểu bânh răng 1
cấp Vịng quay Vịng /phút 1000 Lưu lượng Lít/ phút 135 Khả năng hút mm 500 Bơm khởi động kiểu lắc tay Lưu lượng l/số lần 12/60 Âp lực Kg/cm2 1,5-2,0
Vòi phun kiểu nhiều lỗ
Số lỗ ×đường
kính Số lỗ×mm 8×0,32
Góc kẹp Độ 1500
Âp lực cđn kim Kg/cm2 290
Bơm nhiín liệu
Kiểu piston
Lưu lượng ml/phút 2500
Bộ điều tốc Kiểu Cơ khí
Âp suất tăng âp Kg/cm2 2,5
Lưu lượng Kg/giđy 0,56
Khởi động gió kiểu động cơ khí
nĩn
Hướng quay Nhìn từ bânh đă ;cùng chiều kim đồng hồ
Công suất / âp
suất Kw/MPa 7,5/0,8
Bộ lăm mât
trung gian Kiểu
Phiến cứng ống trịn Diện tích tản nhiệt m 2 20 Bộ sinh hăn nước Kiểu ống dẹt
Sinh hăn dầu
nhờn Kiểu ống dẹt
4.3.2. Hộp số thủy HC400
4.3.2.1. Công dụng:
Cơ cấu gồm câc hệ thống câc bânh răng có tâc dụng lăm giảm tốc độ của hệ trục nhằm tăng mô men xoắn cho hệ trục vă thay đổi chiều quay của mây chính, phù hợp với yíu cầu lăm việc tiến hoặc lùi của tău sử dụng.
4.3.2.2. Nguyín lý hoạt động của hộp số thủy HC40:
Hệ thống truyền động :hộp số thủy HC400 có ba trục chính , 5 bânh răng ,giảm tốc một cấp vă 2 bộ ly hợp (1 dùng cho chiều tiến , 1 dùng cho chiều lùi)
Sơ đồ hệ thống truyền động như sau :
Hình 4-4 :Sơ đồ hệ thống truyền động của hộp số thuỷ.
Khi động cơ hoạt động ,truyền mô men cho trục văo 1 quay, nhờ có khớp nối vă trục truyền động 2 quay thông qua cặp bânh răng Z1, Z2.
Khi cần số ở vị trí dừng (số "0")cả hai li hợp thủy lực đều ở vị trí mở , trục ra 3 của hộp số vẫn đứng yín .
Khi cần số ở vị trí tiến , li hợp tiến được đóng vă mơmen quay được truyền từ trục văo 1 đến cặp bânh răng Z3 vă Z5 đến trục ra 3 . Chiều quay của trục 3 ngược chiều với chiều quay của trục văo 1.
Khi cần số ở vị trí “lùi”, ly hợp “tiến”mở ra vă li hợp “lùi” đóng lại vă mơmen được truyền qua qua cặp bânh răng (Z1 ,Z2) vă truyền qua cặp bânh răng (Z4 ,Z5) đến trục ra 3, bânh răng Z5 đồng thời ăn khớp với hai bânh răng Z3 vă Z4 . Chiều quay của trục ra 3 cùng chiều với chiều quay của trục văo 1
4.3.2.3. Hệ thống thủy lực điều khiển hộp số : Sơ đồ hoạt động :
tr ục đầu vào 1 trục đầu vào 1 trục truyền động 2 trục ra 3 của hộp số Z2 Z1 Z4 Z3 Z5 đầu ra của hộp số 3 4 5 6 7 8
Hình 4-5: Sơ đồ hệ thống thủy lực điều khiển hộp số
1- lưới hút ; 2- bơm dầu ; 3- sinh hăn ;4- lọc tinh ;5- đồng hồ đo âp suất dầu; 6- cụm van điều khiển; 7- hộp côn điều khiển (bộ ly hợp nhiều lâ ma sât , đóng mở ly hợp bằng âp lực dầu, gồm một ly hợp tiến , một ly hợp lùi );8- van ; 9-van một chiều ;
10- van điều tiết.
Nguyín lý lăm việc : khi bơm 2 hoạt động , dầu từ lưới hút 1 qua bơm rồi văo sinh hăn 3 tại đđy dầu được lăm mât .Sau đó dầu theo lọc tinh 4 văo cụm van 6 .Tại đđy dầu được phđn chia lăm hai hướng chính . Một hướng văo một trong hai hộp côn 7(ly hợp để điều khiển tiến hoặc lùi trục ra của hộp số ). Còn đường dẫn hai dẫn về van số 8 về nơi chứa dầu . Ngoăi ra cịn câc đường nhỏ khâc đi bơi trơn câc khu vực , sau đó qua van điều tiết 10 ,van năy được nhă chế tạo đê điều chỉnh từ 0,8-3 KG/cm2.
Van đổi chiều ở vị trí dừng "STOP" thì âp lực dầu đường dẫn khoảng 3÷6 2 cm KG
.Khi van đảo chiều ở chế độ tiến hoặc lùi thì âp lực dầu ở trong hộp cơn 7 có
thể tăng lín 13 ÷15 2 cm KG
trong thời gian ngắn 3÷5 (s). 4.3.3. Hệ trục tău kĩo
Tău được bố trí hai hệ trục chđn vịt , mỗi hệ trục nằm trín mặt phẳng song song với mặt phẳng dọc tđm tău 1500 mm . Đường tđm của hệ trục nghiíng so với đường chuẩn một góc 1,5 .
Chiều dăi toăn bộ đường trục 8225 mm
Trục chđn vịt tău dăi L= 5775 mm , đường kính Φ140 được đặt trín 2 gối đỡ cao su kim loại. Bôi trơn vă lăm mât câc gối đỡ bằng nước trích từ ống lăm mât mây chính .
b. Trục trung gian :
Số lượng : 2 chiếc; Chiều dăi lắp : L = 2450 mm. c. Chđn vịt : thuộc kiểu chđn vịt định bước,
Vật liệu : SF50;
Đường kính chđn vịt : Dcv =140 mm;
Số lượng 2 chiếc ( một quay trâi vă một quay phải ); Số cânh gồm 4 chiếc.